XNUMX음 사이렌이 있는 자동 가드. 계획, 설명

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XNUMX톤 사이렌을 사용하는 차량 가드입니다. 무선전자공학 및 전기공학 백과사전

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거의 모든 알람은 알람 모드에 있을 때 간헐적으로 경고음을 울립니다. 유일한 차이점은 경고음의 반복 빈도에 있으며, 이로 인해 도시 소음과 자신의 자동차 신호를 구별하기가 어렵습니다. 추가 이미 터를 설치하거나 표준 회로를 특수 회로로 보완하면 문제를 해결할 수 있습니다.

알람 모드에서 각 750초의 반복 주기로 세 가지 주파수(375Hz, 187,5Hz 및 0,3Hz)의 일련의 소리를 생성하는 간단한 자동 감시원을 생각해 보겠습니다. 결과는 0,9초의 반복 주기를 갖는 단계적으로 감소하는 톤의 음향 신호입니다.

장치의 주요 기술적 특성:

무장 모드로 전환하는 데 걸리는 시간, min.......1
알람 지연 시간, s.......5
알람 지속 시간, s.......20
신호음 변경 주기, s.......0,3
경보음,Hz......750, 375 및 187,5
알람 치수, mm.......70x70

Autoguard의 회로도는 그림 1에 나와 있습니다.

그림 1(확대하려면 클릭)

이 장치에는 요소 DD1.3 및 DD1.4의 단일 진동기, 요소 DD3000.I 및 DD2의 마스터 발진기(2.2Hz), 요소 DD3 및 DD2.3의 클록 생성기(2.4Hz)가 포함되어 있습니다. , DD3 칩에 있는 두 개의 카운터와 DD4 및 DD5 칩을 기반으로 하는 스위치입니다. 경비원에는 또한 트랜지스터 VT1, VT2의 강력한 펄스 스위치와 자동차 경보 장치에서 변환된 VA 사운드 이미터가 포함되어 있습니다.

자동 감시자가 켜지면 커패시터 C5는 저항 R4를 통해 충전되기 시작합니다. 이 경우 요소 DD2.1 및 DD2.3의 입력에는 마스터 및 클럭 생성기를 차단하는 4 레벨이 있습니다. 커패시터 C1를 충전한 후(약 5분 후) 다이오드 VD6 및 VDXNUMX의 음극에 양전위가 나타나고 닫힙니다. 장치가 보안 모드로 들어갑니다.

도어 센서 SB1-SBn의 접점이 요소 DD1.1, DD1.2 및 다이오드 VD2를 통해 닫히면 요소 DD1.3 및 DD1.4의 단안정 입력에 제로 전위가 공급됩니다. 결과적으로 단안정 요소 DD6의 핀 1.3에 로그가 나타납니다. "1"은 지연 회로 R4를 통해 C3이 다이오드 VD3 및 VD4의 음극에 공급됩니다. 다이오드가 닫힙니다. 이 경우 요소 DD1 및 DD13의 핀 2.1 및 2.3의 낮은 레벨 전압을 통해 마스터(DD2.1 및 DD2.2) 및 클록 생성기(DD2.3 및 DD2.4)의 작동이 가능합니다. 회로 R4, C3은 5초의 지연을 형성하며, 이는 자동차 소유자가 비밀 토글 스위치를 사용하여 경보를 끄도록 제공됩니다. 그렇지 않으면 회로가 경보 모드로 전환됩니다. 경보음이 울리는 시간은 회로 요소 R3, C2의 정격에 따라 다릅니다. 20초 후에 회로는 보안 모드로 전환됩니다.

알람 모드에서는 마스터 오실레이터 출력의 3kHz 주파수 펄스가 주파수 분배기로 사용되는 카운터 DD2!3의 카운팅 입력 C(핀 1)에 공급됩니다. 핀 4의 분배 계수는 4, 핀 5 - S, 핀 6 - 16입니다. 따라서 카운터의 출력 2, 4, 8에는 각각 750Hz, 375Hz 및 187.5Hz의 주파수를 갖는 펄스가 있습니다. .

