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6장 스파이 캐시의 내용을 다른 위치로 전송해야 하는 경우 자동차를 사용하십시오. 많은 경우 차에 무언가를 숨기는 것이 자신이나 사물에 무언가를 숨기는 것보다 낫습니다.. 첫째, 자동차에는 다른 사람에게 보이지 않는 은신처를 수용하기 위해 빈 공간이 많이 있습니다. 둘째, 거의 모든 차량에는 경보기, 도난 방지 장치가 장착되어 있으며 가장 비싼 차량에는 추적 및 검색 내비게이션 시스템이 장착되어 있습니다. 이러한 장치와 시스템은 자동차를 도난으로부터 안전하게 보호하므로 캐시의 내용물도 보호됩니다. 이 경우 캐시는 미리 만들어 두었다가 필요한 경우에만 의도된 용도로 사용할 수 있습니다. 이 경우 정차 중에는 안정적인 보안이 이루어지는 유료 주차장에 주차하는 것이 좋습니다. 현대 자동차는 다소 복잡한 전자 기계 차량입니다. 그것은 매우 다양한 기계 구성 요소, 블록, 어셈블리 및 이를 제어하는 전자 시스템으로 구성되며 검사 전문가는 말할 것도 없고 자동차 서비스 전문가도 요소의 목적을 즉시 결정할 수 없는 경우가 있습니다. 이것은 현대 자동차에서 장소를 숨길 수 있는 많은 기회를 제공합니다. 그들 중 일부를 고려해 봅시다. 간단한 캐시는 만드는 것이 어렵지 않지만 신뢰할 수 있는 장비에는 특수 도구와 부착물이 필요합니다. 카 캐시는 성급한 검사에 적합하지만 어느 것도 전문적인 자동차 검색을 견딜 수 없습니다. 캐시 장치의 관점에서 자동차를 살펴보겠습니다. 6.1. 자동차 섀시의 캐시 일반적으로 자동차 섀시는 I 섹션 요소로 구성됩니다. Citroen 2CV와 같은 일부 자동차에서는 여러 개의 관형 요소도 섀시에 부착됩니다. 섀시에 무언가를 부착하는 것은 자석이 있는 상자로 가장 쉽고 편리합니다. 이러한 상자에는 예비 키가 범퍼 뒤에 보관되는 경우가 있습니다. 그러나 이것은 특수 검색 거울을 사용하여 바닥을 피상적으로 검사해도 상자를 알 수 있기 때문에 가장 신뢰할 수 없는 방법 중 하나입니다. 자동차 바닥에있는 큰 먼지 층만이 그것을 숨기는 데 도움이되며 모든 자동차 용품점에서 판매되는 자동차 바닥 용 부식 방지 프라이머 캔을 사용하여 인위적으로 적용 할 수 있습니다. 차 밑면에 스프레이를 뿌리고 걸이 상자를 단단한 층으로 덮고 먼지가 많은 도로에서 차를 운전하십시오. 먼지 층이 매우 빠르게 쌓입니다. 프레임 요소 내부에 아무것도 숨기려면 절단 및 용접이 필요합니다. 이것은 콜드 블루잉이 유용한 곳으로 용접 및 마스크 스크래치의 광택을 흐리게 합니다. 이 파란색은 총기 상점에서 판매됩니다. 면봉으로 발라야 합니다. 결과는 당신을 기다리게 하지 않을 것입니다. 오일 또는 프라이머 층이 마스킹을 완료합니다. 간단하고 조잡한 방법은 머플러 상단에 숨겨진 항목을 부착하는 것입니다. 이것은 와이어 또는 강력한 알루미늄 테이프로 수행할 수 있습니다. 위에서부터 천연 또는 인공으로 만든 진흙으로 덮어야합니다. 여기서 어려움이 찾아옵니다. 머플러에 프라이머 층이나 석유 제품이 포함된 기타 물질을 바르면 머플러가 예열되면 연기가 길을 따라 흐를 것입니다. 