라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 자동차 헤드라이트 및 주차등 자동 켜기. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 자동차. 전자 기기 운전 중 자동차의 외부 조명을 자동으로 켜는 장치 설계는 독자와 저자의 관심을 계속 끌고 있습니다. 제안된 기사는 이 주제를 계속합니다. 저자는 적은 수의 부착물로 PIC16F628-04I / P 마이크로 컨트롤러에서 장치를 만들었습니다. 아시다시피, 2010년 2011월부터 도로 규칙에 추가 사항이 시행되어 운전자는 하루 중 언제든지 헤드라이트를 낮춘 상태로 운전해야 합니다. 잡지는 Zhiguli 자동차의 안개등을 자동으로 켜고 끌 수 있는 장치에 대한 설명을 제공했습니다(Dolgodrov A. "자동 켜기/끄기 안개등." - Radio, 5, No. 43, p. 44, XNUMX). 이 장치는 자동차 발전기가 작동 중일 때 온보드 네트워크의 전압이 미리 정해진 임계값보다 높으면 헤드라이트를 켜고 전압이 이 임계값 아래로 떨어지면 헤드라이트를 끕니다. 제 생각에는 이것은 가장 성공적인 작업 알고리즘이 아닙니다. 이 경우 자동차의 헤드 라이트는 엔진이 작동하는 상태에서 주차 할 때 빛나고 반대로 운전 중에 꺼질 수 있기 때문입니다. 이러한 상황은 특히 강력한 전기 소비자가 켜져 있고 겨울에도 최소 엔진 속도에서 가능합니다. 외국산 자동차와 일부 현대 국내 자동차에는 다른 원리로 작동하는 장치가 장착될 수 있습니다. 독자의 관심을 끈 자동 기계는 이동이 시작되면 주차 등과 자동차 헤드 라이트를 켜고 정지 후 XNUMX 분 후에 꺼집니다. 속도 센서에서 정보를 수신하는 전자 속도계가 있는 자동차에 설치할 수 있습니다. 기계의 개략도는 Fig. 1이며 점선으로 둘러싸여 있습니다. 그림의 프레임에서 벗어났습니다. 1은 다음을 보여줍니다. SA1 - 자동차 점화 스위치; SA2 - 실외 조명용 스위치; K1 - 측면 조명을 켜기 위한 릴레이; K2 - 하향 전조등 릴레이. 전원을 켜면 마이크로컨트롤러(MK) DD1 PIC16F628-04I/P의 프로그램은 RA0 포트 라인(핀 17)을 MK에 내장된 비교기의 입력으로 구성하고 RB1 포트 라인(핀 7)을 구성한다. 출력으로. 이동이 시작되면 회로 C1, R1, VD1, VD3을 통한 경로 센서의 펄스가 스토리지 커패시터 C2를 충전합니다. 이 커패시터의 전압은 MK에 내장된 비교기의 입력에 공급됩니다. 커패시터 C2의 전압이 비교기의 임계값(소프트웨어로 설정)인 1,25V에 도달하면 높은 수준의 전압이 RB1의 출력에 나타납니다. 이 경우 트랜지스터 VT1이 열리고 릴레이 K1 및 K2가 작동합니다. 차가 멈추면 경로 센서의 펄스가 멈추고 커패시터 C2는 저항 R4를 통해 방전됩니다. 커패시터 C2의 전압이 내장 비교기의 작동 임계값보다 낮으면 MK는 조명을 끄기 위한 지연 시간을 계산하기 시작합니다. 교차로에서 차량이 잠시 정차하거나 횡단보도를 건너기 전에 헤드라이트가 꺼지지 않도록 해야 합니다. 지연 후 MK는 RB1의 출력에서 로우 레벨을 설정합니다. 트랜지스터 VT1은 릴레이 권선 K1 및 K2를 닫고 전원을 차단합니다. 조명이 꺼집니다. 지연이 만료되기 전에 커패시터 C2가 다시 충전되면(즉, 자동차가 다시 움직이면) 조명이 꺼지지 않습니다. 소등 지연 시간은 프로그램의 소스 코드에서 해당 상수를 변경하고 다시 번역하여 수정할 수 있습니다. 프로그램의 필요한 줄은 적절한 주석으로 표시됩니다. 회로 R2, VD2, VD4는 커패시터 C2의 전압을 마이크로 컨트롤러의 안전한 수준으로 제한합니다. 이 커패시터의 전압이 제너 다이오드 VD2의 안정화 전압을 초과하자마자 전류가 다이오드 VD4를 통해 흐르고 커패시터 C2의 추가 충전을 방지합니다. 제너 다이오드 VD7은 릴레이 권선 K1, K1의 자체 유도 전압 펄스에 의한 고장으로부터 트랜지스터 VT2을 보호합니다. RB6 입력(핀 12)의 전압 레벨에 따라 마이크로컨트롤러는 조명이 켜져 있는지 확인하며 SA2 스위치를 사용하여 수동으로 켤 수도 있습니다. 이동 시작과 함께 조명이 이미 켜져 있으면 MC는 아무 조치도 취하지 않습니다. RB6의 높은 레벨에서 이동이 시작되면 MK는 RB1의 출력에서 높은 레벨을 설정합니다. 조명이 자동으로 켜집니다. 온보드 네트워크의 간섭, 인쇄 회로 기판 표면의 전류 누설(습기, 먼지 등으로 인해)으로 인한 두 번째 MK 비교기의 오탐을 방지하기 위해 RA1 포트 라인이 연결됩니다. 일반 전선에. 라인 RB4, RB5, RB7은 이러한 입력에서 신호 레벨이 변경될 때 잘못된 인터럽트 트리거를 방지하기 위해 공통 와이어에 연결됩니다.
