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XNUMX 행정 엔진의 별도 윤활. 개인 수송

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미터링 바늘을 사용하여 유량을 조정할 때 제트의 흐름 영역의 변화로 인해 엔진의 크랭크 케이스에 들어가는 오일의 양이 변경됩니다. 원칙적으로 제트의 흐름 영역을 변경하지 않고도 동일한 작업을 수행할 수 있지만 단면이 일정한 채널을 통해 흐르는 오일의 점도를 선택해야만 합니다. 이 방법은 조정 바늘이 항상 돌릴 수 있고 몇 킬로미터 후에 탱크의 모든 오일이 문자 그대로 "파이프 아래로 내려갈"것이므로 첫 번째 방법보다 다소 간단하고 신뢰할 수 있습니다. 글쎄, 그럼-한 쌍의 피스톤 실린더에서 건조한 마찰과 재밍 ...

새로운 디스펜서는 모세관 채널입니다. 내경은 0,5-0,8이고 길이는 20-30mm이며 오일 탱크 피팅에 납땜됩니다. 이러한 매개 변수가 있는 튜브가 없으면 예를 들어 내경이 1mm인 더 두꺼운 튜브를 사용하고 0,4-0,5mm 두께의 와이어를 삽입할 수 있습니다. 연료 혼합물에서 오일과 가솔린의 엄격한 비율을 보장하기 위해 가솔린으로 희석되는 오일의 점도가 선택됩니다. 이 경우 대략적인 오일 소비량은 0,5-1km/h의 속도에서 킬로미터당 3-50cm60여야 합니다. 오일 점도의 실험적 선택을 신중하게 고려하고 가솔린과 오일의 양적 비율을 신중하게 기록하면 향후 각 오일 브랜드에 대해 희석해야 하는 가솔린의 양을 알 수 있습니다. 결국 점도는 주어진 단면과 길이의 모세관에 대해 최적이어야 합니다.

이 기회에 조정 바늘로 디스펜서의 이전 자료를 보완하고 싶습니다.. 많은 독자들이 작동하지 않을 때 크랭크 케이스에 오일이 들어가는 것을 방지하는 방법에 관심이 있습니다. 그래서 기계식 셔터(수도꼭지나 밸브)가 없습니다. 그림과 같이 호스가 탱크의 오일 레벨 위로 지나가도록 오일 라인이 연결되어 있을 뿐입니다.

XNUMX행정 엔진의 별도 윤활
저수지에서 기화기 노즐의 피팅까지 오일 파이프 라인을 배치하는 방식 (A - 저수지의 최대 오일 레벨) : 1 - 오일 파이프 라인 (내경 6-8mm의 폴리 비닐 튜브); 2 - 탱크 (약 250cm3의 부피를 가진 투명 용기)

XNUMX행정 엔진의 별도 윤활
별도의 윤활 시스템의 도징 장치 옵션: 1 - 도징 바늘; 2- 피팅; 3 - 와셔; 4 - 오일 파이프라인(폴리비닐 튜브); 5 - 너트

나에게 편지를 보낸 많은 사람들이 도징 장치의 가장 중요한 치수를 묻습니다. 그들은 당신 앞에 있습니다.

석유와 휘발유의 양적 비율도 완전히 명확하지 않았습니다. 사실 연료 탱크와 오일 탱크는 가솔린과 오일의 혼합물을 사용합니다. 연료 탱크의 휘발유와 오일의 비율은 100:1이지만 순수한 휘발유도 사용할 수 있습니다. 오일 탱크에서 휘발유와 오일의 비율은 혼합물의 점도가 변압기 오일의 점도와 거의 같아야 합니다.

음, 오일 탱크의 부피가 약 250cm3이면 250-500km에 충분합니다. 이 용기는 반투명(예: 플라스틱으로 만들어짐)하고 액체의 양을 나타내는 명확한 표시가 있는 것이 바람직합니다. 이것은 투여 시스템을 설정할 때 더 쉽습니다.

그리고 마지막. 도징 장치의 피팅과 기화기 노즐의 피팅은 내경 6-8mm의 폴리비닐 파이프로 연결됩니다. 기화기 노즐에서 피팅은 가능한 경우 실린더 옆 상단에 있습니다. 그 아래에서 나사 구멍 M8이 파이프에 뚫려 있고 피팅 구멍의 내경은 4mm입니다.

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가장 건강한 초콜릿은 설탕 함량이 가장 낮고 코코아 함량이 가장 높은 초콜릿입니다. 우리는 쓴 (다크) 초콜릿에 대해 이야기하고 있습니다. 또한 소비된 제품의 양을 모니터링해야 합니다. 다크 초콜릿의 안전한 일일 허용량은 50g이고 밀크 초콜릿은 20g입니다.

의사는 일정량의 초콜릿 섭취량을 계산했으며 그 후에 사람이 죽을 수 있습니다. 사람 3kg당 70g입니다. 예를 들어, 사람의 체중이 17kg인 경우 초콜릿 5kg은 사람에게 치명적인 용량이 될 수 있습니다. 그러나 실제로 10kg의 초콜릿을 먹고 사람이 사망하는 경우가있었습니다. 1세 미만의 어린이는 하루에 XNUMXkg 이상의 초콜릿을 섭취하는 것이 특히 권장되지 않습니다.

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