재고에서 제외된 폐차 절단 시 노동 보호 지침

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사고 예방

1. 노동 보호에 대한 일반 요구 사항

1.1. 18세 이상 근로자로서 예비 건강 검진, 직장 입문 및 초기 브리핑, 입사 시 교육, 인턴십, 지식 테스트를 거쳐 다음 사항을 포함하여 다음을 수행한 근로자입니다.

유도 훈련;
화재 안전 브리핑;
직장에서의 초기 브리핑;
직장에서 전기 안전 교육.

1.2. 마차 절단에 관련된 작업자는 다음을 통과해야 합니다.

적어도 XNUMX개월마다 작업장에서 노동 안전에 대한 반복 브리핑;
예정에 없던 표적 브리핑;
90 일자 러시아 연방 보건부 14.03.96호 및 07.07.1987년 23월 XNUMX일자 철도부 XNUMX호 명령에 따른 위생 건강 검진 c.

1.3. 화차 절단에 관련된 작업자는 다음 사항을 알아야 합니다.

작업 중 발생하는 위험하고 유해한 생산 요소가 사람에게 미치는 영향;
산업 위생, 전기 안전 및 화재 안전에 대한 요구 사항;
구급 상자의 위치;
기업에서 제정한 내부 노동 규정;
이 지침의 요구 사항, 화재 안전 조치에 대한 지침, 전기 안전에 대한 지침;
개인 보호 장비의 임명;
러시아 연방 철도 신호 지침;
철도 노동자의 징계에 관한 규정;
안전한 작업 관행;
마차 및 컨테이너 배치;
모든 유형의 자동차에서이 영역의 고철 절단 순서 및 순서;
부품 및 어셈블리의 마모율 및 허용 오차, 예정된 유형의 수리 기간;
수리 중 열차 펜싱 규칙;
노동 보호, 안전 및 산업 위생에 관한 규칙 및 규정;
작업장을 깨끗하고 단정하게 유지하십시오.
작업 관리자(감독, 감독)의 신호와 명령을 주의 깊게 모니터링하고 그의 명령을 따르십시오.
차량 운전자가 제공하는 금지, 경고, 방향 및 규정 표지판, 비문, 신호의 요구 사항을 준수합니다.
설정된 경로, 보행자 경로, 통로 및 통로를 따라 창고 지역을 통과합니다.
피해자에게 응급 처치를 제공하고, 소화 장비를 사용하고, 화재 발생 시 소방대에 전화할 수 있습니다.

1.4. 마차 절단 현장에서는 기업의 명령에 따라 다음을 지정해야 합니다.

현장에서의 분로 작업, 울타리 설치 및 제거;
크레인으로 안전한 작업;
전기 안전;
크레인, 리프팅 장치 및 가스 용접 장비를 양호한 상태로 유지합니다.
가스 및 저장 시설;
화재 상태.

작업하는 동안 작업자는 다음과 같은 위험 요소에 노출될 수 있습니다.

높은 곳에서 떨어지는 물건과 도구;
낮은 주변 온도;
움직이는 차량, 메커니즘, 철도 차량;
야간 조명 부족;
인체를 통해 폐쇄가 발생할 수있는 전기 네트워크의 전압 증가;
소음 및 진동 수준 증가;
지구 표면에 비해 상당한 높이의 작업장 위치;
무게를 이동할 때 물리적 과부하.

1.5. 철도차량 폐기 작업에 종사하는 근로자는 다음 PPE를 사용해야 합니다.

가스 절단기: 방화 함침 면복, 가죽 부츠, 캔버스 장갑, 보안경.

기계공: 면 슈트, 금속 발가락이 달린 가죽 부츠, 결합 장갑.

슬링어: 면 작업복, 가죽 부츠, 벙어리장갑.

기중기 기사: 면 반바지, 장갑 결합.

겨울에는 추가로 모든 직원을 위해 단열 라이닝이 있는 재킷과 바지, 펠트 부츠, 펠트 부츠용 덧신.

또한 현장에서 작업하는 사람들에게는 "Trud" 안전 헬멧, 보안경, 호흡기, 안전 벨트 및 신호 조끼가 제공되어야 합니다.

1.6. 화재를 예방하기 위해 작업자는 다음 화재 안전 규칙을 준수해야 합니다.