촉매 변환기에 어떤 것도 부착하려고 하지 마십시오. 더욱 뜨거워집니다. 가스통을 사용하는 것이 좋습니다. 뒤에 붙이거나 탱크 자체에 비밀 칸막이를 배치할 수 있습니다. 숨기는 데 필요한 항목의 양에 따라 많은 것이 달라집니다. 가스 탱크를 사용하는 간단하고 빠른 방법은 좁은 실린더에 물체를 놓고 필러 파이프 아래로 첫 번째 팔꿈치까지 내리는 것입니다. 멀리 있지 않고 도로에서 주유할 필요가 없다면 이 방법이 매우 편리합니다. 물론 휘발유 증기가 이렇게 숨겨진 물체에 해를 끼치는 것은 아닌지 생각해볼 필요가 있다. 차에서 가스 탱크를 잠그고 자르고 내부에 비밀 칸막이를 배치할 수 있습니다. 그러나 이것은 특정 기술과 자격이 필요한 복잡하고 힘든 작업입니다. 큰 수납 공간이 필요한 경우 가스 탱크를 모두 비우고 모두 숨겨진 수납 공간으로 사용하는 것이 더 쉽습니다. 시트 아래에 또 다른 작은 가스 탱크를 설치하고 가스 라인을 분리하십시오. 바퀴 덮개 아래에 무언가를 숨기는 것은 누구도 속일 수 없는 오래된 트릭입니다. 타이어에 대해서도 마찬가지입니다. 이 두 곳을 체크할 때 가장 먼저 보게 됩니다. 6.2. 파이프라인 및 기타 구조의 캐시 세상에는 수많은 자동차 모델이 있고 각각 고유의 배기가스 제어 장치가 있기 때문에 각각의 부품 위치를 기억하는 것은 불가능합니다(이 경우에는 외제 자동차를 말합니다). 이를 통해 가짜 파이프라인, 호스, 케이블, 탱크 등을 후드 아래 또는 차체 아래에 설치할 수 있습니다. 여기서 가장 큰 어려움은 적절한 장소를 찾는 것입니다. 기억해야 할 규칙은 두 가지뿐입니다. 각 요소는 어딘가에서 나와 어딘가로 이어지거나 적어도 무언가에 붙어 있는 것처럼 보여야 합니다. 둘째 - "자동차" 모양이어야 합니다. 자동차 부품은 브랜드마다 다른 특정 스타일로 만들어집니다.설치한 추가 요소는 나머지 요소와 결합되어야 하지만 색상과 마감이 있어야 합니다. 모든 것이 서로 조화를 이루어야 합니다. 유일한 예외는 자동차가 오래되었고 다른 제조업체의 예비 부품이 많은 경우입니다. 그러나 구형 브랜드에는 배출 제어 장치가 적습니다. 추가 부품을 설치하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 그 중 하나는 와이어로 부품을 무언가에 부착하는 것입니다. 퓨즈 박스의 무전압 클램프가 적합합니다. 가짜 부품에서 나오는 전선이 잘 절연되어 있고 전체 회로를 케이스에 닫지 않을 것이라고 확신하는 경우 전선을 라이브 클램프에도 연결할 수 있습니다. 가짜 부품을 호스로 부착할 수도 있습니다. 이를 위해 기존의 유연한 도관을 사용할 수 있습니다. 편리한 위치에서 호스를 자르고 티 커넥터를 삽입하십시오. 가짜 부품으로 이어지는 티에 호스 조각을 부착하십시오. 기존 시스템에서 유체 누출이 발생하지 않도록 한쪽 끝을 플러그로 반드시 닫으십시오. 배기 가스 제어 장치 및 기타 구매 후 개선 사항은 차량 후드 아래 및 차체 아래에 숨을 장소를 구축할 수 있는 풍부한 기회를 제공합니다. 