오토바이용 배터리리스 점화. 도면, 설명

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오토바이용 배터리리스 점화. 개인 수송

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"Izh"및 "Java"브랜드의 오토바이는 무 배터리 점화로 쉽게 옮길 수 있습니다. 나는 6년 전에 그것을 했고, 지금까지 - 불만이 없습니다. 무엇이 필요합니까? 오토바이에 7V 전기 장비가 있는 경우 12V 발전기 키트는 Minsk 또는 이전 Voskhod(접점 또는 전자 점화 포함)에서 가져온 것입니다. 14V이면 2V - 새 Voskhod에서. 또한 발전기 로터에는 탈착식 캠과 탈착식 캠이 모두있을 수 있습니다 (첫 번째 경우 설치 절차가 더 간단함). XNUMX기통 엔진(전자 점화 포함)의 경우 센서 코일 XNUMX개와 전자 스위치 XNUMX개가 추가로 필요합니다. 마지막으로 어댑터 플랜지는 오토바이 브랜드에 따라 구성이 있는 선반에서 강철로 가공되고 손으로 톱질됩니다.

변환 순서는 다음과 같습니다. 먼저 릴레이 레귤레이터와 커패시터가 있는 오래된 발전기를 분해하고 키를 크랭크축에서 제거합니다.

그런 다음 새 발전기를 설치할 준비가 됩니다. 이를 위해 다소 현대화되었습니다. 로터의 탈착식 캠에서 키가 제거되고 (남아 있으면 고정 캠과 마찬가지로 로터가 설치됨) 장착 귀 중 하나가 고정자에서 절단됩니다. 크랭크 케이스의 보호 덮개를 방해하기 때문입니다. 따라서 예를 들어 6V 전기 장비가 있는 Java에서는 단 두 개의 M5 볼트로 고정자를 플랜지에 부착합니다.

2기통 엔진의 발전기 고정자는 더 중요한 업그레이드를 거칩니다. 두 번째 센서 코일을 배치하기 위해 특수 소켓이 첫 번째 코일 반대쪽에서 절단됩니다(조정 중에 가장 잘 수행됨).

조립하기 전에 고정자 고정의 후속 편의를 위해 단일 실린더의 상사 점 (TDC) 또는 2 기통 엔진의 오른쪽 피스톤을 대략적으로 결정하고 어댑터 플랜지를 크랭크 케이스에 부착하십시오.

크랭크 샤프트 트러니언에서 크랭크 케이스의 보호 덮개가 꼭 맞으면 새 발전기의 로터인 크랭크 샤프트를 돌려 중앙에 놓습니다(쉽게 점화 플러그를 제거할 수 있음). 미끼가 달린 일반 액슬 볼트 전에만 끝까지 조이십시오. 이 순간 크랭크 샤프트가 스크롤되지 않도록 기어 박스가 켜지고 뒷바퀴가 막힙니다 (예를 들어 해머 핸들을 스포크에 넣습니다).

오토바이용 배터리리스 점화
오토바이 "Izh-P-Sport", "Izh-P-4, - 5", "Izh-Yu-4, - 5"용 어댑터 플랜지

오토바이용 배터리리스 점화
12V용 전기 장비가 있는 오토바이 "Java"용 어댑터 플랜지

오토바이용 배터리리스 점화
발전기 고정자의 미세화

오토바이용 배터리리스 점화
2 기통 오토바이의 새 발전기 연결을위한 배선도 : 1 - 발전기 고정자, 2 - 점화 잠금 장치, 3 - 전자 스위치 장치, 4 - 점화 코일, 5 - 점화 플러그

로터를 고정하면 스파크 순간이 결정됩니다. 즉, Java-350 엔진의 피스톤이 TDC에 2,8 ... 3,3 mm, Java-250 - 3,3 ... 3,7, 3,0 mm 도달하지 않는 위치입니다. , 단일 실린더 "Izha" - 3,5 ... 2 mm, 2,5 실린더 - 3,1 ... 0,3 mm (이 위치에서 로터의 홈은 센서 코일 프레임의 돌출부와 정렬되어야 합니다. 그들 사이의 간격은 0,05 ± XNUMXmm 이내여야 합니다. 그런 다음 고정자가 마침내 고정됩니다.

왼쪽 실린더의 피스톤은 2기통 오토바이와 비슷한 방식으로 설정됩니다. 센서의 두 번째 코일은 고정자에 적용되어 프레임의 돌출부가 회 전자의 홈 반대편에 위치합니다. 둥지의 윤곽이 그려지고 잘라내어 코일이 0,3 ± 0,05mm의 간격을 유지하면서 나사로 고정됩니다.

변환된 오토바이의 완전한 세트를 위해 교류로 작동하는 "Minsk" 또는 "Voskhod"의 신호 및 턴 릴레이가 사용됩니다.

위의 다이어그램에 따라 새 발전기를 연결하십시오. 이 경우 오래된 전기 배선이 사용됩니다. 스위치는 배터리가 있던 상자에 설치됩니다.

그리고 마지막. 회로는 작동 중 유지 보수가 필요하지 않으며 설치 중에 한 번 구성됩니다.

저자: S. Myrov

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