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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 도어 잠금/잠금 해제용 원격 제어 시스템
무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 자동차. 보안 장치 및 경보 안전과 편리함의 조합.
다양한 제어 방법 원격 잠금 시스템의 장점과 이점은 이제 경험이 없는 자동차 소유자에게도 알려져 있습니다. 이러한 시스템이 장착되지 않은 자동차가 여전히 많이 있지만 그 인기는 가장 보수적인 운전자에게도 영향을 미칩니다. 한 번 보고 시도해야 합니다. 더 이상 질문이 없을 것입니다. 이 시스템의 설치 여부를 결정하고 최소한의 비용으로 최대한의 편의성을 원하는 가장 끈기있는 운전자의 경우 가장 자주 사용하는 앞문에만 전원 잠금 장치를 설치하는 것이 좋습니다. 시설은 거의 동일하지만 주인이 가끔 뒷문을 수동으로 잠그는 것을 잊어버릴 수 있기 때문에 보안 수준이 낮습니다. 차량 안전과 사용자 편의성의 조합은 원격 잠금 시스템이 자동차 경보기와 "도킹"될 때 가장 완벽할 것입니다. 이렇게 하면 다음과 같은 이점이 있습니다.
아래 정보 자료는 거의 완전한 연결 체계 세트를 소개할 뿐만 아니라 가장 중요한 것은 원격 잠금 시스템을 구현할 때 발생하는 세 가지 주요 문제를 해결하는 데 도움이 된다는 것입니다.
개요 원격 잠금 시스템의 주요 요소는 도어 잠금 드라이브(액추에이터)와 컨트롤러인 특수 제어 장치입니다. 도어록 드라이브 중 가장 널리 사용되는 것은 전기 드라이브이며, 이에 대해 자세히 살펴보겠습니다. 일반적으로 자동차 제조업체가 설치하는 중앙 잠금 컨트롤러라고 하는 특수 제어 장치는 중앙 버튼이나 일반 자동차 키를 사용하여 모든 자동차 도어(처음에는 운전석 도어만 가능)의 동시 잠금 해제 및 잠금을 제공합니다. (우리는 또한 자동차 경보기에 내장되어 중앙 잠금 컨트롤러에 대한 잠금 장치의 원격 제어에 사용되는 일부 요소를 포함할 것입니다.) 설치 중 버튼 연결 방법(새로 설치되었거나 이미 차량에 설치됨)에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 위의 두 가지 유형의 버튼 다이어그램은 이 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이중 버튼의 한쪽을 누르면 하나의 가동 접점만 점선으로 표시된 위치로 전환됩니다. 두 번째 이동 접점은 원래 위치에 유지되고 버튼의 두 번째 면을 누르면 점선 위치로 전환됩니다. 단일 버튼의 한쪽을 누르면 이동 접점이 점선 위치로 전환되고 떼면 원래 위치로 돌아갑니다. 
