자주식 지브크레인 운전자(크레인 운전자)의 노동 보호 지침

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자주식 지브 크레인의 운전자(크레인 운전자)를 위한 노동 보호 지침. 전체 문서

노동 보호

사고 예방

일반 노동 보호 요구 사항

1. 크레인 조작원의 직무를 수행하기 위하여 건강검진, 해당 프로그램에 따른 직업훈련 및 자격위원회의 인증, 노동안전 입문교육, 작업장 설명회, 인턴십에 합격한 18세 이상인 자 직장에서 12-15 교대 근무, 조직위원회에서 지식 확인 (입학).

2. 자체 추진 지브 크레인을 제어하기 위해 조직의 경영진은 이러한 유형의 크레인 작동 권한에 대한 인증서를 가진 자동차 운전자를 임명합니다. 모든 유형의 인증된 크레인 운영자에게는 위원회 의장과 지역 Gospromnadzor 기관 대표가 서명한 적절한 인증서가 발급됩니다. 운전면허증에는 운전할 수 있는 크레인 유형이 명시되어 있어야 합니다.

작업하는 동안 운전자는 인증서를 가지고 있어야 합니다.

3. 운전자는 독립적으로 작업할 수 있기 전에 작업할 수 있는 크레인의 설치 및 작동에 대한 제조업체의 지침을 숙지하고 있는지 테스트를 거쳐 이 지침을 수령해야 합니다. 또한 상품의 올바른 묶음 및 고리에 대한 계획을 운전자에게 발행하거나 작업장에서 크레인으로 걸어야합니다.

4. 운전자의 지식 재시험은 조직의 자격위원회에서 수행합니다.

주기적으로, 적어도 1개월에 한 번;
직원이 다른 직장으로 이동할 때;
기업의 크레인 감독 책임자 또는 Gospromnadzor 검사관의 요청에 따라.

5. 훈련되고 면허가 있는 크레인 운전자는 다음을 수행해야 합니다.

이 설명서와 크레인 설치 및 작동에 대한 제조업체의 지침을 알고 있어야 합니다.
크레인 장치, 메커니즘 및 안전 장치의 장치 및 목적을 알고 있습니다.
크레인 메커니즘을 작동하고 유지하는 데 필요한 기술을 보유합니다.
크레인의 안정성에 영향을 미치는 요인과 안정성 손실의 원인을 알고 있어야 합니다.
크레인의 마찰 부분을 윤활하는 데 사용되는 윤활유의 범위와 목적을 알고 있습니다.
기업에 설치된 슬링거와 신호를 교환하는 절차를 숙지하십시오.
슬링, 화물 및 창고 보관의 안전한 방법을 알고 있습니다.
로프, 탈착식 하중 취급 장치의 작업에 대한 적합성을 결정할 수 있어야 합니다.
크레인 안전 작동 규칙에 의해 설정된 전력선 근처에서 크레인으로 작업을 수행하는 절차를 숙지합니다.
전류의 작용으로부터 전압을 받는 사람을 구제하는 방법과 그들에게 응급처치를 제공하는 방법을 안다.
크레인의 양호한 상태와 크레인 작업의 안전한 수행을 담당하는 사람을 알고 있어야 합니다.

6. 제어실에서 제어되는 크레인의 후크에 하중을 걸려면 최소 XNUMX명의 슬링어가 지정되어야 하며 그 중 XNUMX명은 선임으로 지정됩니다.

7. 운전석에서 크레인이 제공하는 구역이 완전히 보이지 않고 운전자와 슬링어 사이에 라디오 또는 전화 연결이 없는 경우 슬링어 중 신호원을 운전자에게 지정하여 신호를 전송해야 합니다. 화물 이동 작업의 안전한 수행을 책임지는 사람.

8. 운전자는 슬링어의 작업을 제어하고 인턴십을 위해 그에게 연결된 학생의 행동과 본 지침에 명시된 크레인 관리 및 유지 지침을 위반한 것에 대해 책임을 집니다.