모든 공간이 후드 아래에 채워져 있다는 인상을 주기 위해 몇 가지 합법적인 엑스트라를 직접 구입하여 설치하는 것이 좋습니다. 자동차를 점검할 때 부품의 용도를 설명하라고 하면 대답조차 하지 않는다. 어깨를 으쓱하고 고개를 저으며 "배기량이 조정된 것 같은데..."라고 말하세요. 또 다른 방법은 후드 아래의 작업 부품에 구멍을 만드는 것입니다. 어큐뮬레이터에 은신처를 마련하는 것은 가능하지만 어렵습니다. 배기 가스의 독성을 줄이고 모든 충전물을 제거하기 위해 장치를 제거하는 것이 좋습니다. 다시 제자리에 놓을 때 작업 흔적을 가리기 위해 오일과 흙으로 코팅하는 것을 잊지 마십시오. 엔진은 이러한 장치가 없어도 정상적으로 작동합니다. 사실, 그것은 훨씬 더 잘 작동할 것입니다. 세관원은 독성 연기가 아닌 밀수품을 찾아다니며 장치가 작동하지 않는다는 사실을 알아채지 못할 것입니다. 6.3. 차 안의 캐시 작은 물건을 빨리 숨길 수 있는 좋은 장소는 재떨이입니다. 금속 조각에서 재떨이에 가짜 바닥을 만들고 거기에 은신처를 마련할 수 있습니다. 재료가 열을 견뎌야 한다는 점만 기억하면 됩니다. 또한 가짜 바닥은 사용한 것처럼 보여야 합니다. 담배를 피우지 않는다면 친구에게서 담배꽁초 몇 개와 재 한 줌을 빌리거나 다른 사람의 쓰레기통을 습격하십시오. 급하게 해야 한다면 비닐봉지를 들고 카페에 가서 재떨이 몇 개를 비우세요. 선바이저에 작은 물건을 숨길 수 있습니다. 이렇게하려면 솔기를 열고 스터핑의 일부를 꺼내면 항목이 거기에 들어가고 외부에서 튀어 나오지 않습니다. 이제 솔기를 다시 꿰매면 작지만 상당히 안정적인 은신처가 있습니다. 대시보드 뒤의 빈 공간은 많이 들어갈 수 있으며 그렇게 분명한 위치가 아닙니다. 히터나 에어컨의 호스와 파이프는 특히 날씨가 온화하고 전원을 켤 필요가 없는 경우 작은 물건을 안전하게 보관할 수 있습니다. 대시보드를 주의 깊게 살펴볼 가치가 있습니다. 대부분의 경우 내부가 비어 있고 한두 개의 장치를 꺼내면 그 아래에 빈 공간이 보입니다. 전선 사이에 작은 물건을 많이 넣을 수 있습니다. 글러브 박스("글러브 컴파트먼트")의 내부 라이닝을 제거하고 그 뒤에 무엇이 있는지 확인합니다. 일부 차량에서는 이 트림이 앞으로 쉽게 미끄러집니다. 일반적으로 악기와 라디오가 반대편에 있기 때문에 그 뒤에 전선과 튜브가 많지 않습니다. 기어 레버와 핸들을 기억할 가치가 있습니다. 핸들을 제거하면 예를 들어 0,22 구경 카트리지 또는 여러 보석이 포함되는 레버의 좁은 원통형 구멍을 뚫을 수 있습니다. 거의 모든 자동차에서 기어 레버와 기어 박스의 교차점은 고무 또는 플라스틱 부트로 닫힙니다. 그것을 제거하고 숨기고 싶은 것을 그 아래에 두는 것은 쉽습니다. 핸드 브레이크 레버는 일반적으로 스탬핑된 강철로 만들어지며 내부가 비어 있습니다. 작은 물건을 넣을 수 있습니다. 좌석의 팔걸이는 부피가 크고 내부에 은신처를 만들기에 충분한 공간이 있습니다. 도어 패널을 고정하는 나사를 찾으려면 도어 패널을 제거해야 할 수도 있습니다. 이것은 신뢰성을 두 배로 증가시킵니다. 