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자동차의 모든 구성 요소가 완벽하게 작동하지만 일반적으로 엔진이 갑자기 흔들리기 시작하고 "재채기"하고 마침내 전혀 작동을 거부하는 순간이 올 수 있다고 생각하고 싶지 않습니다. 그러나 불행하게도 그러한 순간은 조만간 오며, 종종 가장 유리한 상황에서는 오지 않습니다...

이 기사에서 설명하는 가장 간단한 스파크 표시기는 자동차의 점화 시스템에 결함이 있는지 확인하는 데 큰 도움이 될 수 있습니다.

자동차 점화 시스템에서 발생하는 오작동은 혼자 식별하기 어려울 수 있지만 두 사람이 있으면 더 빠르고 쉽게 식별할 수 있다는 특징이 있습니다. 이것은 이해할 수 있습니다. 결함을 찾아야하는 후드 아래와 엔진을 시동하기 위해 바퀴 뒤에 동시에있는 것은 불가능합니다. 그리고 네 손은 항상 두 손보다 낫습니다.

따라서 많은 운전자는 운전자가 작업장에 직접 있으면 점화 시스템의 특정 구성 요소의 서비스 가능성에 대한 신뢰할 수 있는 정보를 받을 수 있는 추가 표시 장치를 자동차에 장착하려고 노력합니다. 일반적으로 이러한 지표는 매우 간단하므로 경험이 없는 라디오 아마추어도 만들 수 있습니다.

그림에서. 그림 1a는 접점 차단기 서비스 표시기에 대한 옵션 중 하나의 다이어그램을 보여줍니다. 접점이 열리면 점화 코일을 통해 전류가 흐르지 않으며 표시기에 전원이 공급되지 않습니다. 접점을 닫은 후 1차 권선의 전압 강하는 온보드 네트워크 전압으로 증가하므로 HLXNUMX LED가 켜집니다.

불꽃 표시기

엔진이 작동 중이면 차단기가 닫힐 때마다 LED가 깜박이고, 낮은 크랭크축 속도에서는 개별 깜박임이 눈에 보입니다. 원하는 LED 밝기는 저항 R1을 선택하여 설정됩니다.

그림의 다이어그램에 따라 만들어진 표시기. 그림 1, b는 엔진의 스파크 플러그 와이어에서 고전압 펄스를 모니터링하기 위한 것입니다. 이 장치에서 깜박이는 광원은 네온 램프 HL1입니다.

"촛불"선 (권선 길이 약 10cm) 주위에 알루미늄 또는 구리 호일로 만든 붕대가 감겨 있고 여기에 유연한 리드 도체가 연결되어 네온 램프가 연결됩니다. 이 대역은 커패시터의 라이닝 역할을 하며 이를 통해 고전압 펄스 에너지의 일부가 표시기로 분기됩니다.

이러한 표시기가 각 엔진 점화 플러그에 제공되는 경우 네온 램프를 실린더의 점화 순서에 해당하는 순서로 배열하면 모든 점화 플러그의 작동을 모니터링할 수 있습니다. 어떤 사람들은 분배기의 중앙 와이어에 있는 밴드에 연결된 하나의 표시기를 보드에 두는 것으로 충분하다고 생각할 수도 있습니다.

그림 1의 다이어그램에 따라 차단기 서비스 가능성 표시기에 접촉하십시오. 36.3734a는 고전적인 점화 시스템을 갖춘 자동차에서 작동하도록 설계되었습니다. 자동차에 전자 점화 장치 3620.3734, 52 또는 HIM-XNUMX(외국산)가 있는 비접촉식 차단기가 장착된 경우 다이어그램에 표시된 대로 점화 코일의 XNUMX차 권선에 연결된 표시기는 다음을 나타냅니다. 차단기가 아니라 점화 장치의 작동입니다.

홀 센서가 있는 비접촉 차단기의 작동을 모니터링하기 위해 그림 2의 다이어그램에 따라 조립된 표시기가 사용됩니다. 6. 이 장치는 높은 입력 임피던스를 가지므로 비접촉식 센서 차단기의 출력 회로를 거의 션트시키지 않습니다. 표시기 입력은 전자 점화 장치(핀 XNUMX)의 입력에 연결됩니다.

불꽃 표시기

네온 램프가 있는 표시기는 앞서 설명한 전자 점화 시스템에서 동일한 기능을 수행합니다.

일부 차량에는 분배기가 없는 전자 점화 시스템이 장착되어 있습니다. 이 시스템에는 19채널 전자 컨트롤러 "Electronics MC8-18"의 입력(각각 핀 9 및 2713, 02 및 4)에 연결된 3개의 비접촉식 센서 차단기가 포함되어 있습니다. 컨트롤러 채널(핀 42.3734 및 6)의 출력은 5채널 점화 장치 7(핀 1 및 XNUMX)의 입력에 연결됩니다. 점화 장치 채널(핀 XNUMX 및 XNUMX)의 출력에는 각각 XNUMX개의 점화 코일의 XNUMX차 권선이 로드됩니다.

이 시스템에서 두 컨트롤러 채널의 작동을 모니터링하려면 그림 2의 다이어그램에 따라 두 개의 표시기가 필요합니다. 4. 출력 3와 1에 연결됩니다. 한 채널의 조명 신호를 다른 채널의 신호와 쉽게 구별하려면 표시기에 빨간색과 녹색 LED를 사용하는 것이 좋습니다. 그림에 표시된 다이어그램에 따라 표시기를 연결합니다. XNUMX. 특별한 기능은 없습니다.

Volzhsky 자동차 공장 차량 중 일부에는 컨트롤러와 점화 장치의 기능을 하나의 4004채널 MC1 장치에 결합한다는 점에서 이전 시스템과 다른 유형의 전자 시스템이 장착되어 있습니다. 이러한 시스템의 경우 실습에서 알 수 있듯이 그림 XNUMX의 다이어그램에 따라 표시기를 사용하는 것으로 충분합니다. XNUMX. 두 개의 LED 표시기는 점화 코일의 XNUMX차 권선에 병렬로 연결되고 네온 램프가 있는 표시기는 각 "스파크" 와이어에 연결됩니다.

역전압 펄스로 인한 결정 저하 가속화로부터 LED(HL1, 그림 1a)를 보호하려면 LED와 직렬로 연결된 실리콘 다이오드를 최소 400V의 역전압에 연결하는 것이 좋습니다.

저자: A. Piltakyan

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