라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 자동차 경보 신호-003. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 자동차. 보안 장치 및 경보 제안된 장치는 자동차의 문, 후드 또는 트렁크를 열려고 할 때 신호를 보내기 위한 것입니다. 개발은 러시아 조건에서 작동하는 동안 일부 수입 보안 시스템의 실패를 고려했습니다. 신호 방식은 그림 1에 나와 있습니다. 시스템은 마그네틱 키 포브를 사용하여 무장합니다. 짧은 음향 신호와 깜박이는 LED로 전원이 켜졌는지 확인합니다. 가드가 트리거될 때 음향 신호는 1초(신호, 24초)의 주파수를 가진 모든 유형의 HA24 피에조 사이렌을 제공합니다. 동시에 캐빈에 설치된 HL1 램프(21 ... 55W)는 1초의 주파수로 광 신호를 방출합니다. 차량 온보드 네트워크의 공급 전압은 FU1 퓨즈를 통해 R14-VD8-C7-C8 스태빌라이저 및 DD1 마이크로 회로에 지속적으로 공급됩니다. 마그네틱 키 포브가 K4.1 리드 스위치에 작동하면 높은 수준의 전압 펄스가 채터 억제 회로가 조립된 DD11 요소의 입력 C(핀 1.2)에 공급됩니다. 출력에서 신호는 카운팅 트리거 DD1.1로 전달되어 단일 상태가 됩니다. DD1의 핀 1.1에서 하이 레벨이 베이스 VT3 및 VT4에 공급됩니다. VT4를 통해 깜박이는 VD9 LED가 켜져 시스템 준비를 알립니다. 센서 SB3...SB1 라인은 VT7 이미터에 연결됩니다. 모든 센서는 접촉식이며 트리거되면 접지에 가깝습니다. 이 경우 VT3이 열리고 릴레이 K1이 활성화됩니다. 접점 K1.1이 닫히고 +9V 공급 전압이 DD2에 적용됩니다. DD2 칩에는 2.1개의 멀티바이브레이터가 조립되어 있습니다. DD2.2, DD1의 멀티 바이브레이터는 신호 램프 HL1 ~ VT2.3 및 단락 릴레이를 켜기 위한 펄스 모드를 제공합니다. DD2.4, DD1의 두 번째 생성기는 사운드 신호 HA2 ~ VT2 및 릴레이 K5를 켜는 주파수를 결정합니다. 신호 지속 시간은 C9, R4 요소와 일시 중지(C7, RXNUMX)에 의해 결정됩니다. 신호 "피크"(준비)에 대한 펄스 발생기는 DD3.1 및 DD3.2에 조립됩니다. 공급 전압 DD3은 리드 스위치의 접점에서 공급됩니다. 신호 지속 시간은 약 0,5초입니다. 장치는 인쇄 회로 기판에 조립되며 그림은 그림 2에 나와 있습니다. "대기"모드에서 장치의 전류 소비는 안정기와 DD1 칩에 의해 결정되며 대략 14mA와 같습니다. 도어 센서 SB1 ... SB4 - 표준, 접점 유형; 후드 및 트렁크 센서 SB5, SB6 - 특수, 또한 접촉 유형. 기울기 센서 SB7 - 자체 제작. 어떤 비행기에서든 차량이 무단으로 기울어지는 경우(재킹) 경보를 제공합니다. 이러한 시스템에 사용되는 두 가지 유형의 요동 센서를 고려해 보겠습니다. 하나(그림 3)는 12000개의 링 이방성 자석으로 구성되며, 자기장에는 15000mm의 와이어 00,01 ... XNUMX 회전을 포함하는 코일이 배치됩니다. 하단 자석은 받침대에 단단히 고정되어 있고 상단 자석은 막대에서 움직일 수 있습니다. 상단 자석이 기울어졌을 때 자기장의 변화는 코일의 신호 크기를 변경합니다. 캡처된 신호는 일반적으로 비교기와 셰이퍼를 통해 사이렌의 스위칭 회로로 공급됩니다. 일부 운전자가 자기 전기 장치의 스윙 센서로 사용하는 측정 헤드는 첫째, 프레임의 회전 축에 의해 결정되는 한 평면에서만 지향되며 둘째, 헤드 자체는 충격 및 충격 조건에서 작동하도록 설계되지 않았습니다. 진동, 심지어 가중 화살표. 다른 유형의 센서(그림 4)는 수은 접촉입니다. 센서는 약간 구부러진 금속 튜브 1로 구성되며, 양쪽이 에폭시 화합물로 밀봉된 나사 플라스틱 플러그 2로 막혀 있습니다. 금속 전극-접점 3은 플러그를 통과하며 신호 회로의 한쪽 끝은 튜브에 연결되고 다른 쪽 끝은 두 접점을 연결합니다. 튜브에는 의료용 체온계에서 나온 작은 수은 4 공(약 0,5g)이 들어 있습니다. 약간의 기울기(10° 미만)로 볼이 구르면서 접촉 전극 중 하나를 닫고 시스템에 신호를 보냅니다. 센서는 차량의 세로축에 대해 대각선으로 설치됩니다. 이 장치는 캐빈 내부에 설치된 하나의 신호 램프(21 ... 55W)를 사용합니다. 경보의 효과는 동일하지만 주차 조명 램프 필라멘트가 저장되어 펄스 전환 모드가 수명을 크게 단축시킵니다. 점화 차단 회로를 도입하지 않는 것이 좋습니다. 어떤 이유로 처음부터 가장 불편한 곳에서 실패합니다. 후드 위의 고양이든 떨어진 나뭇가지든 모든 이유에서 자동차 "딸깍" 소리를 좋아하는 사람들에게 충격(충격) 센서를 제안합니다. 센서의 디자인은 그림 5에 나와 있습니다. 감지 요소는 압전 감지 층이 한 면에 코팅된 원형 판입니다. 보호 케이스를 제거한 상태에서 압전 소자 ZP를 사용할 수 있습니다. 플레이트는 한쪽 모서리가 있는 스탠드에 고정되고 스프링은 정반대의 모서리에 부착됩니다. 와이어는 스탠드와 레코드 중간에 납땜됩니다. 스프링이 진동하면 압전층의 미세 변형이 발생하고 표면에 EMF가 나타납니다. 캡처된 신호는 트랜지스터 VT6(h21e>4.1)를 슈미트 트리거의 제어된 RC 생성기 입력에 연결합니다. 발생기의 출력에서 직사각형 펄스가 오디오 신호 제어 회로로 전달됩니다. 키체인은 부드러운 가죽 케이스나 기념품 장난감에 꿰매어진 작은 이방성 자석으로 만들어졌습니다. 납땜 된 도체가있는 리드 스위치 K1 (그림 XNUMX)은 플라스틱 튜브에 넣고 스티커로 마스킹 된 앞 유리 바닥에 고정 할 수 있습니다. 문학
저자: I. Semenov, Dubna, 모스크바 지역; 간행물: radioradar.net 다른 기사 보기 섹션 자동차. 보안 장치 및 경보. 읽고 쓰기 유용한 이 기사에 대한 의견. 과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품: 터치 에뮬레이션을 위한 인조 가죽
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