AC 무접점 릴레이 400V/100mA 5P50F. 계획, 설명

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AC 솔리드 스테이트 릴레이 400V/100mA 5P50F. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

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특징

- 스위칭 전압 260V
- 스위칭 전류 100mA
- 제어 전류 10mA
- 8핀. 딥 패키지

신청

- 전자계전기 교체
- 공업 자동화
- 강력한 트라이액 제어

핀 할당

권장 배선도

전기 매개변수(T = 25C)

매개 변수 이름	Ref.	단위 신부님.	분.	알다- 첸. 유형.	맥스.	측정 모드
입력 전압	우인	В	2.0	2.4	3.0	Iin=10mA
개방 시 잔류 전압 비교	우레스	В	-	1.0	2.0	Iin=10m-I 출력 = 100mA
누설 전류 닫힌 상태에서.	이우트	UA	-	0.1	100	Uin=0.8V Uout=400V
절연 전압	우이즈	В	1500	-	-	T=1분
절연 저항	리즈	옴	-	11 10	-	-
용량을 통해	Spr	PF	-	3.0	-	-

최대 허용 작동 모드

모드 옵션	단위 신부님.	최소	최대.	주의
스위칭 전압(평균)	В	2	260	-
스위칭 전류(평균)	엄마	-	50 100	트라이액에서 작업할 때
스위칭 전류 펄스	А	-	2.0	시간 = 500µs
안에. 온 상태 전류	엄마	5	25	-
안에. 오프 전압	В	-3.5	0.8	-
임계 슬루율 예를 들어	V/μs	-	5	-
노예. 온도 범위	С	-45	85	-

저자: Zeshkov Yu., Pervouralsk, Sverdlovsk 지역; 간행물: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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BMW 레이저 헤드라이트 27.12.2013

독일의 관심사인 BMW 그룹은 레이저를 사용하는 디자인의 새로운 자동차 광학 장치를 시연했습니다. 업데이트된 헤드라이트는 몇 달 안에 시장에 출시될 BMW i8 하이브리드 스포츠카에서 실제로 보여집니다.

개발자가 설명하는 것처럼 이 기술은 레이저 다이오드의 빔이 헤드라이트 내부의 형광체 층에 부딪혀 빛을 생성합니다. 이 설치는 170루멘의 밝기를 가진 단색(동일한 파장의) 빔을 제공하며, 이는 LED 램프의 전력보다 약 70루멘입니다.

레이저 광학 장치는 광선 분포의 보다 정확한 모양을 생성할 수 있어 헤드라이트를 마주 오는 운전자에게 안전하고 편안하게 만듭니다. BMW가 개발한 헤드라이트는 최대 600m 거리에서 LED 헤드라이트보다 훨씬 더 강렬하게 빛을 발하면서도 에너지 소비는 몇 배나 적습니다. 후자는 특히 "녹색" 차량에 해당됩니다. 또한 레이저 다이오드는 크기 측면에서 LED 소자보다 100배 작기 때문에 자동차 조명 개발에서 조명 엔지니어와 설계자에게 새로운 기회를 제공합니다.

BMW i8은 레이저 조명 기술을 탑재한 최초의 양산차다. 136달러 이상의 하이브리드 슈퍼카 판매는 2014년 봄에 시작됩니다. 러시아에서는 모스크바와 상트페테르부르크의 두 딜러가 판매할 예정입니다. 러시아 시장에서 i 하위 브랜드의 대표자는 입찰을 통해 선정되며 BMW도 내년에 개최할 예정입니다. 러시아에서는 레이저 헤드라이트가 장착된 BMW i8이 2014년 봄에 등장해야 합니다.

이전에는 헤드 라이트의 레이저 기술도 Mercedes-Benz를 사용하기로 결정했지만보다 구체적인 방식으로 사용했습니다. 이미 생산을 시작한 소형 크로스오버 GLA에는 차량 전면의 거의 모든 표면에 이미지나 비디오를 표시할 수 있는 레이저 프로젝터가 장착되어 있습니다.

Audi Group은 레이저가 없는 자동차 조명 분야의 흥미로운 솔루션도 제안했습니다. 독일 제조업체는 업데이트 된 Audi A8 이그제큐티브 세단에 교통 상황에 따라 독립적으로 조명 강도를 조정하고 다가오는 자동차의 운전자를 눈이 멀게하지 않도록 상향등 및 하향등을 켜는 매트릭스 LED 헤드 라이트를 장착했습니다.

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