9. 운전자는 다음과 같은 의무가 있습니다.

조직의 내부 노동 규정을 준수합니다.
사고가 났을 때 응급처치를 할 줄 안다.
개인 위생 규칙을 알고 준수합니다.
조직의 영역에 있는 동안 주의를 기울이십시오.
화재 안전 요건을 준수하고, 화재 시 절차를 숙지하고, 기본 소화 수단을 사용할 수 있어야 합니다.
사고나 질병에 대해 직속 상사에게 즉시 알립니다.
그에게 제공된 개인 보호 장비(PPE)를 올바르게 사용하십시오.

10. 운전자는 작업장에서 음주, 마약, 향정신성 또는 유독성 물질을 사용하는 것은 물론 알코올에 취한 상태 또는 마약, 향정신성 또는 유독성 물질을 사용하여 유발된 상태에서 작업을 수행할 수 없습니다. 또는 근무 시간 중.

조직 영역에서의 흡연은 특별히 지정된 지역에서만 허용됩니다.

11. 작업 중 운전자는 다음과 같은 유해하고 유해한 생산 요소에 노출될 수 있습니다.

움직이는 기계 및 메커니즘, 움직이는 제품, 블랭크, 재료;
직장의 높거나 낮은 기온;
소음 및 진동 수준 증가;
작업 영역의 조명 부족;
인체를 통해 폐쇄가 발생할 수있는 전기 회로의 전압 증가;
날카로운 도구.

12. 개인 보호 장비의 무료 발급에 대한 표준 규범에 따라 운전자에게 다음이 제공됩니다.

면복;
가죽 또는 타포린 부츠;
면장갑;
보호 헬멧;
절연 안감이 있는 재킷과 바지;
펠트 신발 및 펠트 신발용 덧신;
천 헬멧.

13. 크레인 운전자는 조직의 내부 노동 규정 및 벨로루시 공화국의 현행법에 규정된 방식으로 이 지침의 요구 사항을 위반할 책임이 있습니다.

작업 시작 전 산업 안전 요구 사항

14. 작업에 보내기 전에 크레인을 검사하지 않은 경우 운전자는 작업을 시작하기 전에 크레인의 모든 메커니즘, 금속 구조물 및 기타 부품의 상태가 양호하고 토양이 신뢰할 수 있는지 확인해야 합니다. 다가오는 크레인 작업 현장에서. 이를 위해 운전자는 다음을 수행해야 합니다.

크레인 메커니즘, 고정 및 브레이크, 차대, 붐의 금속 구조를 검사하십시오.
메커니즘 가드의 존재와 서비스 가능성을 확인하십시오.
윤활 장치 및 글 랜드의 상태뿐만 아니라 기어, 메커니즘 및 로프의 윤활을 확인하십시오.
접근 가능한 장소에서 붐 섹션의 금속 구조 및 조인트와 서스펜션 요소(로프, 버팀대, 블록, 귀걸이 등), 금속 구조 및 주행 프레임 및 회전 부분의 용접 이음새를 검사합니다.
접근 가능한 장소에서 로프의 상태와 드럼, 붐에 대한 고정, 블록 및 드럼 스트림에 로프 배치를 검사합니다.
후크와 클립에 대한 부착물을 검사하십시오.
추가 지지대, 안정 장치의 서비스 가능성을 확인하십시오.
카운터 웨이트의 완전성과 고정의 신뢰성을 확인하십시오.
크레인의 안전 장치 및 장치(리미트 스위치, 붐 도달 범위에 따른 부하 표시기, 크레인 기울기 표시기, 신호 장치, 부하 제한기 등)의 가용성 및 서비스 가능성을 확인합니다.
크레인 조명의 서비스 가능성을 확인하십시오.
유압 구동 장치가 있는 크레인을 인수할 때 구동 시스템, 플렉시블 호스, 펌프, 차단 라인의 안전 밸브를 검사하십시오.