전동 도어록(액추에이터) 도어록의 전기 드라이브 (전기 모터)는 견인력 값 (2 ~ 5kg)이 서로 다른 여러 설계 옵션으로 생산됩니다. 모두 플라스틱 하우징에 내장된 DC 모터와 회전 운동을 병진 운동으로 변환하는 플라스틱(또는 금속) 기어박스를 사용합니다. 모터의 출력 로드의 병진 운동 방향의 변경은 공급 전압의 극성을 반대로 하여 수행되어 도어 잠금 장치의 잠금 해제 또는 잠금을 달성합니다. 가장 일반적인 것은 T 자형 ( "권총") 및 사각형 유형의 전기 모터입니다. 잠금 장치의 전기 모터는 1초 동안 펄스 전압으로 제어됩니다. 전기 모터는 개폐식 스템에 기계적으로 연결된 접촉 마이크로스위치의 유무가 다릅니다. 이 마이크로 스위치의 세 와이어는 외부로 연결되고 모터 자체의 두 전원 와이어와 함께 일반적으로 전면 도어에 설치되는 소위 XNUMX 와이어 "마스터 모터"를 형성합니다. 제어 장치와 함께 내장된 마이크로 스위치는 기존의 자동차 도어 키 또는 도어 버튼을 사용하여 전면 도어 잠금을 수동으로 잠금 해제/잠글 때 후면 도어 전기 드라이브가 활성화되도록 합니다. 잠금 장치의 변형은 "마스터 잠금 장치"로, 도어 버튼(레버)을 사용하여 잠금 장치가 잠금 해제되는 것을 방지하는 잠금 장치가 있습니다. 이러한 잠금 해제는 전기적으로만 수행됩니다. 완전한 도어 모터 키트에는 2개의 2선식 마스터 모터, XNUMX개 이상의 XNUMX선식 일반 모터(스위치 없음) 및 마스터 컨트롤러(모듈)가 포함됩니다. 하이재커가 기계 장치를 사용하여 문을 여는 것을 방지하는 잠금 상태에서 출력 로드를 전기 기계적으로 고정하는 다양한 전기 잠금 장치가 등장했습니다. 이러한 잠금 장치를 정기적으로 여는 것은 두 번의 연속적인 충동(소위 "XNUMX단계 잠금 해제")에 의해 수행됩니다. 이러한 유형의 잠금 해제는 Top Line(Cel, Ireland) 및 인터넷(Internet Auto Security, USA) 시스템용 자동차 경보 시스템에 내장된 중앙 잠금 컨트롤러에서 제공됩니다.
전형적인 특성
당기는 힘, kg - 2-5; 출력 로드 스트로크, mm - 19; 수동 잠금 해제/잠금 시 힘, kg - 0-25; 소비 전류, A - 2-3; 제어 펄스의 지속 시간, s - 0-7; 치수, mm - 134x60x30.
중앙 잠금 컨트롤러. 컨트롤러의 목적 및 유형
중앙 잠금 컨트롤러는 다음을 제공합니다.
중앙 잠금 컨트롤러의 추가 기능은 다음을 수행할 수 있습니다.
컨트롤러는 전기 잠금 장치와 직접 또는 도어 전기 드라이브의 마이크로 스위치를 통해 인터페이스합니다. 자동차 제조업체는 중앙 잠금 장치(컨트롤러)가 설치된 많은 자동차를 생산합니다. 가장 다재다능한 컨트롤러는 다양한 잠금 및 잠금 해제 시간을 제공합니다. 자동차 경보기를 설치할 때 도어 잠금 장치를 자동으로 제어하는 주요 작업은 적절한 자동차 경보기를 선택하고 자동차의 중앙 잠금 장치에 연결하는 올바른 방법(이미 설치된 경우)을 선택하는 것입니다. 중앙 잠금 기능이 내장된 세 가지 유형의 자동차 경보기는 도어 잠금 장치를 제어하기 위해 제공하는 기능에 따라 구별해야 합니다. 첫 번째 보기 모든 기능을 갖춘 중앙 잠금 컨트롤러가 내장된 자동차 경보기. 이러한 내장 컨트롤러에는 허용 전류 부하가 10-20A인 두 개의 강력한 릴레이(각각 전환 접점 있음)가 있습니다. 자동차 키로 앞문을 열 때(잠그기) 뒷문 잠금 장치의 자동 잠금 해제/잠금을 보장하기 위해 또는 레버(버튼), "마스터 드라이브"에 연결하기 위한 두 개의 네거티브 클록 입력(그림 1). 잠금 와이어의 총 수는 8입니다. 모든 기능을 갖춘 컨트롤러에는 자동차 경보기 SIRIO 777, CLIPPER 80/4, 80/6, MICROCAR ALARM 052. 1, SERPI STAR GR-44, SERPI STAR GR-440 등이 있습니다. 
