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산업 안전 및 건강
철도 차량을 내릴 때 노동 보호에 대한 지침
사고 예방 1. 일반 규정 1.1. 18세 이상이고 의료 위원회에서 이 작업에 적합하다고 인정한 사람은 짐을 내리는 마차 작업을 수행할 수 있습니다. 1.2. 근로자는 작업에 들어갈 때 노동 보호, 화재 안전, 산업 위생, 피해자 응급 처치 기술 및 방법에 대한 입문 브리핑을 받아야 하며 작업 조건, 유해하고 위험한 작업에 대한 권리 및 혜택을 숙지해야 합니다. 조건, 사고 발생 시 규칙 행동. 1.3. 작업장에서 직접 작업을 시작하기 전에 작업자는 안전한 작업 수행 방법에 대한 초기 브리핑을 받아야 합니다. 작업장에서 소개 브리핑 및 브리핑을 수행할 때 노동 보호 문제에 대한 소개 브리핑 등록을 위한 로그북과 노동 보호 문제에 대한 브리핑 등록을 위한 로그북에 적절한 항목이 작성됩니다. 동시에 지시를 받은 사람과 지시한 사람의 서명이 필요합니다. 1.4. 철도 차량 하역 작업에 고용된 작업자는 작업장에서 초기 브리핑을 받은 후 서비스 기간, 경험 및 업무 성격에 따라 2-15교대로 경험이 풍부한 감독의 지도하에 인턴십을 거쳐야 합니다. 기업의 명령(지시)에 의해 임명된 사람. 1.5. 안전한 작업 및 노동 보호의 규칙과 방법에 대한 반복 브리핑을 통해 작업자는 다음을 수행해야 합니다.
1.6. 근로자는 방진 천으로 만든 후드가 달린 면 작업복, 가죽 부츠 및 캔버스 장갑과 같이 모델 산업 표준에서 제공하는 작업복, 안전화를 착용하고 작업해야 합니다. 먼지가 많고 느슨하며 단단한 부식성 물질로 작업할 때는 고글, 인공 호흡기와 같은 개인 보호 장비를 사용해야 합니다. 작업복과 안전화는 제대로 작동해야 하며 작업자의 키와 크기에 맞아야 합니다. 1.7. 하역장에 종사하는 근로자는 특정 근로자의 건강진단에 관한 규정에서 정한 기간에 따라 건강진단을 받아야 합니다. 1.8. 위에서 물건이 떨어질 위험이 있는 경우 작업자는 하역 시 안전모를 착용해야 합니다. 1.9. 작업 영역에는 안전 표지판이 있어야 합니다. "Entry", "Exit", "U-turn" 등의 표시가 있는 표지판을 적절한 위치에 설치해야 합니다. 1.10. 철도 트랙에서 작업하는 동안 다음이 금지됩니다.
1.11. 통로 및 진입로를 포함하여 하역 작업을 위한 장소에는 최소 50룩스의 충분한 자연광 또는 인공 조명이 있어야 합니다. 조명은 램프의 눈부신 효과 없이 균일해야 합니다. 1.12. 하역 마차 작업은 크레인, 로더 및 소규모 기계화(윈치, 블록, 잭)를 사용하여 기계화하여 수행해야 합니다. 기계화된 하역 방법은 30kg 이상의 상품과 3m 이상의 높이로 상품을 들어 올리는 데 필수적입니다. 결함이 있는 도구 및 메커니즘으로 작업하는 것은 금지되어 있습니다. 1.13. 들것에 싣고 운반하는 것은 예외적으로 25m 이내의 거리에서 수평 경로를 따라 들것에 싣고 계단과 사다리를 따라 들것에 싣는 것은 금지되어 있습니다. 1.14. 수평면에서 수동으로 하중을 운반할 때 다음 제한 표준을 준수해야 합니다.
1.15. 작업자가 마차를 내릴 때뿐만 아니라 호이 스팅 및 운송 장비로 물품을 옮길 때 물품이 떨어질 가능성이있는 구역에 머무르는 것은 허용되지 않습니다. 1.16. 역 및 진입로에서 마차를 내리는 것은 이러한 작업을 담당하는 사람의 지시 하에서만 허용됩니다. 작업자는 작업 순서를 알고 다른 작업자와 작업을 조정해야 합니다. 1.17. 화물 철도 차량과 관련된 모든 적재 및 하역 작업은 다음 사이트에서 수행되어야 합니다.