15. 운전자는 슬링어와 함께 착탈식 화물 취급 장치의 서비스 가능성과 운반 능력, 시험 날짜 및 번호를 나타내는 스탬프 또는 태그가 있는지 확인해야 합니다.

16. 작업 중인 크레인을 인수할 때 교대조를 인계하는 운전자와 함께 검사해야 합니다.

17. 크레인 검사는 메커니즘이 작동하지 않을 때만 수행해야 합니다.

18. 크레인을 검사할 때 운전자는 42V를 초과하지 않는 전압의 휴대용 램프를 사용해야 합니다.

19. 작동하기 전에 크레인을 검사한 후 운전자는 필요한 접근 치수가 관찰되었는지 확인한 후 유휴 상태에서 메커니즘을 테스트하고 올바른 작동을 확인해야 합니다.

크레인 메커니즘 및 전기 장비;
크레인에서 사용할 수 있는 장치 및 안전 장치;
브레이크;
유압 시스템.

20. 크레인 검사 및 테스트 중에 안전한 작동을 방해하는 상태의 결함 또는 결함이 감지되고 스스로 제거할 수 없는 경우 운전자는 작업을 시작하지 않고 이를 책임자에게 보고합니다. 크레인의 양호한 상태를 확인하고 크레인의 안전운행을 담당하는 자에게 알린다.

작업자는 다음 결함이 있는 경우 크레인에서 작업을 시작해서는 안 됩니다.

크레인의 금속 구조에 균열 또는 변형이 있습니다.
붐 서스펜션 요소(귀걸이, 로드 등)에서 균열이 발견되었으며, 로프가 고정되거나 고정이 풀린 곳에 코터 핀 및 기존 클램프가 없습니다.
붐 또는 카고 로프에 정해진 표준을 초과하는 다수의 끊어진 와이어 또는 표면 마모가 있습니다. 끊어진 가닥 또는 국부적 손상;
화물 또는 붐을 들어 올리는 메커니즘에 작업 안전을 위협하는 결함이 있습니다.
부하 또는 붐을 들어 올리는 브레이크 메커니즘의 부품이 손상되었습니다.
목구멍에 후크가 마모되어 섹션의 초기 높이의 10 %를 초과하고 후크 입을 닫는 장치에 결함이 있으며 케이지의 후크 고정이 끊어졌습니다.
결함이 있거나 누락된 로드 리미터 또는 신호 장치;
추가 지지대, 안정 장치가 손상되었거나 완료되지 않았습니다.
메커니즘의 펜싱이나 전기 장비의 노출된 전류 운반 부품이 없습니다.

21. 작업을 시작하기 전에 크레인 운전자는 작업장의 조명이 충분히 밝은지 확인하고 트럭 크레인이 작동 중일 때 안정 장치를 고정하여 스프링의 하중을 완화해야 합니다.

22. 운전자는 크레인을 인수한 후 승인 결과를 로그북에 기록하고 크레인에 의한 안전한 작업 생산 책임자로부터 작업을 받은 후 작업을 시작합니다. 주문 받았습니다.

23. 작업을 시작하기 전에 운전사는 슬링어가 처음으로 작업을 시작하는 경우 슬링어가 작업할 수 있는 증명서를 가지고 있는지 확인해야 합니다. 슬링어 자격증이없는 작업자가 슬링화물 생산에 배정되면 운전자는 작업을 시작해서는 안됩니다.

작업 중 산업 안전 요구 사항

24. 크레인 메커니즘을 작동하는 동안 운전자는 직접 업무에서 산만해져서는 안 되며 메커니즘을 청소, 윤활 및 수리해야 합니다.

25. 운전자와 그의 조수, 그리고 크레인에 인턴이 있는 경우 두 사람이 크레인을 수리할 때, 그들 중 누구도 서로에 대해 경고하지 않고 짧은 시간이라도 크레인을 떠날 권리가 없습니다. 부재시 운전자는 크레인 메커니즘을 작동시키는 엔진을 끄고 점화 키를 제거해야 합니다.