지정된 장소에서만 흡연;
XNUMX차 소화 수단을 알고 사용할 수 있어야 합니다.
전기 제품의 모든 오작동에 대해 전기 장비의 마스터에게 즉시 알립니다.
통로와 진입로를 막지 마십시오.
잘못된 배선을 사용하십시오.

1.7. 현장에는 이산화탄소 소화기, 석면 시트, 모래 상자, 물통 등 소화 장비가 있어야 합니다.

자동차 절단을 위한 화기 작업이 수행되는 장소는 화재 감독의 동의를 받아야 하며 다음으로부터 멀리 떨어져 있어야 합니다.

우회 램프 가스 설치 및 아세틸렌 발생기 - 10m 이상;
풍선이있는 기둥 - 5m 이상;
금속 캐비닛에 위치한 가연성 가스 파이프라인 - 3m 이내.

1.8. 철도 선로에 있을 때 검사-수리공은 다음 요구 사항을 준수해야 합니다.

"Service Passage"표지판으로 표시된 지정된 장소에서만 철도 선로를 통과하고 도로 측면을 따라 선로를 따라 통과합니다.
이 장소에서 위험한 거리에서 움직이는 기관차가 없는지 확인한 후 직각으로 만 선로를 건너십시오.
마차의 전환 플랫폼만을 사용하여 철도 차량이 차지하는 선로를 건너십시오.
자동 커플러에서 5m 이내의 마차 그룹을 우회하십시오.
연결되지 않은 마차 사이의 거리가 10m 이상인 경우 사이를 통과합니다.
왜건을 떠날 때, 이전에 하강 장소를 검사하고 난간과 발판의 상태가 양호하고 인접한 곳에 철도 차량이 없는지 확인한 후 난간을 잡고 왜건을 향한 자세를 취하십시오. 길;
신호등에주의를 기울이십시오.
움직이는 기차 앞의 길을 건너지 마십시오.
마차의 계단에 앉아 이동하는 동안 마차에서 내립니다.
전선 및 케이블을 밟습니다.
부러진 전선을 만지십시오.
접촉 와이어 아래에서 자동차 지붕 위로 올라갑니다.
접점 네트워크의 전류가 흐르는 부분에 2m 이상 접근합니다.

1.9. 난방실이나 선로의 시야를 방해하는 건물에서 선로를 떠날 때는 먼저 움직이는 기차가 없는지 확인하고 어둠 속에서 눈이 어둠에 익숙해질 때까지 기다려야 합니다.

1.10. 7. 이 지침에 명시된 안전 요구 사항을 준수하지 않은 경우 검사-수리자는 현행법에 따라 책임을 집니다.

2. 작업 시작 전 노동 보호 요구 사항

2.1. 마스터 또는 다른 리더로부터 필요한 지시와 지시를 받고 작업장, 통로, 입구를 검사하십시오.

2.2. 작업 순서를 설정합니다.

2.3. 잭의 상태가 양호하고 적시에 기술 검사가 수행되는지 확인하십시오.

2.4. 도구, 비품, 사다리, 교량, 사다리의 서비스 가능성을 확인하고 안정적인 설치를 보장하고 전기 장비 접지의 신뢰성을 확인하십시오.

2.4. 작업 영역의 조명이 적절한지 확인하십시오.

2.5. 적절한 작업복과 안전화를 착용하고 정리하십시오. 상태가 양호하고 단단히 고정되어 있어야 하며 움직임을 방해하지 않아야 합니다. 헤드기어는 소리 신호의 통과를 방해해서는 안 됩니다.

3. 작업 중 노동 보호 요구 사항

3.1. 유지 관리 과정에서 검사관 수리공은 다음 유형의 작업을 수행합니다.

열차 교통의 안전을 위협하는 오작동 식별 및 제거;
분리 수리, 섀시, 브레이크;
롤링 및 플레인 베어링이 있는 액슬 박스 유닛;
기어 카단 드라이브, 왜건 가열 장치;
손상된 마차에 대한 기술 문서 준비;
열차 및 개별 마차의 기술적 준비 상태에 대한 정보 전송;
마차의 기술 검사 및 수리;
결함이 있는 마차의 기록 유지;
마차의 수리 작업 범위 결정;
손상되어 재고에서 제외된 마차에 대한 기술 보고서 작성
수리 중 열차의 펜싱.

작업 중 검사-수리공은 다음을 모니터링해야 합니다.

