배관 작업자를 위한 노동 보호 지침

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1. 일반 규정

1.1. 지침은 기업의 모든 부서에 적용됩니다.

1.2. 이러한 지침에 따라 배관층 작업자(이하 작업자)에게 작업 시작 전(초기 지시) 지시를 하고, 이후에는 3개월마다(반복 지시) 지시를 받습니다.

브리핑 결과는 "노동 보호 문제 브리핑 등록 일지"에 기록됩니다. 일지에는 브리핑을 통과한 후 지시자와 운전자의 서명이 있어야 합니다.

1.3. 소유자는 사고 및 직업병에 대비하여 운전자에게 보험을 들어야 합니다.

소유자의 과실로 인해 운전자의 건강에 피해가 발생한 경우, 소유자(운전자)는 자신에게 발생한 피해에 대해 보상을 받을 권리가 있습니다.

1.4. 이 지침을 준수하지 않는 경우 운전자는 징계, 물질적, 행정적 및 형사적 책임을 집니다.

1.5. 건강 검진을 받고 의학적 금기 사항이 없는 18세 이상의 사람은 배관공에서 독립적으로 작업할 수 있습니다. 특별 교육을 받았고, 파이프 층을 작동할 수 있는 권리에 대한 적절한 인증서와 서비스 및 작동에 대한 실무 기술을 보유하고 있습니다. 노동 보호에 대한 입문 교육, 작업장 교육 및 화재 안전 교육을 받았습니다.

1.6. 운전자는 다음을 수행해야 합니다.

1.6.1. 파이프층의 구조, 안전한 작동 및 유지 관리 규칙을 숙지하십시오.

1.6.2. 내부 노동 규정을 준수합니다.

1.6.3. 작업 관리자가 지정하고 지시한 작업만 수행하십시오.

1.6.4. 권한이 없는 사람이 작업 영역에 들어오지 못하게 하십시오.

1.6.5. 파이프 레이어를 양호한 상태로 유지하십시오.

1.6.6. 노동 보호 규칙의 이행과 동료의 안전에 대한 개인적인 책임을 인지하십시오.

1.6.7. 작업복과 개인 보호 장비를 사용하십시오.

1.6.8. 사고 피해자에게 응급 처치를 제공할 수 있습니다.

1.6.9. XNUMX차 소화 장비의 사용법을 숙지하십시오.

1.7. 운전자에게 영향을 미치는 주요 위험하고 유해한 생산 요소는 다음과 같습니다.

파이프 레이어의 전복;
케이블, 로프의 파손;
안정기 파손;
불만족스러운 기상 조건;
연료 및 윤활유의 독성 효과.

1.8. 운전자에게는 작업복과 개인 보호 장비가 제공됩니다.

면 세미 작업복;
결합 장갑;
겨울철 야외 로봇용 추가: 재킷, 따뜻한 안감이 있는 면 바지, 펠트 부츠.

1.9. 운전자는 작업을 허가받기 전에 안전한 작업 수행 절차를 반영하는 지침을 받아야 합니다.

1.10. 각 배관공에는 재고 번호와 여권이 있어야 하며, 해당 데이터는 장비 접수 및 회계 로그에 기록됩니다.

잡지는 수석 정비사가 보관합니다.

1.11. 가동 전, 그리고 12개월마다 파이프 층의 양호한 상태를 담당하는 엔지니어가 기술 검사를 실시합니다.

검사 결과는 기술 검사 일지에 기록되며 담당 정비공이 보관합니다.

1.12. 다음 검사 날짜는 배관 붐에 표시되어야 합니다.

1.13. 다음 검사기간이 지난 배관공사는 금지되어 있습니다.

1.14. 운전자의 작업장(운전실 내)에는 승인되지 않은 사람이 있어서는 안 됩니다. 제어 레버는 깨끗하고 깔끔하게 유지되어야 합니다.

2. 작업 시작 전 안전 요구 사항

2.1. 작업 관리자로부터 과제를 받으십시오.

2.2. 교대 근무 접수 및 배달 로그의 항목을 숙지하십시오.

2.3. 지반 붕괴 프리즘의 경계를 넘어 계획된 부지에 파이프층을 설치합니다.

피트 붕괴 프리즘의 경계 내에서 파이프 층의 고정, 설치 및 이동은 하중의 크기와 역학을 고려하여 PVR에 지정된 고정 강도 계산의 사전 검증에 따라 허용됩니다.