26. 크레인으로 이동하기 전에 운전자는 교육생이 안전한 장소에 있는지, 크레인 작업 영역에 낯선 사람이 없는지 확인해야 합니다.

27. 운전자는 안전 장치(접촉기 방해, 리프트 및 로드 리미터 끄기, 브레이크 전자석, 전기 보호 장치 등)를 비활성화하거나 고장난 경우 크레인 작업을 할 수 없습니다.

28. 크레인 메커니즘 작동이 중단된 경우 크레인이 움직이거나 붐이 회전하기 전에 운전자는 경고 신호를 보내야 합니다.

29. 동력선 아래의 크레인 이동은 붐을 내린 상태에서(이동 위치에서) 수행해야 합니다.

30. 화물을 실은 크레인을 이동할 때 크레인의 설치 및 작동 지침에 포함된 지침에 따라 붐의 위치와 크레인의 리프팅 용량을 설정해야 합니다. 동시에 크레인을 이동하고 붐을 돌릴 수 없습니다.

31. 운전자는 크레인의 특성에 따라 설치가 필요한 모든 경우에 추가 지지대에 크레인을 설치할 의무가 있으며 지지대가 양호한 상태이고 그 아래에 강력하고 신뢰할 수 있는 개스킷이 있는지 확인해야 합니다. 우리는 침목에서 뻗어 있습니다. 크레인은 이 크레인에 제공된 모든 추가 지지대에 설치해야 합니다. 크레인이 추가 지지대에 설치될 때와 지지대에서 해제될 때 운전실에 머무르는 것은 금지되어 있습니다. 라이닝은 크레인의 재고 부속품이어야 하며 크레인에 지속적으로 있어야 합니다.

32. 비계 및 천장에 크레인을 설치하는 것은 크레인을 운영하는 기업의 행정관의 서면 허가가 있고 바닥 및 비계의 강도를 확인한 후에만 수행할 수 있습니다. 슬로프 또는 트렌치의 가장자리에 트럭 크레인을 설치하는 것은 슬로프 또는 트렌치에서 가장 가까운 지지대까지의 거리가 안전 규칙에서 제공하는 것 이상인 경우 기업 관리의 서면 허가가 있는 경우에만 허용됩니다. 이러한 거리를 관찰할 수 없으면 경사를 보강해야 합니다.

33. 크레인의 안정적인 안정성이 보장되지 않는 장소에서의 작업은 허용되지 않습니다.

34. 둘 이상의 크레인을 이용한 화물 리프팅 및 이동에 대한 공동 작업은 특수 조직이 개발한 작업 프로젝트에 따라 수행되어야 하며 작업 순서, 화물 위치를 나타내는 화물 슬링 및 이동 다이어그램을 포함해야 합니다. 로프, 경로 준비 및 상태에 대한 요구 사항과 화물의 안전한 리프팅 및 이동을 위한 기타 지침도 포함되어 있습니다. 작업은 크레인의 안전한 작동을 담당하는 사람의 직접적인 감독 하에 수행되어야 합니다. 이 경우 각 크레인의 하중은 리프팅 용량을 초과해서는 안됩니다.

35. 화물을 들어올리거나 옮길 때 운전자는 다음 규칙을 따라야 합니다.