두 번째보기 중앙 잠금 장치가 내장된 자동차 경보기는 첫 번째 유형과 동일한 기능을 갖지만 동기화 입력이 없습니다. 잠금 와이어의 총 수는 6입니다. PYTHON System 80, Puranha PRM 18, Clifford XL100, Flash Point 600, Enforcer 600, Mongoose, Mega 3000, Ungo 자동차 경보기에는 이러한 유형의 중앙 잠금 장치가 있습니다. 세 번째 종류. 이 유형의 자동차 경보 컨트롤러는 필요한 경우 표준 릴레이 또는 자동차 중앙 잠금 입력에 연결하기에 충분한 200-300mA의 허용 전류 부하를 갖는 저전력 출력의 전자 회로를 제공합니다. 출력의 수는 2입니다. 대부분의 경우 출력은 신호의 극성이 음수이지만 양극성도 있습니다. 저전력 잠금 컨트롤러 출력은 자동차 경보 VIPER Code Plus, Enforcer 100A5, 200A5, 300V, FORCE 7002 등에 제공됩니다.
독립형 잠금 컨트롤러 독립형 잠금 컨트롤러에는 자동차 경보와 연결되고 중앙 잠금 장치의 기능을 수행하는 장치가 포함됩니다. 이러한 컨트롤러에는 두 가지 주요 버전이 있습니다.
자동차 알람 잠금 장치의 음의 출력을 두 개의 강력한 릴레이 접점에서 펄스 신호로 변환합니다. 하나는 무장 해제 시 발생하고 다른 하나는 무장 해제 시 발생합니다. 이 펄스는 잠금 모터를 제어합니다. 컨트롤러에는 종종 "마스터 모터"에 연결된 추가 음의 클록 입력이 있습니다. 이러한 컨트롤러는 중앙 잠금 장치에 대한 표준 출력이 없는 자동차 경보기와 함께 사용됩니다. 포텐셜 출력과 펄스 출력을 모두 가지고 있는 M3 컨트롤러는 스팔이, MC 2050 컨트롤러는 오토테크니카가 생산한다.
XNUMX개의 제어 입력이 있는 컨트롤러
컨트롤러는 두 개의 펄스 저전력 제어 신호를 강력한 릴레이의 펄스 신호로 변환하는 데 사용됩니다. 기본적으로 전환 접점이 있는 4개의 표준 릴레이가 포함되어 있으며 권선이 제어 입력에 연결되어 있습니다. 위에서 설명한 세 번째 유형의 자동차 경보에 대한 중앙 잠금 출력의 출력을 높이는 데 사용됩니다. 이 유형의 컨트롤러는 많은 회사에서 생산합니다(예: Spal의 MXNUMX 컨트롤러).
전형적인 특성
펄스 지속 시간
소비 전류 - 10mA. 중앙 잠금 장치 연결 옵션
중앙 잠금 장치를 연결하기 위한 XNUMX가지 주요 옵션이 있습니다. 이러한 옵션은 제어 신호의 극성과 중앙 잠금 장치의 스위치(버튼) 유형에 따라 형성됩니다. 모든 유형의 자동차 경보기와 함께 사용하기 쉽도록 이러한 옵션의 다이어그램에는 필요한 경우 표준 자동차 릴레이의 접점 지정이 있습니다. 모든 액추에이터는 일반적으로 서로 병렬로 연결됩니다. 유일한 예외는 처음에 운전석 도어만 잠금 해제할 수 있는 기능이 있는 시스템입니다.
자동차 경보기 및 연결 방식 선택
도어 잠금 제어 옵션을 선택할 때 다음 순서를 권장합니다.
A. 자동차에는 중앙 잠금 장치가 없습니다. 릴레이 접점에서 강력한 출력을 제공하는 중앙 잠금 컨트롤러가 내장된 자동차 경보기를 선택하는 것이 좋습니다. B. 자동차에는 네거티브 제어 기능이 있는 중앙 잠금 장치가 있지만 자동차 알람을 통해 제어해야 합니다. 중앙 잠금 장치에 대해 저전력 음극 출력이 있는 자동차 경보기를 선택하는 것이 좋습니다.
