라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 보안 신호 장치. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 자동차. 보안 장치 및 경보 이 자동 보호 장치는 이전에 Radio 잡지에 실린 유사한 장치와 비교할 때 근본적인 참신함이 없습니다. 그러나 XNUMX 개의 미세 회로와 XNUMX 개의 트랜지스터에만 조립되고 동시에 우수한 성능을 가지고 있다는 점에서 흥미 롭습니다. 가드를 개발할 때 저자는 값비싸고 희소한 부품을 포함하지 않고 가능한 한 간단하고 신뢰할 수 있게 만들려고 노력했습니다. 반면 보안 기능 면에서 동급의 잘 알려진 파수꾼들보다 열등하지 말았어야 했다. 경비원은 차량의 후드나 트렁크 리드를 무단으로 열려고 시도하는 경우 즉시 간헐적인 경보음을 울립니다. 실내 도어를 열 때 약간의 시간 지연이 발생합니다. 이 장치는 예를 들어 바퀴나 다른 부품을 제거하려고 할 때 신체 충격과 진동에도 반응합니다. 이 경우 경보 신호도 다소 지연됩니다. 워치독은 시간 간격을 형성하는 아날로그 방법을 사용합니다. 이는 추가 하드웨어 비용 없이 필요한 시간 간격 값을 설정할 수 있으므로 회로를 단순화합니다. 선택한 형성 방법에 내재된 잘 알려진 시간 지연의 온도 불안정성은 보안 신호 장치의 작동에 그다지 중요하지 않습니다. 장치의 제어 LED는 XNUMX색입니다. 빛의 색상으로 현재 보안 장치의 작동 모드를 판단할 수 있습니다. 파수꾼의 회로도는 Fig. 1. 장치의 기본 노드는 요소 DD1.2, DD1:3의 RS 트리거입니다. 센서 SF1-SF4는 자동차 SF5의 실내 조명용 도어 스위치입니다. SF6 - 트렁크 및 엔진 실 조명 스위치, 그 외에도 추가 스위치를 설치하고 병렬로 연결할 수 있습니다. 진동 센서와 그 작동에 대한 설명은 [1]에 자세히 설명되어 있습니다. 센서의 기본은 ZP-2 사운드 이미 터의 압전 소자입니다. 압전 소자의 신호는 연산 증폭기 DA1에서 만들어진 증폭기 셰이퍼로 공급됩니다(그림 2). 감도는 트리머 저항 R16으로 설정됩니다. 진동 및 충격 센서가 필요하지 않은 경우 압전 소자 및 증폭기 성형기는 제외됩니다. 장치가 꺼지면 모든 커패시터가 방전됩니다. 토글 스위치 SA1에 의해 켜진 후 커패시터 C3은 저항 R1, R2를 통해 충전을 시작합니다. 이 시간 동안 소자 DD1.2, DD2.2의 출력은 하이 레벨 전압이 되고 소자 DD1.3의 출력은 로우가 됩니다. 동시에 커패시터 C2은 다이오드 \/D6를 통해 급속히 충전된다. VTZ 트랜지스터가 열리고 HL1 LED가 빨간색으로 빛나며 장치가 대기 모드로 전환되는 시간 지연이 진행 중임을 나타냅니다. 이 시간 동안 운전자는 객실에서 나와 문을 닫아야 하며 다른 문, 후드 및 트렁크도 닫아야 합니다. 노출 시간은 튜닝 저항 R1에 의해 설정됩니다. 파수꾼이 대기 모드로 전환하려면 커패시터 C3가 요소 DD1.1, DD1.2, DD2.2의 스위칭 임계값까지 충전되어야 합니다. 이 순간 발전기가 시작되고 DD2.1, DD2.2 요소에 조립됩니다. 트랜지스터 VT2는 낮은 수준의 펄스로 주기적으로 열리기 시작하고 LED HL1의 일정한 빨간색 광선에 녹색이 추가되어 1 ~ 2Hz의 주파수로 깜박입니다. 빨간색과 녹색 LED가 동시에 점등되어 주황색을 연상시키는 색상을 제공합니다. 장치는 임의로 오랜 시간 동안 대기 모드에 있을 수 있습니다. 본체의 트랜지스터 VT1(그림 1 참조)은 스위칭 모드에서 작동합니다. 스위치 SF1-SF4 중 하나의 접점이 닫히면 트랜지스터 VT1이 열리고 DD1.1 요소의 하단 입력, 트리거 DD1.2, DD1.3 스위치 및 낮은 전압에 높은 수준의 전압이 나타납니다. 레벨 전압은 DD1.2 요소의 출력에 나타납니다. 저항 R6, R9을 통한 커패시터 C10은 요소 DD1.4의 스위칭 임계 값으로 방전하기 시작합니다. 