1.18. 기관차가 증가된 게이지로 인도되기 전에 하역 중인 마차가 있는 경우 열차 편집자가 다가오는 기동에 대해 경고한 후 작업자는 하역과 관련된 모든 작업을 중지하고 안전한 지역으로 이동해야 합니다. 1.19. 자동차 사이의 거리가 15m 미만인 경우 자동차를 서로 또는 차례로 이동하거나 움직이는 자동차 앞에서 작업자가 되는 것은 금지되어 있습니다. 1.20. 마차를 내리는 장소에 술에 취한 근로자뿐만 아니라 허가받지 않은 사람을 허용하는 것은 금지되어 있습니다. 2. 작업 시작 전 안전 요구 사항 2.1. 작업을 시작하기 전에 철도 화차 하역에 고용된 작업자는 다음 안전 조치를 수행해야 합니다.
2.2. 화차가 완전히 정지하고 브레이크 슈가 양쪽 바퀴 아래에 놓인 후에만 철도 화차의 하역을 시작할 수 있습니다. 브레이크 슈 대신 통나무, 쐐기 및 기타 물체를 사용하는 것은 금지되어 있습니다. 차량에서 최소 5m 떨어진 레일에는 인접한 차량을 움직여 충격으로부터 보호하기 위해 보호 신발이 설치됩니다. 2.3. 근로자는 결점과 결점을 발견하면 마차하역관리자에게 보고하고 제거될 때까지 작업을 시작하지 말아야 한다. 2.4. 포장 마차의 문을 열고 닫을 때 작업자는 문의 오른쪽에 있어야 하며 필요한 경우 특수 지렛대를 사용해야 합니다. 3. 작업 중 안전 요구 사항 3.1. 벌크 화물 하역을 위한 안전 요구 사항 3.1.1. 벌크 화물은 작업장의 대기 오염을 제외하고 기계화된 방식으로 하역해야 합니다. 3.1.2. 벌크 화물을 고가도로에서 내릴 때 곤돌라 차량의 해치를 열고 높이가 2,5m 이상인 고가 게이지는 특수 교량에서 수행해야 하며 특수 해치 리프트를 사용하여 닫아야 합니다. 최대 2,5m 높이의 고가 게이지에서는 이를 위해 특별히 설계된 막대 또는 장치를 사용하여 지상에서 해치를 열 수 있습니다. 해치를 수동으로 닫을 때는 최소 XNUMX명이 해야 합니다. 3.1.3. 마차에서 마차로 기차로 이동하기 위한 다리 또는 계단은 두께가 60mm 이상인 보드로 만들어져야 하며 밑면은 금속 또는 나무 판자로 500mm 이하의 간격으로 고정되어야 합니다. 최소 1mm의 폭. 3.1.4. 열차가 차량 바닥 아래에 있는 경우, 55kg 이하의 무게와 55개의 무게를 가진 두 명의 작업자가 사다리를 통해 롤 및 통형 화물을 수동으로 적재 및 하역할 수 있습니다. XNUMXkg 이상인 경우 튼튼한 로프를 사용하여 적재합니다. 3.1.5. 벌크 화물의 하역은 철도 기술 운영 규칙에 따라 건물 접근 치수에 따라 수행됩니다. 3.1.6. 부착물이 있는 트랙터를 사용하여 벌크 화물이 있는 철도 플랫폼을 내릴 때 다음 요구 사항을 준수해야 합니다.
3.1.7. 부착물이 있는 트랙터를 사용할 때는 다음이 금지됩니다.
3.1.8. 헐거운 화물, 굳은 화물, 특히 얼어붙은 화물을 적재 및 하역하는 동안 화물을 파낼 수 없습니다. 3.1.9. 냉동화물은 감독의 감독하에 하역됩니다. 진동 스프레더를 사용하여 무겁게 얼어붙은 화물을 푸는 작업은 마차를 고가 게이지에 공급하기 전에 수행해야 합니다. 화물이 약간 얼어 붙은 경우 작업자는 바벨로 풀 때 해치 측면에 있어야합니다. 3.1.10. 화물 잔여물에서 곤돌라 차량을 청소하기 위해 로더는 열린 해치를 통해 곤돌라 차량 중앙으로 들어갑니다. 필요한 경우 이를 위해 휴대용 단계가 사용됩니다. 모든 해치가 열려 있어야 합니다. 사람들이 곤돌라 차량 중앙에 있을 때 해치를 여는 것은 금지되어 있습니다. 3.1.11. 플랫폼의 측면을 열 때 먼저 플랫폼의 중간 책갈피 잠금 장치를 연 다음 측면 측면에 서서 맨 끝의 책갈피 잠금 장치를 열어야 합니다. 여러 대의 화차를 동시에 하역할 때는 하나로 하역해야 합니다. 3.1.12. 자동 언 로딩 마차에서 쇄석을 내릴 때 낙하산을 여는 리모콘이 필요합니다. 작업자가 하역 전선 쪽에서 하역 플랫폼에 있는 것은 금지되어 있습니다. 3.1.13. 철도 곤돌라 차량에서 부순 석재를 내릴 때 다음 노동 보호 조치를 준수해야 합니다.
