하역 매듭. 여행 팁

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같은 여덟, 하역 장치 블록의 풀리를 통과하는 케이블의 스토퍼입니다. 같은 방식으로 편직되지만 케이블의 루트 끝을 두 번 감은 후 실행 끝이 루프에 삽입된다는 유일한 차이점이 있습니다.

이 매듭을 조일 때 루트 끝의 호스가 꼬이거나 루프 안으로 미끄러지지 않도록 하십시오. 조여진 하역매듭은 뿌리 끝에 가까운 고리를 잡아당기면 풀기가 더 쉽습니다.

쌀. 4. 하역 장치

저자: Skryagin L.N.

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뉴욕-워싱턴 터널 건설 예정 10.08.2017

우주항공 회사 SpaceX와 자동차 제조업체 Tesla의 설립자인 Elon Musk는 뉴욕과 워싱턴 사이에 터널을 건설하기로 결정했으며 두 도시 사이의 이동 시간을 29시간에서 XNUMX분으로 단축할 것이라고 말했습니다. 머스크는 지난해 말 교통체증 해소를 위해 지하터널을 건설하는 방안에 대해 처음으로 말했다. 그러나 중요한 세부 사항에 유의해야 합니다. 이제 Musk가 로스앤젤레스 아래에 놓을 계획인 자동차 터널이 아니라 Hyperloop 운송 시스템을 위한 터널을 만드는 것에 대해 이야기하고 있습니다.

XNUMX월에 Elon Musk는 Boring Company가 필라델피아와 볼티모어에 정차하는 뉴욕과 워싱턴 사이의 지하 터널 건설에 대한 정부의 구두 승인을 발표했습니다. 이 메시지는 이 문제에 대한 협상이 없었다고 주장하는 언론의 대표자들에 의해 비판을 받았습니다. 얼마 후 백악관 대변인은 행정부가 Elon Musk 및 Boring Company의 지도부와 "약속적인 회담"을 가졌다고 확인했습니다.

"우리는 새로운 고속 운송 시스템을 수용할 저비용 고속 터널을 건설할 계획입니다. 이들 대부분은 시속 125마일(201km/h)의 속도에 도달하는 전기 플랫폼이 있는 표준 밀폐 터널이 될 것입니다. 오랫동안 보링 컴퍼니 대변인은 "뉴욕과 워싱턴 사이와 같은 직선의 거리 노선에서는 감압 터널(하이퍼루프)에서 압축 캡슐을 사용하여 최대 시속 600마일(966km/h)의 속도를 제공하는 것이 합리적"이라고 말했다. Wired에게 말했다.

Musk는 이전에 계획의 구현이 지연되지 않는 한 SpaceX 및 Tesla 프로젝트에 집중해야 하기 때문에 Hyperloop을 자체적으로 수행할 의사가 없다고 밝혔습니다. 현재 Hyperloop One 및 Hyperloop Transportation Technologies를 비롯한 여러 신생 기업이 그의 아이디어를 구현하려고 노력하고 있습니다.

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