슬링어의 신호가 있을 때만 크레인을 작동하십시오. 슬링어가 신호를 보내 지시에 반하는 행동을 하면 운전자는 그러한 신호에 대해 조작을 해서는 안 됩니다. 잘못된 신호 실행으로 인한 크레인 작동으로 인한 피해는 잘못된 신호를 보낸 운전자와 슬링 어 모두 책임이 있습니다. 슬링어와 운전자 사이의 신호 교환은 기업이 정한 절차에 따라 수행되어야 합니다. "정지" 신호는 누가 주든 관계없이 운전자가 수행해야 합니다.
부하 용량 표시기에 따라 붐의 각 아웃리치에 대한 크레인의 리프팅 용량을 결정합니다. 크레인이 경사면에서 작동할 때 붐 리치 표시기가 경사를 고려하지 않을 때 붐 리치는 크레인 중앙 기둥의 축에서 중심까지의 수평 거리를 측정하면서 실제 측정으로 결정됩니다. 자유롭게 매달린 후크;
짐을 들어 올리기 전에 슬링어와 크레인 근처의 모든 사람에게 들어 올릴 짐 영역을 떠나야 할 필요성과 붐의 하강 가능성에 대해 경고하십시오. 화물 이동은 크레인 작업 영역에 사람이 없는 경우에만 수행할 수 있습니다.
트롤리, 마차, 자동차 및 트레일러를 싣고 내릴 때 크레인 작동은 차량에 사람이 없을 때만 허용되며 운전자가 먼저 확인해야 합니다.
하중을 들어 올릴 때 로프의 비스듬한 장력이 배제되도록 하중 위에 리프팅 메커니즘의 후크를 설치하십시오.
주어진 붐 도달 범위에 대해 허용된 운반 능력에 가까운 질량을 가진 화물을 들어 올릴 때 크레인이 안정적이고 브레이크가 제대로 작동하는지 확인하기 위해 먼저 200 - 300mm 이하의 높이로 화물을 들어 올릴 필요가 있습니다. , 그런 다음 원하는 높이로 들어 올립니다.
화물을 들어 올릴 때 후크 홀더와 붐의 블록 사이의 거리는 최소 0,5m여야 합니다.
수평 방향으로 이동하는 하중은 도중에 만나는 물체 및 구조물보다 0,5m 미리 들어 올려야 합니다.
붐을 들어 올릴 때 최소 작업 범위에 해당하는 위치 이상으로 올라가지 않는지 확인하십시오.
벽, 기둥, 굴뚝, 철도 차량, 자동차, 기계 또는 기타 장비 근처에 있는 화물을 들어 올리거나 내릴 때 먼저 들어 올리는 화물과 건물의 지정된 부분 사이에 슬링거 및 다른 사람이 없는지 확인하십시오. 차량 또는 장비뿐만 아니라 벽, 기둥, 마차 등 뒤에 붐이나 들어 올린 하중을 건드릴 수 없음. 곤돌라 차량, 플랫폼 및 마차에 적재 및 제거는 곤돌라 마차의 균형을 방해하지 않고 수행되어야 합니다. 마차 및 플랫폼 및 상품 크레인 이동에 대한 안전한 작업 수행을 담당하는 사람의 감독하에;
자동차, 트레일러, 철도를 (지상에서) 싣고 내릴 때만 펜싱 없이 팔레트에서 벽돌을 들어 올릴 수 있습니다. 곤돌라 차량 및 플랫폼;
우물, 도랑, 도랑, 구덩이 등에서 짐을 들어 올리기 전에 짐을 내리기 전에 먼저 빈 (언로드) 후크를 내릴 때 가장 낮은 위치에서 클램핑 장치 아래의 회전 수를 세지 않고 로프의 최소 1,5 회전이 드럼에 남아 있는지 확인하십시오.
화물 보관을 위해 설정된 치수를 위반하지 않고 통로를 막지 않고 영토에 화물을 고르게 적재 및 하역합니다.
로프가 드럼이나 블록에서 떨어지거나 루프가 형성되거나 로프가 손상되는 경우 로프를 주의 깊게 모니터링하고 크레인 작동을 중지해야 합니다.
모든 전압의 작동 전력선 아래에 크레인을 설치하는 것은 금지되어 있습니다. 운전자는 크레인 소유자 인 기업의 수석 엔지니어 또는 수석 전력 엔지니어가 서명 한 작업 허가가있는 경우에만 전력선의 극단 전선에서 30m보다 가까운 거리에서 크레인을 설치하거나화물을 이동할 수 있습니다. 이 경우 크레인 작동은 작업 허가서에 그의 이름을 표시하는 기업 명령에 의해 임명된 책임자의 직접적인 감독하에 수행되어야 합니다.