3.1.14. 벌크 화물 스택은 이러한 유형의 화물에 대한 안식각에 해당하는 가파른 경사를 가지거나 강력한 옹벽으로 울타리를 쳐야 합니다. 3.1.15. 공압식 언로더로 시멘트를 언로딩하는 작업을 수행할 때 다음이 금지됩니다.
3.1.16. 피치를 내릴 때 작업자는 바람이 부는 쪽에 있어야 합니다. 3.1.17. 피치로 작업할 때 피치가 분무되거나 보호되지 않은 피부 영역에 닿지 않도록 조치를 취해야 합니다. 3.1.18. 포장 마차에서 피치를 내릴 때 큰 먼지 형성과 관련된 재료의 자유 낙하를 배제하는 조치를 취할 필요가 있습니다. 차 밖으로 강제로 빠져나가는 공기를 빨아들여 청소해야 합니다. 피치의 언로드는 책임자의 감독하에 기계적으로 수행되어야 합니다. 피치의 수동 언로드는 예외적인 경우에 허용되며 여름 밤이나 직사광선이 없는 경우에 수행됩니다. 적재 및 하역 중에는 조사의 영향을 피하기 위해 피치를 주기적으로 물로 적셔야 합니다. 3.1.19. 피치가 있는 작업장은 다른 작업장과 격리되어야 합니다. 3.1.20. 조밀하게 함침 된 타포린과 고글로 만든 벙어리 장갑으로 후드가있는 특수 컷 슈트의 피치로 작업 할 수 있습니다. 3.1.21. 피부병이나 눈 점막의 염증이 있는 사람은 피치 작업을 할 수 없습니다. 3.1.22. 임시 사이트에서는 예외적으로 로더가 마스크와 고글을 의무적으로 사용하여 먼지가 많은 제품을 수동으로 내리는 것이 허용됩니다. 3.1.23. 먼지 같은 물질(시멘트, 석회, 설화 석고 등)을 내릴 때 먼지로부터 호흡기를 보호하려면 먼지 호흡기를 사용해야 합니다("Lepestok", V-2K, F-62Sh, RPP-57 또는 PRB-5, 등) . 8. 무겁고 긴 화물 하역 시 안전 요건 3.2.1. 무겁고 긴 하중의 하역은 기계적으로 수행되어야 합니다. 통나무와 강한 로프가 의무적으로 존재하는 예외적 인 경우 수동 하역이 수행됩니다. 3.2.2. 무거운 짐을 수동으로 옮길 때, 강하고 균일하며 충분히 긴 롤러(파이프 및 없는 경우 나무껍질을 제거하고 매듭을 청소한 원목)를 옮길 짐 아래에 놓아야 합니다. 롤러의 길이는 각 측면에서 화물 치수의 300 - 400mm를 초과하지 않아야 합니다. 3.2.3. 롤러에 하중을 가하려면 지렛대 또는 레일 잭을 사용해야 합니다. 이를 위해 임의의 물체, 막대 또는 파이프 컷 등을 사용하십시오. 금지. 연약한 지반과 고르지 않은 표면의 경우 하중을 이동하는 방식으로 보드, 빔 또는 침목을 깔아야 합니다. 3.2.4. 경사면 아래로 하중을 이동할 때 하중을 고정하는 장치(윈치, 노끈 등)를 사용해야 합니다. 작업자는 내려진 화물 뒤에 있어야 합니다. 하중이 이동하는 동안 하중 아래에서 나오는 롤러에 주의해야 합니다. 3.2.5. 트랙터(트랙터, 불도저) 또는 윈치를 사용하여 앞쪽 가장자리가 구부러진 썰매 또는 강판의 수평면에서 무거운 하중을 단거리 이동할 수 있습니다. 3.2.6. 무거운 짐을 뒤집고 작업 관리자가있는 곳에서 특별히 지정된 영역의 특수 장치와 잭을 통해서만 슬링을 그 아래로 가져옵니다. 3.2.7. 무거운 짐(보일러, 변압기)을 내릴 때는 선베드를 사용해야 합니다. 최대 2톤까지 나가는 화물의 경우 목재 들보나 통나무를 사용할 수 있고, 무거운 화물의 경우 침목 케이지로 지지되는 강철 빔이나 데크를 사용할 수 있습니다. 