라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 자동차의 조명을 부드럽게 끕니다. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 자동차. 전자 기기 많은 외제차에는 캐빈의 전등을 부드럽게 끄는 기능이 있습니다. 나도 내 차에 이런 편리함을 갖고 싶었다. 이를 위해 트랜지스터 1개, 저항 XNUMX개, 다이오드 XNUMX개, 산화물 커패시터 XNUMX개로 장치를 조립했습니다. 그 계획은 Fig. XNUMX.
도어가 닫힐 때 자동차의 표준 도어 리미트 스위치 SF1이 열리는 순간 커패시터 C1이 방전되므로 +12V 회로, 내부 램프 EL1, C1, R1, 이미 터 접합을 통해 전류가 흐르기 시작합니다. 트랜지스터 VT1, VT2 및 공통 와이어. 트랜지스터 VT1, VT2가 열립니다. R1C1 회로에 의해 형성된 전압에 대한 OOS의 작용으로 인해 1,4 ... 1,5 V의 전압이 트랜지스터에 설정되어 이미 터 접합의 합계와 동일합니다 (커패시터 C1이 방전되고 저항의 저항 R1이 낮다). EL1 램프는 온보드 네트워크의 전압(+12V)에서 트랜지스터에 지정된 전압 강하를 뺀 값을 유지합니다. 램프가 밝게 빛납니다. 커패시터 C1이 충전되기 시작하고 이를 통과하는 전류가 감소합니다. 이로 인해 트랜지스터 VT1, VT2의 베이스 및 콜렉터 전류가 감소합니다. 램프 EL1을 통과하는 전류와 그 양단의 전압이 떨어지고 천천히 꺼집니다. 완전한 꺼짐 시간은 램프 EL1의 전력, 커패시터 C1의 커패시턴스, 저항의 저항 및 트랜지스터 VT1, VT2의 전류 전달 계수에 따라 달라집니다. 저자의 버전에서는 대략 5초입니다. 문을 열 때 커패시터를 빠르게 방전하기 위해 VD1 다이오드가 설치됩니다. 이 장치는 모든 유형의 중간(VT1) 및 높은(VT2) 전력 트랜지스터를 사용할 수 있습니다. pnp 트랜지스터를 사용하는 경우 커패시터 C1을 연결하는 극성과 장치를 자동차의 표준 스위치 SF1에 연결하는 극성을 변경해야 합니다. 구조를 조립할 때 작은 방열판에 트랜지스터를 배치하여 요소의 힌지 장착을 적용했습니다 (그림 2). 트랜지스터는 짧은 시간(5초) 동안 활성 모드에 있기 때문에 방열판에 설치할 필요가 없습니다.
적절하게 조립된 장치는 조정할 필요가 없습니다. 필요한 경우 캐빈의 조명을 끄는 시간을 변경하고 커패시터 C1의 커패시턴스를 선택해야 합니다. 크기가 클수록 조명 끄기 지연 시간이 길어지고 그 반대도 마찬가지입니다. 조립 된 장치는 편리한 장소에 설치할 수 있으며 전등 스위치 옆에있는 자동차 중앙 기둥에 배치했습니다. 오프 상태에서 낮은 전류 소비로 인해 도어 스위치에도 연결된 도난 경보기의 작동에 영향을 미치지 않습니다. 저자: N. 카메네프 다른 기사 보기 섹션 자동차. 전자 기기. 읽고 쓰기 유용한 이 기사에 대한 의견. 과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품: 터치 에뮬레이션을 위한 인조 가죽
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