팔걸이에 무언가를 숨겼다고 가정해 봅시다. 차를 수색하는 사람은 도어 패널을 제거하고 그 뒤에 아무것도 없는지 확인하고 거기에서 멈추고 팔걸이를 풀지 않을 것입니다. 차 안의 좌석은 덮개를 씌웠으며, 예를 들어 아래에서 때때로 올라갈 수 있습니다. 좌석 뒤쪽의 발포 고무가 뒤쪽에 별도의 패널로 덮여 있습니다. 나사를 쉽게 풀면 그 아래에 무언가를 숨기는 것이 어렵지 않습니다. 안정성을 높이려면 덮개를 위에 놓는 것이 좋습니다. 차가 싸고 매트가 얇은 고무라도 바닥 매트 아래에 많은 것을 숨길 수 있습니다. 특별히 두껍고 푹신한 러그 세트를 구입하면 레이어 사이에 숨을 수 있습니다. 매우 작은 물체를 숨기려면 브레이크, 가속 페달 및 클러치 페달에서 고무 패드를 제거할 수 있습니다. 일반적으로 제거하고 장착하기가 어려우므로 검색 중에 그 아래를 볼 수 없습니다. 6.4. 자동차 본체의 캐시 날개 아래에 좋은 은신처를 만들 수 있지만 단순히 물건을 조이거나 자석으로 부착하는 것은 아닙니다. 자동차 정비 경험이 있으신 분들은 휠이 움직일 공간이 덜 필요한 리어 펜더 아래에 추가 패널을 두는 것이 좋습니다. 이것은 반영구적인 은닉처이며, 당신이 숨긴 것은 당신이 투입한 노동을 정당화할 만큼 충분한 가치가 있어야 합니다. 날개 아래 공간과 승객실 사이에는 좁은 내부 채널이 있습니다. 이러한 채널은 때때로 너무 좁고 어두워서 작은 물체를 그 안에 던질 수 있습니다.접근을 어렵게 하기 위해 채널에 작은 덮개 패널을 만들고 케이스의 일부처럼 보이도록 칠할 수 있습니다."화장품" 흙 층이 작업을 완료합니다. 자동차에 비닐 지붕이 있는 경우 "킬드 루프" 방법이 작동합니다. 비닐을 먼저 제거합니다. 접착제는 일반적으로 제조업체에서 권장하는 시너를 사용하여 녹일 수 있으며, 그런 다음 무거운 물체를 사용하여 지붕 금속에 몇 개의 얕은 홈을 만듭니다. 너무 깊지 않고 차량 내부의 라이닝이 변형되지 않도록 하십시오. 비닐 뒷면에 에폭시가 포함된 유리 섬유를 얇게 도포하여 지붕 모양을 고정하고 비닐을 자동차 지붕에 다시 부착합니다. 그러한 은신처는 열심히 일해야하지만 상당히 신뢰할 수 있습니다. 천장의 내부 라이닝을 제거하면 지붕 아래 공간에 보다 편리하게 접근할 수 있습니다. 이 작업을 신중하게 수행하면 캐시가 상당히 신뢰할 수 있습니다. 그러나 검색자가 헤드라이닝을 제거하기까지 한다면 지붕이 찌그러진 것을 보게 될 것입니다. 이 경우 얇은 판금을 사용하여 단단하고 고른 표면을 만들 수 있습니다. 6.5. 캐시 및 차량 보호 6.5.1. 자동차 보안 장치 보안 장치에는 일부 장치, 장치 및 액세서리 세트인 원격 제어 자동차 경보기가 포함됩니다. 경보기는 차량에 설치되어 함께 자체 추진 재산과 은신처를 보호합니다. 시그널링의 가장 기본적인 요소는 다음과 같이 구분할 수 있습니다. 우선, 이들은 알람 원격 제어 키 포브입니다. 열쇠 고리는 소형 무선 송신기입니다. 운전자가 알람을 켜고 끄고 다른 많은 기능을 제어할 수 있는 하나 이상의 제어 버튼이 장착되어 있습니다. 