TYPE A. 양성 대조군
이러한 유형의 제어는 제어 펄스의 양극성을 특징으로 합니다. 무화과에. 도 2 및 도 4는 제조사에서 이미 중앙잠금장치를 설치하고, 내장된 릴레이를 통해 차량 알람과의 인터페이스를 수행하는 차량에 대한 도면이다. 무화과에. 3은 추가 릴레이에 연결된 저전력 네거티브 출력이 있는 자동차 알람과 페어링하는 옵션을 보여줍니다. 이러한 유형의 제어는 General Motors Corp., Renault, Chrysler, VW Passat 및 일부 Ford 모델에 일반적입니다. 잠금 장치를 제어하는 운전석 도어에 설치된 스위치를 보면 잠금 와이어, 잠금 해제 와이어 및 +12V에 영구적으로 연결된 양극 와이어의 세 가지 와이어가 분리됩니다. 잠금 해제 및 잠금 와이어는 잠금 및 잠금 해제 중에 +12볼트에 있습니다. 이 전선을 자동차 경보기에 연결하면 단기 양전위(펄스)가 표시됩니다. 
TYPE B. 네거티브 컨트롤
이것은 도어록 제어의 가장 간단한 표준 유형입니다. 피아트, 란치아, 볼보, 시트로엥, BMW(89년까지), 도요타, 혼다 등에 사용됩니다. 잠금 장치를 제어하는 운전석 도어에 설치된 스위치를 보면 잠금 와이어, 잠금 해제 와이어 및 접지에 영구적으로 연결된 음극 와이어의 세 가지 와이어가 분리됩니다. 잠금 해제 및 잠금 와이어는 잠금 및 잠금 해제 중에 접지 전위가 됩니다. 이 전선이 자동차 경보기에 연결되면 이 전선에 단기적인 음의 접지 펄스가 나타납니다. 그림의 계획. 도 5는 중앙 잠금 장치 및 잠금 장치가 없는 차량에 시스템이 연결되는 방법을 보여줍니다. 그림의 계획. 6, 7, 8은 저전력 제어 출력이 있는 자동차 경보에 대해 표시되며 그림 9, 10 - 자동차 경보기에 내장된 강력한 릴레이 출력용. 무화과에. 7은 어린이 보호 연결을 만드는 방법을 보여줍니다. Toyota 차량에 대한 참고 사항: 이 회사의 많은 모델에는 어린이가 뒷문을 여는 것을 방지하는 추가 보호 기능이 있는 잠금 제어 시스템이 있습니다. 이 경우 다음 사항을 염두에 두어야 합니다. 도어록이 자동차 경보 명령으로 잠긴 경우 다른 명령으로 잠금을 해제할 수 있습니다. 그러나 운전석 도어 스위치로 도어록을 잠그고 보안 시스템이 켜져 있는 경우 자동차 알람 명령으로 잠금을 해제할 수 없습니다. 보안 스위치가 잠금 해제 신호를 차단하기 때문입니다. 올바른 연결을 위해서는 릴리스 와이어의 회로에 설치된 디커플링 다이오드를 사용해야 합니다(그림 7). 이 보호 와이어는 잠금 제어 배선 하니스 공통 커넥터에서 찾을 수 있습니다.