36. 운전자는 작업의 안전한 수행에 책임이 있는 사람으로부터 특별한 지시를 받은 후에만 화재 및 폭발의 위험이 있는 지역 또는 유독성 화물을 가지고 작업을 수행할 수 있습니다.

37. 자주식 지브 크레인을 작동하는 동안 어떤 위치에서든 크레인의 회전 부분과 건물의 치수, 화물 더미 또는 기타 물체 사이의 거리는 최소 1m여야 합니다.

38. 화물을 들어 올리고 이동할 때 운전자는 다음을 금지합니다.

슬링어 자격증이 없는 임의의 사람이 화물을 묶고 걸 수 있을 뿐만 아니라 태그와 브랜드가 없는 화물 고정 장치를 사용할 수 있습니다. 이 경우 운전자는 크레인 작업을 중지하고 크레인 작업의 안전을 책임지는 자에게 알려야 한다.
주어진 붐 범위에 대한 크레인의 리프팅 용량을 초과하는 질량을 가진 화물을 들어 올리거나 뒤집습니다. 운전자가 하중의 질량을 모르는 경우 크레인 작업의 안전한 수행을 담당하는 사람으로부터 하중의 질량에 대한 정보를 서면으로 얻어야 합니다.
크레인의 리프팅 용량이 하중의 무게보다 작아지는 출발까지 하중이 있는 붐을 내립니다.
부하로 붐을 돌릴 때 날카로운 제동을 생성합니다.
로프의 비스듬한 장력으로 크레인 후크로지면, 레일 및 통나무를 따라 하중을 끌고 철도를 이동하십시오. 마차, 플랫폼, 트롤리, 후크가 달린 카트;
흙으로 덮여 있거나 땅에 얼거나 다른 하중에 묻혀 있거나 볼트로 보강되거나 콘크리트로 채워진 하중을 후크로 들어 올리는 것;
크레인으로 화물에 의해 걸린 이동식 화물 취급 장치를 해제합니다.
경첩이 손상된 철근 콘크리트 제품, 부적절하게 묶인 하중, 불안정한 위치에 있고 두 개의 뿔이 달린 후크의 경적에 의해 매달려 있으며 측면 위에 채워진 용기에 들어 있습니다.
경사면이나 트렌치의 가장자리뿐만 아니라 전기 케이블 및 파이프 라인에 하중을 가하십시오.
사람들이 얹은 짐을 들어 올리거나, 많은 사람이 수평을 이루거나 손으로 지탱하는 짐을 들어 올리십시오.
크레인을 조작할 권한이 없는 사람에게 크레인 제어권을 양도하고 학생과 훈련생이 개인적 감독 없이 독립적으로 크레인을 제어할 수 있도록 합니다.
운전자 또는 다른 사람이 운전실에 있는 동안 차량에 짐을 싣고 내립니다.
특수 용기에 포장되지 않은 압축 또는 액화 가스 실린더를 들어 올리십시오.

39. 운전자는 이 지침의 18항에 명시된 오작동의 경우 다음과 같이 화물을 낮추고 크레인 작동을 중지하고 크레인 작업의 안전한 수행을 책임지는 사람에게 알릴 의무가 있습니다.

뇌우가 다가올 때, 강풍의 속도는 이 크레인의 작동에 허용되고 여권에 명시된 속도를 초과하는 반면, 운전자는 바람에 의해 크레인이 도난당하는 것을 방지하기 위해 제조업체의 지침을 따라야 합니다.
크레인 작업장의 불충분 한 조명, 폭설 또는 안개, 기타 운전자가 슬링 어의 신호 또는 이동중인화물을 명확하게 구별하지 못하는 경우;
기온이 크레인 여권에 명시된 허용 마이너스 온도보다 낮을 때;
화물 체인 호이스트의 로프를 비틀 때.