2.4. 파이프레이어 부착물의 기술적 서비스 가능성을 확인하십시오.

지지 브래킷의 용접 지점에서 붐에 균열이 없어야합니다.

붐, 프레임 및 균형추의 힌지 연결에 특별한 주의를 기울여야 합니다(힌지 핀이 단단히 잠겨 있어야 함).

2.5. 화물 및 붐 로프를 검사합니다.

붐, 서스펜션 블록 및 윈치 드럼에 단단히 고정되어 있고 홈에 올바르게 놓여 있는지 확인하십시오.

2.6. 동력인출장치의 체인 구동 가드 유무 및 고정 여부와 모든 부품 및 조립품의 고정 상태를 점검하십시오.

윤활 차트에 따라 마찰 부품을 윤활해야 합니다.

2.7. 균형추를 기울이기 위한 유압 구동 장치가 있는 배관의 경우 다음을 확인하십시오.

2.7.1. 유압 구동 장치, 유압 실린더 고정.

2.7.2. 유휴 상태 및 균형추 프레임을 낮출 때 유압 구동 제어 레버의 작동.

2.7.3. 개스킷, 펌프 커버 또는 파이프라인 연결을 통해 오일이 누출되지 않습니다. 누출이 감지되면 수리해야 합니다.

2.8. 가이드 채널의 균형추 프레임은 자체 무게로 인해 쉽게 움직여야 하며, 프레임의 상부 롤러는 정지점에 25mm 도달하지 않아야 합니다.

2.9. 하중 용량과 테스트 날짜를 나타내는 태그나 스탬프가 있어야 하는 리프팅 장치를 확인하십시오.

결함이 발견되거나 다음 테스트 기한을 위반하면 교체해야 합니다.

2.10. 다음을 확인해야 합니다.

2.10.1. 엔진 공회전.

2.10.2. 브레이크의 신뢰성.

2.10.3. 주 엔진 및 시동 엔진의 크랭크실 오일 레벨.

2.10.4. 라디에이터에 물이 있음.

2.10.5. 기기의 가용성 및 서비스 가능성.

2.10.6. 알람 및 조명.

확인된 사소한 결함은 즉시 수정해야 하며, 더 심각한 결함은 작업 관리자에게 보고해야 합니다.

2.11. 엔진을 끄고 섀시를 제동하고 붐을 내린 상태에서 수리를 수행하십시오.

2.12. 투석꾼에게 작업 수행 권한을 부여하는 인증서가 있는지 확인하십시오.

2.13. 배관을 검사하고 작동 상태가 양호한지 확인한 후에만 작업을 시작할 수 있습니다.

3. 작업 중 안전 요구 사항

3.1. 파이프라인 설치 작업은 PVR에 따라 수행되어야 합니다.

3.2. 시동 엔진을 시동할 때는 엄지손가락을 다른 손에서 떼지 말고 시동 핸들을 잡아야 합니다.

3.3. 겨울철에 엔진 시동을 쉽게 걸려면 오일을 채우기 전에 오일을 60~70°C로 가열해야 하며, 냉각 시스템에는 최소 70°C 이상의 뜨거운 물을 부어야 합니다.

3.4. 파이프라인을 트렌치로 내리는 작업을 시작하기 전에 파이프 층의 로프, 블록, 소프트 그립 및 제동 장치의 신뢰성을 확인해야 합니다.

3.5. 파이프라인을 들어올리기 전에 화물 윈치의 브레이크가 안정적으로 작동하는지 확인해야 합니다.

3.6. 후크와 로드 체인 호이스트가 수직 위치에 있을 때만 하중을 들어 올리십시오.

3.7. 배관층에 의해 지면에서 들어 올려지는 배관의 높이는 1m를 초과해서는 안 되며, 배관을 내리기 전에 신호음이 울려야 합니다.

3.8. 여러 파이프 레이어가 동시에 작업하는 경우 작업자의 모든 작업은 엄격하게 조정되어야 합니다.

이 경우 파이프레이어는 윈치와 동일한 속도로 급격하게 움직이지 않고 동시에 작동해야 합니다.

이 규칙을 준수하지 않으면 배관층에 과부하가 걸리거나 전복되어 리깅 장비가 손상될 수 있습니다.

3.9. 파이프레이어는 기어박스의 첫 번째 기어에서 최대 하중만 들어올릴 수 있습니다.

주어진 붐 도달 거리에서 들어 올려진 하중의 질량이 붐에 위치한 하중 용량 표시기를 초과하지 않도록 해야 합니다.