안전 와이어 색상표(보호 와이어는 운전석 측면 패널 트림 아래에 있음)
TYPE C. 극성 반전 제어
이 제어 방법은 Chrysler, Ford, Chevy Cavalier(95-96), BMW 325(95)에서 사용됩니다. 이러한 유형의 제어는 종종 3-와이어 포지티브 제어와 혼동됩니다. 이는 양 시스템의 와이어에 양의 제어 펄스가 나타나기 때문입니다. 차이점은 이 제어 옵션에서 잠금 해제 및 잠금을 위한 전선은 초기 상태에서 접지가 있고 옵션 A에서는 무기한(부동) 전위가 있다는 것입니다. 이 유형의 제어에는 공장 릴레이가 설치되어 있지 않습니다. 제어 스위치는 권선의 전류 방향을 변경하여 도어 액추에이터를 직접 제어합니다. 따라서 이 제어 방식을 사용할 때는 외부 릴레이를 사용해야 합니다. 잘못된 연결은 시스템 요소에 즉각적인 손상을 줄 수 있으므로 설치하는 동안 특히 주의해야 합니다. 보호를 위해 +12V 공급 회로에 3A 퓨즈를 사용해야 합니다. 잠금 장치를 제어하는 운전석 도어에 설치된 스위치를 보면 +12V의 일정한 전원 공급 장치가 있는 하나의 와이어, 일정한 질량을 나타내는 두 개의 와이어 및 접지가 있는 두 개의 와이어가 XNUMX개의 와이어에서 출발합니다. 초기 상태 및 스위치를 눌렀을 때 잠금 또는 잠금 해제 시 펄스 양전위. 예시. 잠금 스위치를 누르면 잠금 와이어는 +12볼트가 되고 두 번째 잠금 해제 와이어는 휴지 상태가 되어 접지됩니다. 잠금 해제 스위치를 누르면 두 번째 와이어의 극성이 +12V로 반전되고 잠금 와이어가 접지됩니다. 두 개의 반전 와이어 중 어느 것이 릴리스 와이어이고 어느 것이 잠금 와이어인지 결정하는 것이 매우 중요합니다.
연결 권장 사항
절단된 와이어의 끝을 인식하는 절차를 반복합니다. 스위치 끝을 잠금 해제 릴레이의 단자 87A에 연결하고 모터 끝을 동일한 릴레이의 단자 30에 연결합니다. 
TYPE D. 특수 양성 대조군
이러한 유형의 제어는 중앙 잠금 장치가 있지만 운전석 도어에 전기 구동 장치가 없는 차량에 적용되므로 별도로 강조 표시됩니다. 중앙 잠금은 운전석 도어에 설치된 마이크로 스위치에 의해 제공됩니다. 원격 제어를 위해 도어의 마이크로 스위치가 제거되고 13선식 액추에이터가 설치됩니다. 드라이브 마이크로 스위치의 와이어는 제거된 마이크로 스위치의 와이어에 연결됩니다(그림 XNUMX). 
TYPE E. 진공 제어
이 유형의 시스템은 압축기를 사용하여 도어록을 열고 닫습니다. 메르세데스, 아우디 자동차에 사용됩니다. 압축기가 잠금 드라이브에서 수신하는 신호에 따라 푸시 또는 풀 유형이 될 수 있습니다. 이러한 유형의 시스템을 사용할 때는 우선 압축기를 제어하는 와이어를 찾아 절단해야 합니다. 경고. 절단된 와이어 끝의 목적을 결정하려면 전압계만 사용해야 합니다(테스트 램프 사용은 허용되지 않음). 압축기와 잠금 스위치로 가는 전선의 끝을 식별하고 혼동하지 않는 것이 매우 중요합니다(표시해야 함). 전선의 측면을 결정할 때 오류로 인해 압축기가 비활성화될 수 있습니다. 주의. 대부분의 Mercedes Benz 차량에서 압축기 제어 와이어는 녹색 또는 파란색이며 운전자 발의 측면 패널 트림 아래에서 찾을 수 있습니다. 이 와이어는 도어가 잠금 해제될 때 +12볼트를 가지며 도어가 잠겨 있을 때 접지됩니다. 
TYPE F. 단선 포지티브 컨트롤
제어는 단일 와이어 라인에서 양의 전위 레벨을 변경하여 달성됩니다. 이러한 유형의 제어는 Ford Probe 및 Chrysler 차량에 사용됩니다(그림 16, 17). 이 단일 와이어는 잠금 및 잠금 해제를 모두 제공합니다. 적절한 작동을 위해 잠금 해제 및 잠금 릴레이(선택 사항)의 두 전선은 도어 잠금 장치를 제어하는 차량의 동일한 전선에 연결되어야 합니다.