필요한 공급 전압 +5V는 통합 스태빌라이저 DA1 L78L05CZ에서 공급되며 입력은 차량의 온보드 네트워크에 연결됩니다. 기계는 그림에 표시된 인쇄 회로 기판에 조립됩니다. 2. 모든 저항은 MLT-0,25 유형이고 커패시터 C1은 K73-17이며 나머지는 작동 온도 범위가 -40 ... + 85 ° С 이상인 산화물입니다. 1N4754A 제너 다이오드 대신 약 36V의 안정화 전압을 가진 다른 것을 사용할 수 있습니다. 이 장치는 넓은 온도 범위에서 작동해야 하므로 산업용 마이크로 컨트롤러가 사용됩니다. PIC16F628-04I/P 마이크로컨트롤러 대신 PIC16F628-20I/P를 사용할 수 있습니다. 현대 자동차의 디자인은 매우 다양하며 한 기사에서이 장치의 설치에 대한 구체적인 권장 사항을 제공하는 것은 불가능합니다. 일반적인 원칙은 다음과 같습니다. 조립 후 보드를 작은 플라스틱 상자에 넣고 자동차 대시보드 아래에 설치합니다. 예를 들어 속도계 또는 타코미터의 "양의" 전원 출력에서 대시 보드에서 보드에 전압을 공급하는 것이 가장 편리합니다. 또한 속도계의 해당 출력에서 장치의 입력으로 속도 센서의 신호를 적용해야 합니다. 그런 다음 측면 조명 및 담근 빔 스위치용 커넥터를 찾아야 합니다. 주차 조명을 켜고 끄고 전압계를 사용하여 조명이 꺼지면 온보드 네트워크의 전압이 있고 조명이 켜져 있으면 5 인 커넥터 접점을 찾으십시오. VD6 다이오드의 양극에서 나온 전선이 커넥터의 발견된 접점에 연결됩니다. 같은 방식으로 헤드 라이트를 켜고 끄면 VDXNUMX 다이오드 양극의 와이어가 연결된 다른 커넥터 핀을 찾습니다. 서비스 가능한 부품, 오류 없는 설치 및 차량의 온보드 네트워크에 대한 올바른 연결을 통해 제어 장치는 즉시 작동하기 시작하며 조정할 필요가 없습니다. 마이크로컨트롤러 프로그램은 ftp://ftp.radio.ru/pub/2013/03/avtomat.zip에서 다운로드할 수 있습니다. 다른 기사 보기 섹션 자동차. 전자 기기. 읽고 쓰기 유용한 이 기사에 대한 의견. 과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품: 터치 에뮬레이션을 위한 인조 가죽
15.04.2024 펫구구 글로벌 고양이 모래
15.04.2024 배려심 많은 남자의 매력
14.04.2024
다른 흥미로운 소식: ▪ 캥거루용 피임약
무료 기술 라이브러리의 흥미로운 자료: ▪ 기사 한편으로는 고백하지 않는 것이 불가능하고 다른 한편으로는 고백하지 않는 것이 불가능합니다. 대중적인 표현 ▪ 기사 우주선의 코에 성장이 있는 이유는 무엇입니까? 자세한 답변 ▪ 기사 소형 형광등 및 전자식 안정기 수리의 특징. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 ▪ 기사 수락 테스트 규범. 서스펜션 및 지지 절연체. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 이 페이지의 모든 언어 홈페이지 | 도서관 | 조항 | 사이트 맵 | 사이트 리뷰 www.diagram.com.ua |