3.10. 모든 작업 작업: 후크 들어올리기, 붐 도달 거리 변경, 뒤집기, 균형추 들어올리기 등은 파이프층의 관성 과부하를 방지하기 위해 급격하게 움직이거나 걸리적거리는 일 없이 천천히 수행해야 합니다.

3.11. 트렌치에 파이프라인을 들어 올리고 놓을 때 작업자는 다음을 수행해야 합니다.

3.11.1. 트렌치 가장자리의 상태를 모니터링하고 약간 무너지더라도 작업을 중지하십시오.

3.11.2. 파이프층 메커니즘과 제어 장치의 상태를 지속적으로 모니터링하십시오.

3.11.3. 파이프라인의 절연된 부분이 트렌치 벽에 닿지 않고 바닥으로 가라앉는지 확인하십시오.

3.11.4. 들어 올려지는 하중 위의 수직 위치에 파이프레이어 후크를 설치합니다.

3.11.5. 브레이크와 윈치의 상태를 모니터링하고, 조정 상태를 확인하고, 볼트, 너트 및 잠금 장치를 주기적으로 조이십시오.

3.11.6. 로프의 조임 상태와 상태를 점검하고, 윈치 드럼에 로프를 감을 때 로프가 같은 줄로 놓여 있는지(교차되지 않음) 확인하십시오.

3.11.7. 파이프라인을 트렌치 프리즘 외부로 낮추면서 트렌치를 따라 파이프층을 이동하되 트렌치 가장자리에서 2m 이상 떨어져서는 안 됩니다.

3.11.8. 슬링어의 작업을 모니터링하고 슬링의 정확성을 확인하십시오.

금속 시트는 단열재를 보존하기 위해 파이프와 시트 사이에 고무 매트 또는 기타 부드러운 개스킷을 배치하여 비틀림 없이 파이프에 균일하게 적용되어야 합니다.

3.11.9. 작업 중 휴식 시간에는 파이프레이어 후크를 화물에서 풀고 붐을 지면으로 내립니다.

3.12. 그것은 금지되어 있습니다:

3.12.1. 평형추를 버리고 언로드된 파이프레이어를 이동합니다.

3.12.2. 하중과 붐을 동시에 들어 올리십시오.

3.12.3. 이 작업에 참여하지 않는 승인되지 않은 사람의 존재.

3.12.4. 주어진 붐 범위에 대한 특성에 지정된 파이프층의 최대 리프팅 용량을 초과하는 하중을 들어 올리십시오.

3.12.5. 이 배관층에 설정된 허용 수준 이상으로 배관을 올리십시오.

3.12.6. 흙으로 덮이거나 얼어붙은 짐을 들어 올리십시오.

3.12.7. 도르래 블록의 블록을 끝까지 가져오십시오. 이렇게 하면 로프에 많은 장력이 발생하여 로프가 빨리 마모됩니다.

3.12.8. 파이프층이 불안정한 위치에 있거나 하중 방향으로 3° 이상 경사가 있는 지형에 있는 경우 하중을 들어올려 이동합니다.

3.12.9. 모든 전압의 활성 전력선 전선 바로 아래에서 작업하십시오.

3.12.10. 후크에 하중을 오래 유지하십시오.

3.12.11. 설치된 파이프라인의 구성 요소 또는 설치 중에 트렌치와 파이프라인 사이뿐만 아니라 트렌치에 사람이 존재합니다.

3.13. 파이프층은 트렌치의 프리즘을 고려하여 트렌치의 깊이와 토양 범주에 따라 결정된 거리로 이동해야 하지만 표 1에 표시된 것보다 작아서는 안됩니다.

3.14. 파이프층이 트렌치 경로를 따라 이동하는 경로는 미리 수평을 맞추고 계획해야 하며, 부드러운 토양과 늪지대에는 보드와 빔으로 만든 방패 또는 바닥재를 설치해야 합니다.

3.15. 배관을 경로를 따라 이동하거나 한 물체에서 다른 물체로 이동할 때 작업자는 트랙터 작동 규칙을 따라야 합니다. 이 경우 동력인출장치 샤프트 클러치를 분리해야 하며 균형추 프레임을 운송 위치(클러치)에 설치해야 합니다.

3.16. 후크에 하중을 가한 배관층을 이동할 때 붐을 올려서 최소 도달 거리에 해당하는 위치로 설정해야 하며 하중은 지표면에서 50cm 이하의 높이까지 올려야 합니다.

