MOG-6을 사용하여 결빙에서 접점 네트워크 와이어의 기계적 청소 작업을 수행 할 때 노동 보호 지침

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MOG-6을 사용하여 착빙으로부터 접촉 네트워크 와이어를 기계적으로 청소하는 작업을 수행할 때 노동 보호에 대한 지침. 전체 문서

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1. 노동 보호에 대한 일반 요구 사항

이 지침은 철도 차량, 차량, 승강장 UP-6에 설치된 MOG-2을 사용하여 얼음을 기계적으로 청소하는 작업을 수행할 때 필수입니다.

작업은 에너지 디스패처의 명령없이 수행되지만 작업 장소에 대한 알림과 함께 적어도 두 사람으로 구성된 팀에 의해 수행되며 그 중 한 명은 그룹 V가 있어야하고 두 번째-IV, 운전자-그룹 III .

하루 중 어두운 시간에는 작업장을 -6m 조명해야합니다.

MOG-6 장치가 장착된 철도 차량, 철도 차량, 플랫폼의 속도는 20-60km/h를 초과해서는 안 됩니다.

2. 작업 시작 전 안전 요구 사항

작업을 시작하기 전에 전기 회로는 다음 순서로 조립됩니다.

철도 차량의 운전실, 철도 차량, 플랫폼 및 장치 패널의 스위치가 꺼져 있는지 확인하십시오.
플러그를 소켓에 연결하고 케이블이 전기 모터, 절연 변압기 및 장치 패널에 연결되어 있는지 확인하고 기계적 손상이 없는지 검사하십시오.
절연 변압기 하우징과 가스 전기 장치의 접지를 확인하십시오.
발전소의 benzoelectric 장치를 시작하십시오.
유전체 장갑에서 장치 패널의 패키지 스위치를 켠 다음 트롤리 운전실의 패키지 스위치를 켭니다.
라인에 들어가기 전에 드럼의 회전 방향을 확인하고 트롤리 바퀴의 회전 방향과 일치하지 않아야 합니다. 그들은 진동 드럼의 경사 프레임을 검사하고 접촉 와이어의 압력 (70-140 N)을 결정하고 절연체 또는 절연 인서트의 무결성, 연결 노드에 막대와 케이블을 고정하는 신뢰성, 상태를 확인합니다. 제어 핸들, MOG 프레임 올리기 및 내리기.

3. 작업 중 안전 요구 사항

MOG 설치로 얼음에서 전선을 기계적으로 청소하려면 보호용 헬멧, 고글 및 유전체 장갑을 착용하고 수행해야 합니다.

진동기를 작업 위치로 올리고 운송 위치로 낮추는 작업은 플랫폼에 놓인 레일카, 레일카 또는 캡에서 수행해야 합니다.

장치 작동 중에는 진동기 아래의 철도 차량 또는 철도 차량의 플랫폼과 철도 차량, 철도 차량의 작업 격리 플랫폼에 있는 것이 금지됩니다.

작동하는 격리된 플랫폼으로의 등반은 전압이 흐르는 철도 차량의 절연 작업 플랫폼에서 작업할 때 제공된 안전 조치를 준수하여 진동기가 낮아지고 작동하지 않는 경우에만 허용됩니다.

철도 차량, 철도 차량, 작업 진동 드럼의 비터가 전선 파손으로 이어질 수 있으므로 접촉 전선과 접촉하는 것이 허용되지 않습니다. 단면 절연체, 에어 포수를 통과하면 MOG 설치가 낮아지고 통과 후 올라갑니다.

benzoelectric 장치의 정상 작동을 모니터링합니다.

4. 작업 종료 시 안전 요구 사항

작업이 끝나면 ECC에 통지하십시오.

철도 차량의 갑판에서 착빙 조각을 제거하십시오.

배치 현장에 도착하면 MOG, 절연 변압기 절연체, 절연 플레이트 및 샤프트를 검사합니다. 착빙 조각에서 절연 타워를 청소하십시오.

5. 비상 상황에서의 안전 요구 사항

모든 비상 사태의 경우뿐만 아니라 MOG 유형 설비에서 막대 또는 절연체의 손상된 절연체가 감지되는 경우 즉시 작업을 중지하고 수리를 수행하고 특별한 전기 테스트를 수행해야 합니다.

긴급 상황을 즉시 에너지 디스패처에게 보고하십시오.

사고가 발생한 경우 피해자를 석방하고 응급 조치를 취하고 에너지 디스패처와 의료 시설에 알리는 조치를 취하십시오.

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일본 소행성 정찰 하야부사-2 12.12.2014

일본 우주선 하야부사 2호가 발사됐다. 목표는 비교적 작은 소행성 1999 JU3입니다.

발사는 태평양과 화동의 접경인 규슈 남부, 규슈 남부에 위치한 다네가시마 우주기지에서 액체 로켓 엔진을 탑재한 일본 2단 H-XNUMXA 발사체를 사용해 진행됐다. 바다.

Hayabusa-2 임무는 JAXA(Japan Aerospace eXploration Agency - Japan Aerospace Exploration Agency)가 소행성 토양 샘플을 지구로 반환하는 소행성 임무를 수행하기 위한 두 번째 시도였습니다. 2003년에 세계에서 처음(지금까지 유일한) 시도가 이루어졌습니다. 그러나 당시 이토카와 소행성 연구 프로그램은 여러 가지 기술적 문제로 인해 완전히 수행되지 못했습니다.

새로운 탐험의 주요 목표는 변경되지 않았습니다. "하야부사-2"는 소행성 표면(아마도 표면 근처 층)에서 토양 샘플을 수집하고 소행성 물질의 구성에 대한 자세한 분석을 위해 특수 캡슐에 담아 지구로 돌려보내야 합니다. 임무는 또한 작은 천체 표면의 지질 탐사 기술 개발을 목표로 합니다.

1999년 3월에 발견된 소행성 1999 JU920는 궤도가 길어서 지구와 화성의 궤도를 가로지릅니다. 크기가 474m인 이 천체는 태양 주위를 7,6일 주기로 공전하며 자전 주기는 약 0,06시간으로 표면 알베도는 작고 약 XNUMX으로 추정된다.

Hayabusa-2 장치(무게 590kg)에는 2018개의 태양 전지판과 크세논 이온 추진기가 장착되어 있습니다. XNUMX년 중반에 목표 소행성 부근에 도착한 후 우주선은 다양한 원격 감지 장비를 사용하여 소행성의 전체 표면을 자세히 관찰하고 연구합니다.

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