침대의 상단에는 왜건 플랫폼을 지지할 수 있는 고리가 있어야 합니다. 하나의 윈치로 하중을 제거하고 두 번째 케이블로 반대쪽에서 잡아야합니다. 3.2.8. 무거운 구조물은 구조물의 설계 또는 설치 위치가 유지되고 안정성이 보장되며 이를 위한 지점에서 목재 스페이서를 통해 하중이 전달되는 경우 여러 줄로 놓을 수 있습니다. 최대 1,5m 길이의 요소에 대한 최대 스택 높이 - 목재 스페이서의 20열, 최대 XNUMXm 길이 - XNUMX열. 3.2.9. 스택 높이가 최대 1,2m인 적재물은 적재물에 가장 가까운 철도 트랙 헤드의 바깥쪽 가장자리에서 최소 2,0m의 거리에, 더 높은 높이(사이에 간격이 있는 최소 2,5m)에 위치해야 합니다. 최소 2,5m의 스택과 1,0m의 통로. 3.2.10. 물품을 보관할 때 현장 표면에 끼이거나 얼지 않도록 조치를 취해야 합니다. 3.2.11. 레일이나 통나무를 사용하여 긴 대들보와 통나무를 수동으로 내릴 때 지면에 놓인 통나무의 끝이 스톱으로 단단히 고정되어 있는지 확인해야 합니다. 레일과 들보는 플랫폼 가장자리로 이동하고 지렛대와 특수 손잡이를 사용하여 통나무를 따라 내려야 합니다. 3.2.12. 파이프를 하역할 때 스택의 안정성을 모니터링해야 합니다. 스택의 불안정한 위치에서 라이저는 그립에 지지되어야 하고 쐐기는 외부 파이프 아래에 두드려야 합니다. 그런 다음 상단에서 두 번째 줄 높이에서 라이저의 상단 끝을 자르고 지렛대를 사용하여 통나무를 따라 가장 바깥 쪽 파이프를 굴립니다. 다른 사람이 첫 번째 파이프 뒤에서 구르는 것을 방지하려면 두 번째 파이프 아래에 쐐기를 놓아야 합니다. 라이저는 각 행을 언로드한 후 순차적으로 절단됩니다. 3.2.13. 하역 중 긴 화물의 각 위치는 이전 화물이 통나무에서 하역된 후 통나무를 따라 내려갑니다. 여러 개의 긴 화물을 동시에 내리는 것은 금지되어 있습니다. 3.2.14. 하중이 내려지는 경사면이나 사다리는 충분히 강해야 하고 미끄러짐을 방지하는 장치가 있어야 합니다. 경사로를 굴러 내려가는 화물 앞에 서 있지 마십시오. 3.2.15. 압연에 의한 통형 화물의 이동은 한 수준에서만 허용됩니다. 다양한 높이에서 30kg 이상의 하중은 사다리를 따라 이동해야 합니다. 배럴 웨이트를 등에 메지 마십시오. 3.2.16. 배럴, 롤, 드럼 등을 롤링할 때 작업자는 움직이는 화물 뒤에 있어야 하며 작업자의 발걸음보다 더 빨리 굴러가지 않도록 해야 합니다. 4. 작업 완료 후 안전 요구 사항 4.1. 작업이 완료되면 다음이 필요합니다.
5. 비상 상황에서의 안전 요구 사항 5.1. 하역 마차의 작업 영역에서 예기치 않은 기관차 기동의 경우 즉시 하역을 중지하고 위험 구역을 떠나십시오. 5.2. 재료 스택의 안정성에 대한 변형, 위반(이동, 기울기)이 감지되면 위험 영역을 벗어나십시오. 5.3. 기상 조건(뇌우, 안개, 강설)의 급격한 변화가 있는 경우 하역 작업을 중지하십시오. 5.4. 시멘트 하역 시 공압 파이프라인의 감압(호스 파열)의 경우 공기 공급을 차단하십시오. 5.5. 사고가 발생하면 근로자는 피해자에게 응급 처치를 제공하고 구급차를 부르고 사고에 대해 행정부에 알릴 수 있어야 합니다.
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