배터리 전류 - 표시기. 계획, 설명

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현대 승용차는 모든 "전기" 작동 프로세스를 제어하는 데 운전자의 최소한의 참여를 포함하는 상당히 진보된 제어 시스템을 갖추고 있지만 특정 조건에서만 가능합니다. 다른: 어둠 속에서 서리가 내린 아침에 새 차에서 멀리 떨어져 사업을 시작해야하며 어제는 반나절 동안 교통 체증에 서 있어야합니다. 이러한 상황에서 배터리 (배터리)의 상태는 실내 조명 램프의 빛과 스타터가 "활성화"하는 방식으로 만 판단됩니다. 램프가 약하게 빛나고 스타터가 "거의 회전하지 않는" 상황에 도달하려면 배터리 충전 / 방전이 매우 유용합니다. 일상적인 사용에서 일어나는 일을 명확하게 보여주는 자동차의 현재 표시기.

현대 자동차는 또한 많은 강력한 전기 소비자를 보유하고 있으며, 충전/방전 전류에 대한 정보를 가진 운전자는 교통 체증에 서 있는 동안 시끄러운 음악을 들을지 여부, 특정 전기 제품을 켜거나 끌지 여부, 충전 여부를 선택할 수 있습니다. 배터리 내일 (어두운 서리가 내린 아침) 아무 문제없이 차를 시작하십시오.

전류에 대한 정보는 배터리 전류 표시기로 제공될 수 있습니다. 자동차의 표준 전기 배선을 방해하지 않기 위해 홀 센서를 사용하여 수행할 수 있으며 전원은 담배 라이터 소켓에서 공급됩니다. 이러한 지표의 구성이 그림에 나와 있습니다. 서로 다른 구조의 VT1, VT2 구조의 바이폴라 트랜지스터에서 수집기-이미 터 연결이있는 슈미트 트리거 인 임계 값 장치가 선형 프리 앰프가있는 홀 센서와 출력 증폭기를 포함하는 특수 VN1 마이크로 회로가 연결된 입력에 조립되었습니다. 확장된 출력 전압 범위(소위 "Rail-to-Rail" 출력). 표시기는 스태빌라이저 DA5의 출력에서 +1Vs의 전압으로 전원이 공급됩니다.

홀 센서를 관통하는 자기장이 없는 경우 BM 칩의 출력 전압(핀 3)은 공급 전압의 절반과 같습니다. +2,5V. LED HL1 및 HL2가 희미하게 빛납니다. 한 방향으로 자기 유도가 증가하면 출력 전압이 증가하고 더 많은 전류가 트랜지스터 VT1을 통해 흐르기 시작하고 두 트랜지스터를 덮는 양의 OS가 작동합니다. 결과적으로 트랜지스터 VT1이 열리고 VT2가 닫힙니다. 녹색 LED HL2가 꺼지고 빨간색 LED HL1이 밝게 빛납니다. 반대로 자기 유도 방향이 바뀌면 트랜지스터 VT2가 열리고 HL2 LED가 켜지고 VT1이 닫히고 HL1이 꺼집니다.

따라서 LED의 빛으로 홀 센서를 관통하는 자기 유도의 존재와 방향, 따라서 전류의 방향을 판단할 수 있습니다.

구조적으로 표시기(BH1 제외)는 20x35mm 크기의 브레드보드에 조립되고 공급 전압을 받는 자동차 시가 라이터 소켓용 기존 플러그에 고정됩니다. 가용성 인서트 FU1도 플러그에 설치됩니다. 보드는 공통 절연 피복(탄성 튜브)에 배치된 두 개의 차폐 와이어로 VN1 센서에 연결됩니다. 이 전선의 길이는 자동차 설계에 따라 결정되며 작성자의 경우 약 3m입니다 (담배 라이터 소켓에서 배터리 음극 단자까지). Oe와 그 값이 1 이상인 회로에서 전류 전달 계수가 가까운 트랜지스터 VT2, VT80를 선택하는 것이 좋습니다. 다른 전자 부품의 유형과 실행은 무엇이든 될 수 있으며 신뢰성과 품질에 영향을 미치지 않습니다. 지표의.

유도 센서의 디자인은 단순하며 라디오 잡지에 반복적으로 설명되었습니다. 센서는 자기 투자율이 2000이고 내경이 18~20mm인 페라이트 링으로 만들어졌으며 음극 배터리 단자에서 차체로 오는 전원 와이어(버스)에 연결되어 있습니다. 페라이트 링이 반으로 부러지고 BH1 칩의 두께와 동일한 두께(495 mm SS1,7A에 충분함). 다음으로 링의 절반을 배터리 음극 단자의 전원 와이어 주위로 접습니다. 동시에 처리되지 않은 결함은 신중하고 정확하게 정렬되어야 하며 BH1 미세 회로를 연삭으로 확장된 반대쪽 틈에 단단히 삽입해야 합니다. 마이크로 회로의 끝에서 그림에 따라 표시기 보드에서 나오는 두 개의 차폐 와이어가 시가 라이터 플러그에 고정되어 납땜됩니다. 전체 구조는 전기 테이프로 전선에 단단히 고정되어 있습니다.

배터리 전류 - 표시기

절연 피복에 전선을 설치하고 고정하는 작업은 표준 전기 배선을 방해하지 않고 차량의 화재 안전을 감소시키지 않는 방식으로 수행되어야 합니다.

조정하기 전에 먼저 엔진을 끈 상태에서 차량의 모든 전기 장치를 꺼야 합니다. 다음으로 트리머 R2 및 R4의 엔진을 사용하여 HL1 및 HL2 LED의 눈에 띄는 최소 발광을 교대로 설정해야 합니다. 하향 빔 헤드 라이트가 켜지면 빨간색 LED HL1이 켜집니다. 표시등에 배터리 방전이 표시됩니다. 녹색 LED HL2가 켜지면 유도 센서를 분해하고 BH1 칩을 180도 돌릴 필요가 있습니다.

이에 따라 조정이 완료된 것으로 간주할 수 있습니다.

저자: E. 머진

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