자동차 도난 방지 시스템. 계획, 설명

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555형(KR1006VI1)의 저렴한 통합 타이머 XNUMX개만 있으면 저렴한 자동차 도난 방지 시스템을 조립할 수 있습니다. 그 개략도가 그림에 나와 있습니다.

자동차 도난 방지 시스템

내장 타이머 A는 운전자가 차량에 탑승하여 도난 방지 시스템을 끌 시간을 갖는 데 필요한 셔터 속도를 제공합니다. 따라서 외부 시스템 스위치가 필요하지 않습니다. 사이리스터는 기계의 취약한 지점에 위치한 센서 스위치를 제외하고 타이머 B가 트립되는 것을 방지합니다.

타이머 A는 이중 기능을 수행합니다. 노출 시간(약 1,1 RaCa와 같음)을 제공합니다. 이는 도난 방지 시스템을 켠 운전자뿐만 아니라 운전자에게도 충분합니다. 차에 탄 후 시스템을 껐습니다. 이러한 노출시간 덕분에 공격자가 항상 이 스위치를 찾을 수 있다는 점은 물론이고 항상 불편한 차량 외부에 특수 스위치를 설치할 필요가 없어졌다. 온/오프는 자동차 대시보드 뒤 어딘가에 숨길 수 있습니다.

시스템이 꺼지면 타이머 A의 출력 펄스가 감쇠하여 타이머 B가 시작됩니다. 시스템이 켜지면 사이리스터는 센서 중 하나의 작동에 의해서만 타이머 B가 시작되도록 허용합니다 - 접지형 기계의 취약한 지점에 위치한 스위치.

간행물: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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새로운 합금은 약 90%의 백금과 10%의 금으로 구성됩니다. 이 재료의 내구성을 입증하기 위해 Sandia Labs는 다채로운 예를 제공합니다. 예를 들어 누군가가 새 합금으로 만든 바퀴에 차를 "신을 수 있는" 충분한 돈이 있는 경우 1마일(1,6km)의 거리를 여행한 바퀴는 표면에서 단 한 층의 원자만 잃게 됩니다. 즉, 그러한 바퀴의 자원은 적도를 따라 지구 전체를 약 500번 일주하기에 충분합니다.

흥미로운 사실은 금과 백금의 합금이 아주 오랫동안 새로운 것이 아니었지만 그러한 재료의 내구성을 평가한 적이 없다는 것입니다. 일반적으로 재료 과학자들은 산업에서 매우 널리 사용되는 더 강하고 단단한 금속 합금을 선호합니다. 새로운 합금은 경도가 높지 않지만 마찰력의 손상 효과에 저항할 수 있는 높은 열 전도성 및 기타 특성을 가지고 있습니다.

새로운 합금의 조성은 처음에 정교한 컴퓨터 시뮬레이션을 사용하여 개발되었습니다. 이 시뮬레이션은 원자 수준에서 수행되어 개별 원자의 위치와 거동이 전체 재료의 최종 속성에 어떻게 반영되는지 알아낼 수 있었습니다. 이 접근 방식을 통해 미래에는 미리 결정된 속성 집합을 가진 재료를 개발할 수 있으며, 그 후에 이러한 재료의 샘플을 만들고 실제 조건에서 준수 여부를 확인할 수 있습니다.

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