키체인은 손바닥에 쏙 들어오는 크기에 무게도 몇 그램에 불과해 바지 주머니나 재킷 주머니, 특히 여성용이나 남성용 핸드백에 넣어도 부담스럽지 않다. 키 포브는 6V 또는 12V 배터리로 구동되며 범위는 대부분 작습니다(최대 100m). 그러나 XNUMXm 거리에서 제어할 수 있는 알람이 있지만 불행히도 전자 열쇠는 무선 간섭에 민감하여 공항 근처의 대도시에서는 충분합니다. 이러한 장소에서는 키 포브의 범위가 줄어듭니다. 반대로 강력한 무선 전송 장치가 없으면 도시 외부에서 범위가 증가합니다. 주요 신호 장치는 다양한 복잡성의 전자 회로가 있는 작은 상자입니다. 컴퓨터와 유사하게 중앙 또는 프로세서라고도 합니다. 그리고 이것은 과장이 아닙니다. 전자 회로는 알람의 두뇌입니다. 키 포브와 센서로부터 신호를 수신하여 분석하고 해당 장치 및 알람 장치를 켜거나 끕니다. 메인 유닛은 실내, 때로는 사이렌 하우징에 배치됩니다. 알람 세트의 세 번째 구성 요소는 센서입니다. 자동차의 보호 구역에 설치되는 소형 장치입니다. 그들은 문, 후드, 트렁크, 캐빈의 움직임, 자동차 온보드 네트워크의 전압 변화 등을 제어합니다. 일부 센서는 주 경보 장치 또는 사이렌에 배치할 수 있으며, 다른 센서는 별도로 별도로 배치할 수 있습니다. 알람 키트에는 운전자와 다른 사람들에게 차량이 보호되고 있음을 알리는 LED 표시기와 일부 알람 모드에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 서비스 알람 키는 자동차가 수리를 위해 반환되거나 알람이 쓰레기로 의심되어 엔진을 방해하는 경우 이를 완전히 비활성화하도록 설계되었습니다. 사이렌은 알람의 필수 속성이 아닙니다. 그러나 최근에는 전기를 훨씬 덜 소비하고 자동차 신호보다 훨씬 더 강력하게 들리기 때문에 키트에 점점 더 많이 포함되고 있습니다. 또한 사이렌에는 자체 전원 공급 장치가 있어 차량의 보안을 크게 강화합니다. 손이 닿기 어려운 곳에 후드 아래에 놓으십시오. 알람 키트에는 전선, 릴레이, 설치 요소 등도 포함됩니다. 알람은 자동차 배터리에 연결되어 있지만 무장 모드에서는 전력을 거의 소모하지 않습니다. 시그널링의 가능성은 매우 넓습니다. 가장 기본적인 것만 나열합니다.
모든 유형의 알람이 이러한 기능을 수행하는 것은 아닙니다. 더 간단하고 따라서 더 저렴한 것은 강도에 대한 보호 기능이 없으며 무력화로부터 제대로 보호되지 않으며 매우 겸손한 서비스 기능 세트를 가지고 있습니다. 보다 복잡한 최신 유형은 보호 영역 보호를 복제하고 끄려는 시도로부터 안정적으로 보호되며 서비스 기능을 나열하는 데 많은 시간이 걸립니다. 6.5.2. 자동차 도난 방지 마킹 1996년 XNUMX월 모스크바 교통경찰국은 차량용 LITEX 추가 마킹 시스템 사용 지침을 승인했습니다. 동시에 러시아 내무부의 국가 교통 검사원 연구 센터에서 발행 한 다채로운 "국가 교통 검사원의 운영 및 기술 수단 카탈로그"가 발표되었습니다. 방탄 조끼 및 기타 초현대식 장비, 전체 페이지가 LITEX 차량 마킹 시스템에 할애되었습니다. 차량 추가 표시(ATS) 시스템은 80년대 중반부터 유럽과 미국에서 널리 보급되었습니다. 