이번에는 (저항 R10으로 설정) 알람을 켜지 않고 물체를 해제하고 살롱 문을 열고 SA1 토글 스위치로 전원을 끄는 데 필요합니다. DD1.4 요소의 출력에서 전환한 후 낮은 수준이 높은 수준으로 변경되어 생성기가 DD23, DD2.4 요소에서 작동할 수 있습니다. 0,8Hz의 주파수에서 작동하는 발전기의 펄스는 주기적으로 강력한 트랜지스터 VT4를 열어 자동차의 신호 릴레이 K1이 동일한 주파수에서 트리거되도록 합니다. 도어가 열리면 컨버전스 LED가 즉시, 즉 알람이 울리기 전에 빨간색-주황색에서 녹색으로 번갈아 바뀝니다. 이것은 시간 지연이 끝나기 전에 SA1 토글 스위치로 감시자를 꺼야 함을 운전자에게 상기시킵니다. 스위치 SF5, SF6의 접점을 닫으면 회로에 따라 낮은 DD1,4 요소의 입력으로 로우 레벨이 이동하고 이 요소의 출력에서 로우 전압 레벨이 위의 경우와 같이 발전기가 DD2.3, DD2.4 요소에서 작동하도록 허용하면 이제야 경보가 즉시 울립니다. 회로에 따라 요소 DD1.4의 출력에서 \u3b\u1.1b다이오드 VD2을 통한 전압 강하는 요소 DD3의 하위 입력으로 전달됩니다. 방아쇠는 트렁크 또는 자동차 후드 아래에 들어가려는 시도를 전환하고 기록합니다. 트랜지스터 VTXNUMX가 열리고 VTXNUMX이 닫히면 NI LED의 색상이 녹색이 됩니다. 단일 LED(적색 발광)로 충분하면 ALC331A를 AL307B로 교체하고 R7VTZ 회로를 제외해야 합니다. 다이어그램에 표시된 정격으로 대기 모드로의 전환 시간은 5 ... 18초 내에서, 신호 지연 시간은 5 ... 10초 내에서 변경할 수 있습니다. SA1 토글 스위치로 감시자가 꺼질 때까지 알람이 울립니다. 이는 자동차 소유자가 지속적으로 근처에 있을 때, 즉 자동차 신호가 들리는 경우에 편리합니다. 그렇지 않으면 장치에 자동차의 점화 회로를 위한 일종의 타이머와 차단 장치를 추가해야 하므로 경비원이 복잡해집니다. 가드의 거의 모든 부분은 1,5mm 두께의 단면 호일 유리 섬유로 만들어진 인쇄 회로 기판에 장착됩니다. 보드의 그림이 그림에 나와 있습니다. 3. 부품이있는 보드는 릴레이 전압 조정기 PP365-B1의 케이스에 고정되어 있습니다. 적당한 튼튼한 플라스틱 상자이면 됩니다. 저항 R1 및 R10은 상자의 전면 벽에 배치됩니다. 이 장치는 고정 MLT 저항과 KM 커패시터를 사용합니다. 가능하면 유형 K3-6, K52-1에서 누설 전류가 낮은 산화물 커패시터 C50 및 C35을 선택해야 합니다. 트리머 저항 R1, R10 - SP4-1. 트랜지스터 KT361A는 KT361B로 교체할 수 있습니다. KT361G 및 KT972A - 문자 인덱스가 있는 KT972B 또는 KT829. 칩 K561LA7은 K176LA7, 564LA7로 교체할 수 있습니다. ZP-2 압전 소자 대신 ZP-5가 적합합니다. HL1 LED는 차량 내부에 설치되어 외부에서 그 빛이 잘 보이도록 설치되어 있으며, 기기 자체는 침입자가 접근하기 어려운 위치에 있습니다. SA 1 토글 스위치가 장착된 위치는 운전자만 알 수 있어야 합니다. 그림의 다이어그램에 따라 장치를 온보드 네트워크에 연결하십시오. 1핀 커넥터 X1을 통한 240개의 유연한 컨덕터. 혼 릴레이가 없는 차량 모델의 경우 설치해야 합니다. 릴레이 권선 저항은 226m 이상이어야 합니다. 릴레이 권선과 병렬로 문자 인덱스가 있는 다이오드 D5(VDXNUMX)이 반드시 포함되어야 하며 음극은 양극 전원 와이어에 연결됩니다. 조정 장치는 필요하지 않으며 수리 가능한 부품과 올바르게 설치하면 즉시 작동하기 시작합니다. 저항 R1을 사용하여 대기 모드로 전환한 다음 신호 지연인 저항 R10을 사용하여 원하는 지연을 설정하기만 하면 됩니다. 문학
저자: V.Pryamushko, Togliatti 다른 기사 보기 섹션 자동차. 보안 장치 및 경보. 읽고 쓰기 유용한 이 기사에 대한 의견. 과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품: 터치 에뮬레이션을 위한 인조 가죽
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