파이프층은 XNUMX단 기어로 이동해야 하며 경사진 비포장 도로에서만 이동해야 합니다.

3.17. 파이프레이어를 이용한 화물 이동 작업은 작업 책임자의 직접적인 감독 하에 수행되어야 합니다.

3.18. 파이프라인을 청소할 때 파이프레이어는 붐 확장 길이가 1~1,5m를 넘지 않는 파이프라인을 따라 이동해야 합니다.

파이프라인의 리프팅 높이는 세척기의 통과에만 필요한 최소값이어야 하며 파이프 바닥에서 지표면까지 1m를 넘지 않아야 합니다.

파이프 레이어 작업자와 청소 기계의 기계공 사이에는 완전한 조정이 이루어져야 합니다.

작업자는 청소 기계의 정비공이 신호를 보내는 경우에만 도랑을 따라 파이프 층을 이동해야 합니다.

3.19. 세척기 작동 중 발생하는 먼지로부터 보호하기 위해 보안경과 마스크를 착용해야 합니다.

3.20. 겨울에는 파이프층이 정상적으로 작동하려면 트렌치 가장자리에서 최소 4-5m 너비의 눈을 치워야 합니다.

눈이 치워진 스트립을 따라 이동할 때, 파이프 층이 길을 따라 오른쪽으로 회전하는 것을 방지하기 위해 파이프 층의 접힌 평형추가 청소 중에 형성된 눈 덤프에 닿지 않아야 합니다.

4. 작업 완료 후 안전 요구 사항

4.1. 파이프층을 지정된 위치에 놓고 엔진을 끄고 제어 레버를 중립 위치에 놓습니다.

4.2. 화살표를 땅에 내리십시오. 엔진의 연료 공급 밸브를 닫습니다. 엔진과 파이프층의 모든 메커니즘을 철저히 닦으십시오. 겨울에는 라디에이터와 전체 냉각 시스템에서 물을 배출하십시오.

4.3. 파이프레이어의 시프트 로그를 입력합니다.

4.4. 작업복, 개인 보호 장비를 제공된 장소에 접으십시오.

4.5. 따뜻한 물과 비누로 손과 얼굴을 씻으십시오. 가능하면 샤워를 하십시오.

4.6. 작업 중 발생한 모든 단점에 대해 작업 책임자에게 보고하십시오.

5. 비상 상황에서의 안전 요구 사항

5.1. 다음과 같은 경우 비상 상황이 발생할 수 있습니다. 파이프 층이 전복되는 경우; 로프, 슬링 파손; 윈치 고장 등

5.2. 긴급상황이 발생한 경우에는 즉시 작업을 중단하고, 위험지역에 울타리를 치고, 허가받지 않은 사람의 출입을 막아야 합니다.

5.3. 감독관에게 무슨 일이 일어났는지 보고하십시오.

5.4. 사고가 발생하면 피해자에게 응급처치를 제공합니다. 필요한 경우 응급 의료 지원을 요청하십시오.

5.5. 응급처치 제공.

5.5.1. 감전 시 응급처치를 합니다.

감전의 경우에는 전기설비를 전원에서 분리하여 전류의 작용으로부터 피해자를 즉시 해방시켜야 하며, 분리가 불가능할 경우에는 옷이나 손등으로 도전성 부분에서 끌어내어 주십시오. 손에 절연 재료.

환자에게 호흡과 맥박이 없으면 동공에주의하면서 인공 호흡과 간접 (외부) 심장 마사지를 제공해야합니다. 확장된 동공은 뇌의 혈액 순환이 급격히 악화되었음을 나타냅니다. 이 회복 상태에서는 즉시 시작한 다음 구급차를 불러야합니다.

5.5.2. 부상에 대한 응급 처치.

부상의 경우 응급 처치를 제공하려면 개별 패키지를 열고 그 안에 들어있는 멸균 드레싱 재료를 상처에 바르고 붕대로 묶어야합니다.

어떻게 든 개별 패키지를 찾을 수 없으면 깨끗한 손수건, 깨끗한 린넨 걸레 등을 드레싱에 사용해야합니다. 상처에 직접 바르는 헝겊에 요오드 팅크 몇 방울을 떨어뜨려 상처보다 더 큰 얼룩을 만든 다음 헝겊을 상처에 바르는 것이 좋습니다. 요오드 팅크를 이런 식으로 오염된 상처에 적용하는 것이 특히 중요합니다.