포드 프로브 자동차
제어 와이어는 운전자 발의 패널 트림 아래에 있으며 녹색/검정색입니다. 잠금 신호는 양의 펄스 +12V입니다. 잠금 해제 신호는 12kΩ 저항을 통해 연결된 +4,7V 포지티브 펄스입니다.
자동차 크라이슬러 Cirrus, Dodge Stratus 1995
모델 1993-1995 New Yorker, Concorde, LHS, Eagle Vision에는 이러한 유형의 제어 또는 3-와이어 포지티브 제어가 있습니다. 이 단일 와이어는 잠금 및 잠금 해제를 모두 제공합니다. 적절한 작동을 얻으려면 추가 잠금 해제 및 잠금 릴레이의 두 와이어를 적절한 저항을 통해 도어 잠금 장치를 제어하는 차량의 동일한 와이어에 연결해야 합니다(그림 17 참조). 사용된 저항은 추가 릴레이의 +12V 전압이 +3V 잠금 신호 및 +6V 잠금 해제 신호로 변환되도록 합니다. 잠금 신호는 12옴 저항을 통해 연결된 +620V 포지티브 펄스입니다. 잠금 해제 신호는 12kΩ 저항을 통해 연결된 +2,7V 포지티브 펄스입니다.
제어 와이어 색상 차트 (제어선은 운전석 패널 트림 아래에 있음)
유형 G. 단일 와이어 음성 제어 자동차 Dodge Caravan, Chrysler Town & Country, Plymouth Voager 1996 r. 이 유형의 제어는 하나의 제어 와이어(유형 F 제어와 동일)를 사용하지만 접지 전위에서 음의 펄스 신호를 사용합니다. 잠금 신호는 1,5kΩ 저항을 통해 연결된 음의 접지 펄스입니다. 잠금 해제 신호는 249옴 저항을 통해 연결된 음의 접지 펄스입니다.
제어 와이어 색상 차트
위치 :
하지만). 커넥터 40핀(5번째 핀), 밝은 갈색, 제어 모듈의 운전석 대시보드 아래, 퓨즈 박스 앞; 비). 커넥터 16핀, 검정색. 퓨즈 박스 또는 운전자 발의 트림 패널 아래.
마쓰다 자동차
이 유형의 제어는 잠금 회로에 하나의 저항이 있는 네거티브 제어를 사용합니다. 잠금 신호는 1kΩ 저항을 통해 연결된 음의 접지 펄스입니다. 잠금 해제 신호는 음의 접지 임펄스입니다.
제어 와이어 색상 차트
자동차 브랜드 마쓰다 929
하지만). 운전석 발판 패널의 검은색 20핀 커넥터에 있는 밝은 녹색 와이어. 또는 비). 조수석 발판 패널에 있는 흰색 6핀 커넥터의 검정색/흰색.
마쓰다 멜레니아
하지만). 운전석 발밑 공간에 있는 28핀 흰색 커넥터의 빨간색/검정색 와이어; 또는 비). 조수석 발판 패널의 28핀 흰색 커넥터에 있는 파란색/노란색 와이어.
자동차 닛산, 마쓰다 MPV 1991
잠금 신호는 릴레이에서 제공하는 개방 제어 와이어 입력입니다. 잠금 해제 신호는 음의 접지 펄스입니다.
제어 와이어 색상 차트
자동차 브랜드
닛산 240SX1991-1994
운전석 측면 패널의 주황색/파란색 또는 주황색/검정색 와이어.
닛산 300 ZX 1992-1995
운전석 측면 패널의 갈색 또는 갈색/검정색 와이어.
1991 마쓰다 MPV
"장갑" 상자 앞의 잠금 제어 모듈 커넥터에 있는 녹색/흰색 와이어. 
간행물: cxem.net
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