작업 종료 시 산업 안전 요구 사항

40. 크레인 작업이 끝나면 운전자는 다음 규칙을 준수해야 합니다.

부하를 정지 상태로 두지 마십시오.
크레인을 주차 장소에 놓고 속도를 줄이십시오.
크레인의 설치 및 작동에 대한 제조업체의 지침에 따라 결정된 위치에 붐과 후크를 설치하십시오.

41. 크레인이 여러 교대조로 작동하는 경우 교대조를 넘겨주는 운전자는 교대 근무자에게 크레인 작동의 모든 오작동에 대해 알리고 교대조를 넘겨주고 일지에 적절한 항목을 작성해야 합니다.

42. 작업복을 정리하고 탈의실에 걸어 놓습니다.

43. 샤워를 하고 개인 옷으로 갈아입습니다.

44. 수석 감독의 지식 없이는 교대가 끝난 후 조직 영역에 있을 수 없습니다.

긴급 상황에서의 노동 보호 요구 사항

45. 크레인 작동 중 사고나 사고가 발생하면 운전자는 즉시 크레인의 안전한 작업 수행을 담당하는 사람과 크레인의 양호한 상태를 담당하는 사람에게 알리고 이후 상황을 유지해야 합니다. 사고 또는 사고.

46. 크레인에 화재가 발생한 경우 운전자는 즉시 화재 진압을 시작하고 동시에 크레인을 담당하는 소방대 원 중 한 명을 호출해야합니다.

크레인 유지 보수 및 관리

47. 운전자는 크레인의 올바른 유지 관리에 대한 책임이 있으며 다음을 수행해야 합니다.

크레인의 메커니즘과 장비를 깨끗하고 양호한 상태로 유지하십시오.
제조업체의 지침에 따라 모든 크레인 메커니즘과 로프를 적시에 윤활하십시오.
밀폐된 금속 용기에 윤활제와 청소 재료를 보관하십시오. 사용한 청소 도구는 적시에 탭에서 제거해야 합니다.
정기 검사 일지의 항목에 따라 크레인과 그 구성 요소 및 메커니즘의 예방 정기 검사의 시기와 결과를 알 수 있습니다.

48. 크레인 작동 중 발생한 문제 해결은 운전자의 요청에 따라 수행됩니다. 다른 유형의 크레인 수리는 행정부가 정한 시간 제한 내에 수행됩니다.

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엉킴 헤드폰의 비밀을 밝힙니다. 10.02.2019

샌디에이고 대학의 연구원들은 헤드폰이 주머니에서 혼동되는 이유와 그 이면에 물리학과 수학이 무엇인지 설명했습니다.

과학자들은 실험을 수행했습니다. 그들은 와이어를 입방체 상자에 넣고 일정한 속도로 흔들었습니다. 와이어의 길이와 흔들리는 속도가 주기적으로 바뀌며 동작을 3415회 반복했다. 케이블이 길수록 오래 흔들수록 매듭이 저절로 형성될 가능성이 더 높은 것으로 나타났습니다. 이것을 "들뜬 끈의 자발적 매듭"이라고 합니다.

헤드폰 매듭은 코드의 강성과 직경의 영향도 받지만 길이와 시간이 가장 중요합니다. 예를 들어 케이블이 46cm 미만이면 엉키지 않습니다. 46cm에서 150cm 사이의 와이어의 경우 형성 확률이 크게 증가합니다. 기존 헤드폰의 평균 길이는 139cm로 자발적인 매듭이 생길 확률이 거의 50%에 달합니다.

헤드폰의 Y자 모양은 상황을 악화시키고 엉킴의 가능성을 증가시킬 뿐입니다. 이러한 일이 발생하지 않도록 연구원은 매우 간단한 조언을 제공합니다. 특별한 상자에 헤드폰을 착용하십시오.

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