razbortovki 및 비드 타이어용 장치. 그림, 설명

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razbortovki 및 비딩 타이어 용 장치. 개인 수송

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자동차 바퀴 타이어를 분해하고 조립하는 작업으로 인해 초보자 (뿐만 아니라) 운전자에게 얼마나 많은 문제가 발생합니까! 구부러진 림, 찢어진 타이어 비드, 카메라 마운트, 다친 손가락까지도 이 작업의 빈번한 동반자입니다. 따라서 많은 자동차 소유자는 자동차 서비스에 가서 잘 알려진 부정적인 측면이있는 전문가에게 맡기는 것을 선호합니다. (또한 누군가 미묘하게 언급했듯이 타이어 펑크는 자동차 서비스에서 멀어 질수록 더 자주 발생합니다).

위의 모든 사항을 고려하여 잭(모든 자동차 키트에서 사용 가능)과 함께 작동하고 타이어 분해 및 비딩을 용이하게 하는 간단하고 작은 크기의 장치를 개발하는 임무를 스스로 설정했습니다.

이 제조 장치를 우연히 사용한 자동차 애호가 친구들의 리뷰와 개인적인 경험을 바탕으로 작업이 상당히 성공적으로 해결되었다고 말할 수 있습니다.

이 장치는 매우 단순한 디자인의 세 부분(조립 장치)으로 구성됩니다. 기본 자물쇠 기술을 갖춘 DIY 자동차 애호가가 만들 수 있습니다.

장치와 장치의 작동 원리는 사진과 그림에서 명확합니다.

타이어 브레이킹 및 비딩 장치
바

타이어 브레이킹 및 비딩 장치
널빤지: 1 - 플레이트(St3, 시트 s4); 2 - 중앙 핀(St3, bar d24); 3 - 익스트림 핀(St3, bar d8, 2개)

판자 - 140x36x4mm 크기의 강판. 평면에 수직으로 8개의 나사산(M100) 핀이 용접되어 있습니다. 하나는 중간에, 두 개는 끝에 있습니다. 익스트림 마운팅 핀은 동일합니다 - 단순한 나사 막대입니다. 막대에서 그들 사이의 거리는 자동차 휠 디스크의 장착 구멍 중심이 위치한 원의 직경에 해당합니다 (Zhiguli의 경우-XNUMXmm). 중앙 핀은 계단식입니다. 아래쪽에는 어깨 뒤꿈치가 있고 위쪽에는 두꺼운 부분이 있으며 위쪽에는 끝에 나사산이있는 막대 축이 있습니다. 숄더는 더 나은 안정성을 제공하고 두꺼운 부분은 로드를 휠 림 높이로 유지하고 로드 액슬은 로드의 끝 중 하나를 로드에 고정하는 역할을 합니다.

가능한 모든 방법으로 플레이트에 핀 고정: 핀이 날아가지 않고 회전하지 않는 한 잠금 너트가 있는 나사산, 사각형 구멍에 리벳 고정 등. 이 부품을 플레이트의 직경 8mm의 가파른 구멍에 삽입하고 아래에서 용접했습니다. 핀의 휠에 장치를 빠르게 설치하기 위해 해당 윙 너트가 선택됩니다 (없는 경우 일반적인 너트로 얻을 수 있음).

막대는 직경 16mm의 강철 막대로 만들어집니다. 끝 중 하나는 마운팅 블레이드의 프로파일에 따라 날카롭게 연마되고 잘 연마됩니다. 근처의 프로필 표면 뒤와 평면에서 막대에 직경 9mm의 구멍을 뚫었습니다. 다른 쪽 끝은 후크로 가열 된 상태로 구부러지고 여기에서 끝에서 멀지 않은 곳에 동일한 구멍도 뚫고 그 축만 막대의 다른 쪽 끝에있는 구멍 축에 수직입니다.

케이블은 강철입니다. 직경은 작업을 위해 삽입되는 잭 스탠드의 세로 홈과 발 뒤꿈치 지지대의 아래쪽 구멍을 "이중"으로 쉽게 통과하도록 선택됩니다. 로프는 고리에 묶여 있습니다. 작업 할 때 인대 위치를 "브로 칭"영역 밖에 두는 것이 좋습니다. 지지대 (풍선 렌치) 또는 잭 브래킷에 던지십시오.

타이어 브레이킹 및 비딩 장치
고정물 키트: 1 - 로드; 2 - 바; 3 - 로프

타이어 브레이킹 및 비딩 장치
타이어 비드 작업을 시작하기 전에 도구 설치

타이어 분해 장치는 다음과 같이 작동합니다. 먼저 극단 핀과 윙 너트를 사용하여 막대가 휠 디스크에 고정됩니다. 그런 다음 로드의 곧은 끝을 타이어 비드 아래로 가져오고(마운팅 블레이드와 같이) 구부러진 끝을 바의 중앙 핀에 놓고 윙 너트로 고정합니다. 또한 휠 디스크의 막대에 가장 가까운 창 중 하나에 "풍선"키(헤드 업)가 삽입되고 케이블 링의 루프인 아래쪽 콘센트가 그 위에 던져집니다. 이전에 바 아래에서 뒤꿈치 구멍으로 통과한 다른 릴리스는 잭 브래킷에 중첩됩니다. 그 후 잭이 바에 설치되고 핸들이 "상승 중"으로 회전합니다. 시계 방향으로. 동시에 케이블이 "선택"되고 잭이 있는 막대를 하단 케이블 루프가 부착된 위치(풍선 렌치의 머리 부분)로 이동하고 막대의 직선 끝이 타이어 비드를 휠 림. 그런 다음 풍선 키가 다른 창으로 이동되고 작업이 계속됩니다.

타이어를 교체할 때 두 번째 면은 디스크의 같은 면에 같은 방식으로 표시됩니다. 이 작업 중 잭 핸들에 가해지는 힘은 자동차를 들어 올릴 때와 거의 같습니다.

타이어를 휠에 장착하기 위해 바의 위치가 변경됩니다. 이제 구부러진 끝이 타이어의 림과 비드 사이에 삽입되고 곧은 끝이 바의 중앙 막대에 부착됩니다. 렌치, 케이블 및 잭 위치는 타이어를 제거했을 때와 동일하게 유지됩니다.

타이어 브레이킹 및 비딩 장치
공구, 표준 잭 및 휠 브레이스를 사용하여 타이어를 분리하는 과정

타이어 브레이킹 및 비딩 장치
고정 장치, 표준 잭 및 휠 브레이스(타이어 측면에서 보이지 않음)를 사용하여 휠 림에 타이어를 장착하는 과정

이 장치는 자동차 잭 "Zhiguli" 유형용으로 설계되었지만 부품의 일부 치수를 조정하면 다양한 자동차 브랜드의 다른 잭용으로 만들 수 있습니다.

이 장치의 사용은 측면이 단단한 타이어를 장착 및 분리할 때 특히 효과적입니다. 그러나 가장 중요한 것은 바퀴와 타이어뿐만 아니라 손도 보존된다는 것입니다.

장치의 신뢰성은 설계의 단순성으로 보장됩니다. 장치의 질량 (표준 장비 제외)은 XNUMXkg을 약간 넘습니다. 도구 세트와 함께 도구 가방에 맞습니다.

저자: O.Chernykh

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