이 시스템은 차량 도난을 방지하고 작전 수색 활동의 효율성을 높이기 위한 일련의 조치입니다. B, 시스템은 일반적으로 차량 식별 번호의 마지막 8자를 반복하는 차량의 개별 구성 요소에 영숫자 코드를 적용하는 것을 기반으로 합니다. 이 시스템은 유리로 만든 자동차 부품을 샌드블라스팅 또는 밀링하는 것과 자동차 내부 요소에 발광단을 포함하는 특수 구성으로 마킹하는 두 가지 마킹 방법을 결합합니다. 첫 번째 경우 특수 장치를 사용하지 않고 마킹을 시각적으로 관찰하고 두 번째 경우 감지를 위해 자외선 램프를 사용해야 합니다. 실제로 차량에 추가 마킹을 적용하는 과정은 차량의 안전을 보장하기 위해 고안된 조치의 첫 번째 단계에 불과합니다. 사실 각 자동차에 대해 자동차, 소유자 및 추가 표시에 대한 기본 데이터가 포함된 특별히 개발된 문서가 시작됩니다. 이 정보는 적절한 처리 후 일반적으로 컴퓨터 데이터베이스(등록)에 입력되며, 일반적으로 운영 검색 활동을 수행하는 데 사용하기 위해 교통 경찰이 사용할 수 있는 차량 데이터베이스와 결합됩니다. 오늘날 다양한 형태의 소유권을 가진 100개 이상의 조직을 포함하는 기업의 LITEX 네트워크는 하나의 상표뿐만 아니라 표시된 차량의 단일 데이터베이스로도 통합됩니다. LITEX 지역 대표 사무소 및 모회사의 활동은 업무가 실질적으로 수행되는 지역, 지역 및 도시의 내무부와의 관련 계약에 의해 규제됩니다. LITEX 정보 센터의 통제실은 자동차 소유자뿐만 아니라 국가 교통 검사원, 범죄 수사 부서, 차량 검색, 차량 식별, 소유자 식별 등의 업무를 담당하는 보험 회사 직원이 정기적으로 연락합니다. 마킹 및 식별을 통해 도난 차량을 감지하는 경우는 드물지 않습니다. 올해 LITEX는 지역 간 정보 센터 네트워크를 구축하기 시작했으며, 이를 통해 지역 내 회사 및 대표 사무소의 관리가 내무 기관과의 운영 상호 작용 수준을 높이고 추가로 표시된 자동 정보를 처리할 계획입니다. 전화 교환 및 궁극적으로 시스템 전체의 효율성. 6.5.3. 자동차 검색 내비게이션 시스템 국가의 어려운 경제 상황과 항행 지원 서비스에 대한 자금 부족으로 인해 다양한 소비자의 좌표를 결정하는 국내 우주 시스템은 배경으로 사라졌습니다. 이것은 확실히 러시아 시장을 장악하기 위해 치열한 경쟁이 펼쳐지는 외국 기업에 의해 이용되었습니다. 현재 내비게이션의 최신 기술인 GPS(Global Positioning System) 기술을 사용하는 시장에는 10개 이상의 다른 회사가 있습니다. Lo Jack, ATX, Car Cop 및 Rockwell/ADT와 같은 내비게이션 분야의 선두 기업 제품(자동차용 검색 및 추적 시스템)을 고려하십시오. 이 회사의 제품은 점차 대규모 차량뿐만 아니라 개인 사용자의 차량에도 설치되기 시작했습니다. 자동차 검색 엔진 "로 잭" 최근 셀룰러 통신과 GPS(Global Positioning System) 기술을 사용하는 안전 및 탐색 내비게이션 시스템은 자동차 전장 분야에서 별개의 새로운 방향이 되었습니다. 