라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 Ford Explorer에 원본이 아닌 발전기를 설치합니다. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 자동차. 전자 기기 외국, 특히 미국산 자동차 소유자는 종종 자신이 좋아하는 "철 말"의 원래 예비 부품을 시장에서 구할 수 없다는 사실에 직면합니다. 일반적으로 그들은 "주문"으로 가져오고 자동차 소유자는 몇 주를 기다려야합니다. • 부품 또는 어셈블리의 계획된 교체에 대해 이야기하는 경우 이는 허용되지만 갑자기 고장난 발전기(예: 발전기)를 교체해야 하는 경우 새 예비 부품을 기다리는 것은 자동차의 강제 긴 가동 중지 시간을 의미합니다. . 이 기사에서 제안한 솔루션을 사용하면 자동차에 비표준 발전기를 설치하고 자동차 제어 시스템과의 조정을 보장할 수 있습니다. 회로 I의 입력 저항을 결정하기 위해 다음 실험이 수행되었습니다. 6핀 커넥터 X4을 릴레이 조정기에서 분리하고 이 커넥터의 핀 S를 발전기 정류기의 추가 출력(커넥터의 핀 S)에 연결했습니다. X12), 핀 A는 배터리의 양극 단자에 별도의 와이어로 연결되었고, 핀 I은 밀리미터와 1,2W의 전력을 가진 XNUMXV 램프를 통해 핀 A에 연결되었습니다. 자동차 엔진이 작동하는 동안 배터리의 전압이 측정되었고 (14,7V로 밝혀짐) 회로 I의 전류 (7mA) 및 릴레이 조정기의 입력 회로 저항이 계산되었습니다. Rbx \u14,7d UAb / I, \u0,007d 2100 / 100 \uXNUMXd XNUMX 옴, 그중 약 XNUMX 옴은 램프와 밀리암미터의 저항입니다. 전술한 내용을 바탕으로 릴레이 조정기의 회로 I과 BC가 분압기를 형성한다고 가정했습니다. 그리고 X6 커넥터의 핀 I의 전압이 X12,1 커넥터가 연결된 상태에서 6V이고 자동차 온보드 네트워크의 전압이 14,7V이면 BC의 출력 임피던스를 쉽게 계산할 수 있습니다. Rout \u1d Rin (Uab / Uimeas-2000) \u14,7d \u12,1d 1 (430 / 6-8) \u9d 6 옴. 솔루션 계획은 이제 명확합니다. 릴레이 조정기의 입력 회로 I의 저항을 줄이는 것이 필요합니다. 커넥터 X3의 핀 I의 전압이 XNUMX ... XNUMX V 이내가 되려면 릴레이 조절기의 입력 저항과 병렬로 추가 저항을 연결해야 합니다(커넥터 XXNUMX의 핀 I과 일반 물 사이). . 릴레이 레귤레이터가 제어 기능을 수행하고 공통 와이어에 대한 VTXNUMX 트랜지스터와의 접점 I을 닫는 경우 설치된 추가 저항은 발전기 오작동을 감지하기 위해 BC 처리를 방해하지 않습니다. 제로에 가까울 것입니다. 병렬로 연결된 추가 저항의 총 저항과 연결 지점 8,5V(U, nom)의 전압에서 릴레이 조정기의 입력 저항은 다음과 같아야 합니다. Rsum = Rout*Uinom/(Uab - Uinom) = \u430d 8,5 14,7 / (8,5 - 590) \uXNUMXd XNUMX옴. 릴레이 레귤레이터의 계산된 입력 저항은 2kOhm입니다. 이것이 BC의 잘못된 작동의 원인입니다. 총 저항을 결정한 후 추가 저항 R2의 저항을 계산합니다. R2 \u2000d Rin * Rsum / (Rin-Rtotal) \u590d 2000-590 / (837-XNUMX) \uXNUMXd XNUMX Ohm. 측정 오류와 대략적인 가정을 감안할 때 추가 1kΩ 저항을 선택했습니다. 그 힘을 계산해 봅시다. Рdop \u2d (Uinom) 2 / R8,52 \u1000d 72 / XNUMX \uXNUMXd XNUMX mW. 사실 차에 0,25W 저항을 설치했습니다. 이러한 개선 후 엔진이 작동 중일 때 온보드 네트워크의 전압은 14,7V이고 계기판의 HL1 경고등이 켜지지 않습니다. 정확히 필요한 것입니다. 기사 발행 당시 차량은 18개월 이상 성공적으로 운행되었으며 결함이 확인되지 않았습니다. 이 기사에는 솔루션의 원리를 설명하는 데 목적이 있는 과도한 정보가 포함되어 있습니다. 다른 미국 또는 일본 차량의 경우 레귤레이터 릴레이 커넥터의 핀 I에 있는 전압이 다를 수 있지만 몇 가지 간단한 실험을 통해 필요한 설정을 직접 결정할 수 있습니다. 이 전압의 공칭 값을 찾을 수 없다면 일정한 저항 위치에 몇 킬로 옴의 가변 저항을 연결하려고 할 수 있습니다. 출력 중 하나를 공통 와이어에 연결하고 두 번째- 엔진 출력과 함께 I에 접촉합니다. 저항 엔진을 회전시키면 제어 램프가 꺼집니다. 그런 다음 가변 저항의 저항을 측정하고 가장 가까운 등급의 상수를 대신 연결합니다. 그리고 마지막 권장 사항 - 전기 장비 작업을 할 때 배터리를 분리하는 것을 잊지 마십시오. 문학
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