5.5.3. 골절, 탈구, 충격에 대한 응급 처치.

팔다리의 골절 및 탈구의 경우 부목, 합판, 막대기, 판지 또는 기타 유사한 물체로 손상된 팔다리를 강화해야합니다. 다친 팔은 목에서 붕대나 손수건으로 걸고 몸통에 붕대를 감을 수도 있습니다.

두개골 골절(머리 타격 후 의식 불명, 귀나 입에서 출혈)의 경우 머리에 차가운 물체(얼음, 눈 또는 찬물이 담긴 온열 패드)를 대거나 감기를 해야 합니다. 외용 물약.

척추 골절이 의심되는 경우 피해자를 들어 올리지 않고 보드에 올려 놓고 피해자를 엎드려 엎드려서 몸이 구부러지지 않는지 관찰하면서 손상을 방지해야합니다. 척수.

호흡, 기침, 재채기, 움직임 중 통증이 나타나는 갈비뼈 골절의 경우 숨을 내쉴 때 가슴을 단단히 붕대를 감거나 수건으로 당겨야합니다.

5.5.4. 산 및 알칼리 화상에 대한 응급 처치.

산이나 알칼리가 피부에 닿았을 경우 흐르는 물로 15~20분간 충분히 헹군 후 5% 베이킹 소다 용액으로 산으로 손상된 부분을 씻어내고 알칼리 - 붕산 또는 아세트산 용액의 3% 용액 산.

산이나 알칼리가 눈의 점막에 묻은 경우 흐르는 물로 15-20분 동안 눈을 완전히 헹구고 2% 베이킹 소다 용액으로 헹구고 눈이 손상된 경우 알칼리, 2% 붕산 용액.

알칼리로 구강 화상을 입은 경우 산성 화상의 경우 3% 아세트산 용액 또는 3% 붕산 용액으로 5% 베이킹 소다 용액으로 헹구어야 합니다.

산이 호흡기에 들어가면 스프레이 건으로 뿌린 10 % 베이킹 소다 용액을, 알칼리가 들어가면 3 % 아세트산 용액을 뿌릴 필요가 있습니다.

5.5.5. 출혈에 대한 응급 처치.

5.5.5.1. 부상당한 팔다리를 들어 올리십시오.

5.5.5.2. 드레싱 (가방에서)으로 상처를 닫고 공 모양으로 접은 다음 상처 자체를 건드리지 않고 위에서 누르십시오. 4-5 분 동안 유지하십시오. 도포한 물질을 제거하지 않고 출혈이 멈추면 다른 봉지에서 다른 패드나 솜 조각을 그 위에 올려 상처 부위를 약간 압박하여 붕대를 감습니다.

5.5.5.3. 붕대로 멈출 수없는 심한 출혈의 경우 손가락, 지혈대 또는 클램프뿐만 아니라 관절에서 팔다리를 구부려 상처 부위를 공급하는 혈관을 압박합니다. 출혈이 심한 경우에는 즉시 의사에게 연락해야 합니다.

5.6. 화재가 발생하면 준비된 소화 장비로 소화를 시작하십시오. 필요한 경우 소방서에 전화하십시오.

5.7. 모든 경우에 머리의 지시를 따르십시오.

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국제 자연 및 천연 자원 보존 연맹(IUCN)은 전 세계 해양의 산소 수준이 전례 없는 속도로 감소하고 있다는 보고서를 발표했습니다. 기후 변화는 상황을 위험하게 악화시키고 있습니다.

새로운 연구에는 67개국에서 온 17명의 과학자가 참여했습니다. 1950년대 이후 바다의 산소 수준은 2% 감소했고, 완전히 산소가 결핍된 물의 양은 1960년대 이후 XNUMX배 증가했습니다.

60년 전만 해도 바다의 45개 지역만이 저산소 농도로 고통받았지만 2011년에는 그 수가 700개에 이르렀습니다. 연구에 따르면 해양 상층에서 손실되는 산소의 약 50%는 지구 온난화로 인한 것입니다.

과학자들에 따르면 현 상황이 유지된다면 지구 온도의 상승과 영양소 소비의 증가는 2100년까지 바다의 산소 수준이 3~4% 감소한다는 사실로 이어질 것이라고 합니다. , 심각한 저산소 상태에서 해양 생물에서 살아남을 수있는 거대한 사각 지대가 자랄 것입니다.

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