그들은 이러한 기술의 경이로움을 보고 싶어하는 사람들을 끌어들일 뿐만 아니라 보험 비용을 줄이고 도난당한 차를 빠르게 찾을 수 있도록 합니다. 최초의 자동차 검색 시스템 "Lo Jack"과 "Aic Touch Teletrac"이 러시아 시장에 등장했습니다. 러시아에서 가장 활발히 발전하고 있는 것은 도난 차량을 매우 빠르게 찾을 수 있는 "Lo Jack" 시스템입니다. 도난 차량에 설치된 무선 송신기가 경보 무선 신호를 전송하고 순찰 및 교통을 침묵시키는 것이 방법의 본질입니다. 수신기가 장착된 경찰 초소는 방향과 신호 강도를 결정하고 송신기와 도난 차량을 찾습니다. 이 시스템은 매우 안정적이며 러시아에서 잘 입증되었습니다. 그러나 몇 가지 단점이 있습니다. 첫째, 하이재킹 시도에 대한 정보를 적시에 얻을 수 없다는 점입니다. 자동차 소유자는 다음날 또는 그 이후에 손실을 발견할 수 있습니다. 이 시간 동안 자동차는 이미 도난 장소에서 멀리 떨어져 있을 수 있습니다. 둘째, 도난 차량의 정확한 좌표 확보 불가능 현재 자동차 검색 시스템은 계속 발전하고 있습니다. 그들은 내비게이션 및 정보 기술 분야의 최신 성과를 사용하기 시작합니다. 차량 검색 시스템 "온가드" (주)AXT리서치 1995년 XNUMX월 San Antonio는 "On-Guard"라는 개인 안전 및 차량 검색 시스템을 도입했습니다. 이 시스템은 셀룰러 통신 및 GPS 기술을 사용하여 도난, 절도 및 기타 범죄로부터 자동차 소유자를 보호하며, 위치 확인 기능은 물론 점화 장치의 왼쪽 키 알림 또는 자동차 헤드라이트와 같은 추가 서비스를 제공합니다. 에 왼쪽. "On-Guard" 시스템은 구입 가격에 멈추지 않을 소비자에게 제공하도록 설계되었습니다. 차량용 휴대폰 외에도 이 시스템에는 GPS 수신기와 셀룰러 모뎀 전화, 자동차에 있는 숨겨진 GPS 안테나 운전자가 휴대전화를 이용하여 비상대응센터에 바로 연락할 수 있도록 장치가 연결되어 즉각적인 도움이 필요한 운전자가 사용할 수 있습니다. 차량에 "On-Guard" 시스템을 설치할 때 운전자는 휴대전화를 사용하여 보안 시스템 및 검색을 트리거하지 않고 차량을 사용할 수 있는 비밀 액세스 코드를 사용해야 합니다. 코드가 입력되지 않고 시스템이 차량의 무단 사용을 감지하면 신속 대응 센터에 경보가 전송됩니다. 응답 센터에는 차량의 현재 위치, 속도, 이동 방향, 차량에 대한 추가 정보 및 경보 시스템 상태를 표시할 수 있는 컴퓨터 시스템이 장착되어 있습니다. 이 데이터를 기반으로 대응 센터 직원이 결정을 내립니다. 예를 들어 자동차가 정상 속도로 움직이는 경우 경보 시스템이 작동하지 않으면 운전자가 단순히 코드 입력을 잊었을 수 있습니다. 그런 다음 차에서 전화를 걸어 코드 조합을 입력하도록 요청할 것입니다. 차량이 빠르게 움직이거나 비상버튼이 눌리면 대응센터에서 가까운 도로점검소와 차주에게 도난 사실을 알린다. 그 후 위반자를 구금하기위한 조치가 취해집니다 : 엔진 정지, 경보 켜기 및 도어록 차단. On-Guard 시스템은 보안 외에도 내비게이터의 기능도 수행합니다. 