라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 충전기용 전압 극성 스위치. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 자동차. 배터리, 충전기 아래에 설명된 장치는 XNUMX볼트 자동차 배터리를 충전하도록 설계되었습니다. 주요 기능은 극성에 대해 생각하지 않고 배터리를 연결할 수 있다는 것입니다. 조명이 어두운 차고에서는 충전기 클램프의 극성 표시와 연결 와이어의 색상을 구별하기 어려운 경우가 많기 때문에 이것은 중요합니다.
설계의 기초(그림 1의 개략도 참조)는 "라디오"'에 설명된 S. Muralev의 "전력 조정기 PR1500i 기반 충전기"를 사용했습니다. 2009년 3호 p. 40. 이 장치에 충전 전압의 극성에 대한 자동 스위치를 추가했습니다(그림에서 회로는 점선으로 강조 표시됨). PR 1500i를 기반으로 한 충전기의 작동 원리부터. 장점과 단점은 위에서 언급 한 기사에 설명되어 있으며 자동 스위치의 작동 만 고려할 것입니다. 배터리가 단자 X1, X2에 연결되지 않은 경우 트라이액 VS2는 닫히고 출력 전압은 1입니다. 충전 중인 배터리의 양극 단자가 충전기의 단자 X2에 연결되고 음극 단자가 단자 X1에 연결되면 릴레이 K1.1이 활성화되고 닫힌 접점 K 1.2 및 K 2를 통해 트라이악 VS5 및 저항 RXNUMX의 제어 전극 전류가 흐르고 트라이악이 열릴 준비가 됩니다. 이제 네트워크에서 충전기를 켜면 트라이악이 열리고 배터리가 충전을 시작합니다. 배터리가 역극성으로 연결되면 릴레이 K2가 작동하고 접점 K2.1 및 K2 2를 닫음으로써 충전 전압의 극성을 반전시킵니다. 충전기는 RJ1 및 FU2 퓨즈로 부하 회로의 우발적 단락으로부터 보호됩니다. 두 경우 모두 배터리를 장치에 연결하는 와이어 중 하나의 단기 연결이 끊어져도 노드가 원래 상태로 설정되고 트라이악 VS2는 다이오드 브리지 VD1에서 반파 전압이 XNUMX으로 떨어질 때 닫힙니다. . 장치에 대한 배터리 연결이 복원되자마자 노드는 올바른 극성으로 부하를 다시 연결합니다. 이 기계는 21V의 일정한 전압에 대해 권선이 있는 RP12 릴레이를 사용합니다. 이미 8V의 전압에서 안정적으로 작동합니다. 따라서 충전기는 배터리가 최소 8V의 전압으로 방전된 상태에서 작동할 수 있으며 이는 대부분의 요구 사항을 충족합니다. 실제 사례. 배터리를 연결하고 가변 저항 R1을 최소 충전 전류 위치로 설정한 후 네트워크에서 충전기를 켜는 것이 좋습니다. 주전원 전압 공급은 HL1 LED로 표시됩니다. 그런 다음 저항 R1은 전류계 PA1을 사용하여 배터리에 필요한 충전 전류를 설정합니다. 변압기 T1의 전력은 최소 80와트여야 합니다. 14차 권선의 전압은 전류가 20A 이상이고 전류가 5~1V 범위일 수 있습니다. 전류계 RA10 - 1A 규모의 모든 DC. 저항 R2 - SP-I. 본체에서 분리되어야 하며 주 전압이 걸리므로 플라스틱 손잡이가 제공되어야 합니다. 적절하게 조립된 장치는 조정할 필요가 없습니다.
두 개의 RP21 릴레이를 구입할 수 없다면 기계를 하나로 조립할 수 있습니다.이러한 경우의 기계 회로는 그림 2에 나와 있습니다. 1. 배터리가 단자 X3(기계의 단자 1)에 플러스로 연결되면 계전기 KXNUMX의 전원이 차단된 상태로 유지되고 역 극성으로 작동하고 충전 전압의 극성이 반전됨을 쉽게 알 수 있습니다. 이 버전의 기계에 대한 릴레이에는 XNUMX개의 접점 그룹이 있어야 한다는 점만 염두에 두어야 합니다. 저자: S. Klemenov, Smolensk; 발행: radioradar.net 다른 기사 보기 섹션 자동차. 배터리, 충전기. 읽고 쓰기 유용한 이 기사에 대한 의견. 과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품: 터치 에뮬레이션을 위한 인조 가죽
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