깨끗한 작업장 유지;
정상적인 조명 뒤의 작업 영역에 인접한 영역뿐만 아니라 작업장에 이물질이 없음;
장비의 서비스 가능성을 지속적으로 모니터링하고 제거되거나 결함이 있는 가드, 노동 안전을 보장하는 차단 장치로 작업을 방지하고 작동 중인 메커니즘과 전원이 공급되는 장비의 충전부를 만지지 마십시오.

4. 긴급 상황에서의 노동 보호 요구 사항

4.1. 사용된 장비 및 도구의 오작동이 발견되거나 작업 수행 중에 긴급 상황이 발생하는 경우 검사-수리자는 다음을 수행할 의무가 있습니다.

그만 일해;
작업자에게 위험을 경고합니다.
즉시 작업 관리자를 임명하고 비상 대응 조치를 개발하기 위해 비상 사태 제거 및 조사에 기여하십시오.
노동 보호 지침에 명시된 안전 조치에 따라 가장 긴급한 오작동을 제거하십시오.

4.2. 비상사태를 제거할 때는 승인된 사고 제거 계획에 따라 행동해야 합니다.

4.3. 화재를 진압할 때 기본 소화 장비를 사용하고 사람들의 대피를 조직해야 합니다.

4.4. 전기 화재의 경우 이산화탄소 소화기 또는 분말 소화기만 사용하십시오.

4.5. 여단 작업자가 부상을 입으면 의료 지원을 제공하고 직속 상사에게 알리고 지시에 따라 행동하십시오.

5. 작업 종료 시 노동 보호 요구 사항

5.1. 작업장을 청소하십시오(오물과 먼지로부터 장비 및 도구 청소, 쓰레기 및 폐기물을 지정된 장소에 모아서 배출, 도구, 고정 장치 및 사용하지 않은 예비 부품을 지정된 장소에 모아서 보관).

5.2. 열린 개구부, 개구부 및 해치에 울타리와 안전 표지를 설치하십시오.

5.3. 지역 조명을 끕니다.

5.4. 작업복을 벗어 옷장에 넣고 비누와 물로 손과 얼굴을 씻고 샤워를 합니다.

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모바일 기기, 기지국, Wi-Fi 라우터 간에 신호를 전송할 때 많은 파동이 산란됩니다. 무선 안테나 설계를 전문으로 하는 Chi-Chi Chen(Chi-Chih Chen) 개발의 저자 중 한 사람에 따르면 전파의 약 3%만이 목표에 도달합니다. 특수 시스템을 개발하여 엔지니어는 나머지 97%에서 에너지를 추출하여 장치의 배터리를 재충전하는 데 보낼 수 있었습니다.

이 시스템은 전파를 수신하는 안테나와 안테나의 교류를 배터리 충전에 필요한 직류로 변환하는 정류기로 구성됩니다. 특수 컨트롤러는 시스템 관리를 담당합니다.

시스템을 통해 마이크로와트의 에너지를 얻을 수 있습니다. 이것은 XNUMX배 더 많은 에너지를 소비하는 스마트폰에 전력을 공급하기에는 충분하지 않지만 가제트의 수명을 연장하기에는 충분하다고 Chen은 설명했습니다.

Chen에 따르면 에너지 추출은 스마트폰이 신호를 전송할 때만 발생합니다. 신호를 수신하면 기능이 비활성화됩니다. 시스템은 스마트폰 자체 신호를 사용하면서 통신 품질은 높은 수준으로 유지됩니다.

무선 신호를 전기로 변환한다는 아이디어는 터무니없는 것처럼 보일 수 있지만 기본 원리는 전기만큼 오래되었습니다. 사실 전파는 실제로 고주파 형태의 교류입니다.

발명가들은 이 기술에 대한 특허를 취득하고 미국 스타트업인 Nikola Labs에 이 기술을 사용할 수 있는 권리를 판매했습니다. 2015년 6월 초 뉴욕의 TechCrunch Disrupt는 이를 기반으로 하는 첫 번째 제품인 iPhone 2015용 케이스를 시연했습니다. 여기에는 필요한 모든 시스템 구성 요소가 포함되어 있습니다. 100년 4월에 이 스타트업은 Kickstarater 크라우드펀딩 웹사이트에서 사례 제작을 위한 기금 마련을 시작할 계획입니다. 그러한 액세서리의 비용은 XNUMX달러가 될 것으로 예상됩니다. 배송은 XNUMX개월 이내에 시작될 예정입니다.

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