DD4.1 DD4.3 요소의 밸브는 위에 표시된 주파수에서 펄스를 장치 출력으로 교대로 전달합니다. 켜는 순서는 클럭 카운터 DD3.2에 의해 설정되며, 카운터 입력 C(핀 10)는 클럭 생성기로부터 3Hz 주파수의 신호를 수신합니다. 이 카운터의 핀 11과 12에 로그가 있는 경우입니다. "0"이면 세 개의 밸브가 모두 닫혀 있습니다. 첫 번째 펄스가 DD3.2 카운터의 입력 C에 도달한 후 핀 11에 로그가 나타납니다. DD1 요소를 열고 4.1Hz 주파수의 펄스가 이를 통해 DD750 요소의 입력으로 전달된 다음 트랜지스터 VT5.1 및 VT1의 펄스 스위치 입력으로 이동하는 "2". BA 경보 장치는 750Hz 주파수의 톤 신호를 방출합니다.

두 번째 펄스가 카운터 DD3.2에 도착하면 핀 12에 로그가 나타납니다. 요소 DD1를 여는 "4.2"은 375Hz 주파수의 신호가 VA 신호 장치로 전송됩니다. 그런 다음 0,3초 후에 DD11의 출력 12과 3.2 모두에 로그가 설정됩니다. "1"이고 요소 DD5.2는 밸브 DD4.3을 열고 (요소 DD4.1 및 DD4.2는 다이오드 VD9 및 VD10을 통해 제로 전위로 차단됨) 187,5Hz 주파수의 신호가 VA 신호로 전송됩니다. 장치. 다음 0,3초 후에 두 카운터 출력 모두에 로그 수준이 설정됩니다. "0"이고 세 개의 밸브의 무게가 0,3초 동안 닫혀 있으며, 이 동안 장치는 소리 신호를 내지 않습니다. 따라서 알람 모드에서 장치는 단계적으로 변화하는 톤의 간헐적인 신호를 생성합니다.

VA 신호 장치로는 차단기가 제거된 Zhiguli 자동차의 표준 자동차 신호 장치가 사용됩니다. 매우 쉽습니다. 차단기를 끄려면 신호 장치의 조정 나사를 풀면 됩니다. 장치를 배터리에 잠시 연결하면 이를 확인할 수 있습니다. 짧은 클릭 소리와 더 많은 소리가 들립니다.

VA 신호 장치를 제어하기 위해 최대 2A의 전류를 전환할 수 있는 KT827 유형 트랜지스터 VT20에 펄스 스위치가 사용됩니다. 작동 중에 VT2 트랜지스터가 가열되므로 라디에이터에 설치해야 합니다.

70톤 경비원은 70x2mm 크기의 양면 호일 유리 섬유 라미네이트로 만들어진 인쇄 회로 기판에 장착됩니다(그림 XNUMX).

XNUMX음 사이렌이 장착된 카 가드
Pic.2

회로에서는 K561 시리즈 미세 회로 대신 유사한 K564 시리즈 미세 회로를 사용할 수 있지만 이를 위해서는 인쇄 회로 기판 설계를 변경해야 합니다. K561IE10 카운터는 이 시리즈의 다른 두 바이너리 카운터(예: K561IE11)로 교체할 수 있습니다. 누설 전류가 낮은 커패시터 C2, C3 및 C4(예: K53-4 또는 K50-35 유형)를 사용하는 것이 좋습니다. 인쇄 회로 기판의 자동 보호 요소 위치는 그림 3에 나와 있습니다.

XNUMX음 사이렌이 장착된 카 가드
Pic.3

트랜지스터 VT2는 냉각 라디에이터에 별도로 장착되며 연선으로 감시 보드 및 VA 신호 장치에 연결됩니다.

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