운전자는 응답 센터에 연락하여 올바른 장소로 이동하는 방법을 자세히 설명합니다. On-Guard 시스템은 다음과 함께 작동할 수 있습니다. 도난 방지 알람이 입력됩니다. 따라서 경보가 발생하면 대응 센터에서 경보가 거짓인지 페그인지 판단할 수 있습니다. On-Guard 시스템은 회사 공인 기술자가 설치해야 합니다. MECP(Mobile Electronics Certification Program) 외에도 ATX에는 특정 테스트를 통과해야 하는 자체 인증 프로그램이 있습니다. 자동차 검색 시스템 "카 캅" 자동차 검색 내비게이션 시스템의 또 다른 예는 MSC의 "Car Cop" 시스템입니다. '카캅' 기기는 GPS 기술을 기반으로 한 알람과 내비게이션 시스템을 탑재하고 있으며, 회사 대응센터에서도 차량의 현재 상태 정보를 받아 무단 사용을 시도하고 있다. 자동차 시스템 "Car Cop"(그림 6.13)에는 셀룰러 안테나, Nokia LX12 휴대폰, 트랜시버 장치(검은색 모듈) 및 GPS 안테나(흰색 모듈)가 포함됩니다. 이 시스템은 또한 가해자가 운전자를 인질로 잡고 경보 시스템을 꺼야 하는 경우에도 작동하는 발작 방지 보호 기능을 갖추고 있습니다.운전자가 조건부 코드를 누르면 대응 센터가 즉시 적절한 서비스에 알리고 추적을 시작합니다. 자동차. Rockwell/ADT 차량 검색 엔진 이러한 자동차 검색 시스템 개발의 또 다른 방향은 셀룰러 통신 대신 무선 채널을 통한 패킷 데이터 전송을 사용하는 것입니다. 그러한 시스템에 대한 몇 마디 Troy/Michigan의 Rockwell Int Corp의 Automotive Division)은 "Rockwell/ADT" 패킷 데이터 검색 시스템을 위한 하드웨어를 개발하고 ADT Security Systems는 소프트웨어를 개발했습니다. 이 시스템은 현재 최종 테스트 단계에 있으며 고객에게 제공될 예정입니다. 1997년 말 이 시스템은 차량용 옵션으로 제공될 예정이며 Rockwell은 아직 시스템 설치에 대한 최종 결정을 내리지 않았습니다. 이 제품은 두 개의 안테나를 사용하는데 하나는 실내용이고 다른 하나는 실외용 GPS 안테나입니다. 실외 안테나는 패킷 데이터 전송 기술을 사용하여 관제 센터와 통신하는 데 사용됩니다. 또한 시스템에는 두 개의 블록이 더 포함됩니다. 중앙 장치는 차량의 한적한 영역에 설치되고 운전자 인터페이스 장치는 운전실에 있습니다. 자동차 소유자는 인터페이스 장치에 있는 세 개의 버튼 중 하나를 눌러 시스템을 켭니다. 그런 다음 시스템은 좌표, 사고 유형 및 차량 설명과 함께 ADT 제어 센터에 메시지를 보냅니다. 센터로의 메시지 전송은 LED 표시등의 신호와 음성 메시지로 확인됩니다. 관제 센터 직원은 이동 차량의 좌표를 교통 검사원 또는 기타 서비스에 알립니다. 20초 간격으로 좌표를 전송할 수 있어 교통경찰이 능동적으로 도난 차량을 수색할 수 있다. 뒤로 (비밀 정보도 비밀입니다) 앞으로 (항상 당신과 함께하는 Stash)
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