바다에서 강제 자치 조건에서 생존의 특징. OBZhD

바다에서 강제 자율성 조건에서 생존의 특징. 안전한 생활의 기본

안전한 생활 활동의 기초(OBZhD)

조난자의 생명을 위한 투쟁을 위한 합리적 조치를 고려하고 구조해야 할 시간을 결정하기 전에 그러한 희생자의 사망 원인을 알아야 합니다. 연간 200명의 해양 재해 희생자 중 약 절반이 해안 근처에서 사망하고 약 50명(모든 난파선 희생자의 약 XNUMX분의 XNUMX)이 공해 재해 직후 또는 직후 물에 빠져 익사합니다. 그들 중 다수는 명백히 수중 저체온증의 결과로 사망하며(나중에 자세히 설명함) 냉 쇼크가 시작되기 전에 도움이 제 시간에 도착하는 경우에만 구할 수 있습니다.

난파선으로 인해 매년 약 50명의 사람들이 구명 장비를 착용한 상태에서 그리고 그들이 처한 상황이 진정으로 치명적이 되기 훨씬 전에 사망합니다. 그들의 죽음에 대한 이유는 무엇입니까?

결정적인 역할은 용기와 이성의 상실, 공황 공포, 절망감과 같은 도덕적 요인에 의해 수행됩니다. 구조 장비를 찾은 피해자의 90%는 난파 후 처음 XNUMX일 이내에 사망합니다. 이 때 목마름과 굶주림으로 사망할 가능성이 전혀 없습니다. 더욱이 많은 경우에 사람들은 충분한 물과 식량 공급이 있다는 사실에도 불구하고 사망합니다.

예를 들어, 첫 번째 배는 타이타닉호가 빙산과 충돌한 지 10시간 만에 침몰 현장에 접근했고 구명보트에는 이미 많은 사람들이 사망하고 반응성 정신병 상태에 있었습니다. 그들 중 8세 미만의 어린이가 한 명도 없었다는 점은 주목할 만하다. 반대의 예도 있다. 반항적인 선원들이 40일분의 식량과 물을 싣고 배에 탄 블레이 선장은 35일 동안 공해에 있었고 살아남았다. 위대한 애국 전쟁 중에 흑해 함대 Pavel Yeresko의 선원 인 Sevastopol의 수비수는 통조림 한 캔과 바닷물을 마신 공해의 배에서 자신을 발견하고 XNUMX 일 후에 픽업되어 살아 남았습니다. . 그러므로 구원에 대한 용기와 희망을 가지고 있다면 공해상에서 구명 장비를 타고 오랫동안 신선한 물과 음식 없이도 생존할 수 있습니다.

사람에게 음식보다 물이 더 중요한 것으로 알려져 있습니다. 사람은 음식 없이 30일 이상 살 수 있는 반면, 물이 없으면 탈수로 인한 사망은 10일 이내에 발생합니다. 그러므로 먼저 난파된 사람들은 술을 마셔야 합니다. 동시에 빗물로 갈증을 해소할 수 있습니다. 그러나 종종 그렇듯이 오랫동안 비가 내리지 않을 수도 있습니다. 그러므로 생각은 바닷물로 향한다. 마실 수 있습니까? 앞서 언급했듯이 가능하지만 일부 예약이 있습니다. 해수는 3,5% 소금 용액입니다. 27,3리터에는 염화나트륨(NaCl) - XNUMX, 마그네시아(MgCl)가 포함되어 있습니다.₂) - 3,4, 황산마그네슘(MgSO4) - 2,0, 황산칼슘(CaSC^) - 1,3, 염화칼슘(САС12) - 0,6, 탄산칼슘(CaCO3) - 0,1. 또한 해수에서 식염을 제외하고 이러한 물질의 양은 다양한 광천수와 동일하므로 이러한 농도로 사용하는 것은 위험하지 않습니다.

위험은 염화나트륨의 고농도 (거의 3 %)이므로 해수를 대량으로 섭취하고 체내 농도가 증가하면 신장의 Malpighian 사구체의 능력을 초과하고 신염이 발생하여 죽음에. 소금을 넣지 않은 음식을 먹고 매일 식염수를 식염수로 덮으면 생명에 대한 위험없이 적어도 800 일 이상 하루에 900-5ml를 마실 수 있습니다. 이 기간 안에 구원이 오지 않으면 물고기의 몸에 담수가 있기 때문에 60-80 %를 포함하는 물고기에서 물을 얻을 수 있습니다. 드문 경우를 제외하고 소금은 포유류 고기보다 훨씬 적습니다. 결과적으로 난파선은 물고기를 구해야하는데, 그 중 XNUMXkg은 물고기에서 추출한 액체로 한 사람의 물 요구를 완전히 충족시키기에 충분합니다.

위의 방법 중 하나 또는 이들의 조합으로 갈증을 해소함으로써 난파선은 의심 할 여지없이 탈수로 인한 죽음을 예방할 수 있습니다.

하지만 오랫동안 바다에 머물러야 한다면 배고픔을 채워야 합니다. 생선은 필수 아미노산, 지방, 비타민 A, D, B1, B2 등의 단백질을 충분히 함유하고 있는 식품이어야 합니다. 그러나 생선에는 탄수화물과 비타민 B가 거의 없습니다.₁₂ C. 충분한 양의 물과 함께 탄화수소는 단백질과 지방으로부터 인체 자체에서 형성됩니다. 인체에 B 비타민이 장기간 결핍됨₁₂ 빈혈과 무기력증을 유발하지만 생명을 위협하지는 않습니다. 최근 선원들의 골칫거리인 괴혈병은 비타민C가 다량 함유된 플랑크톤을 먹으면 예방할 수 있다.

이로부터 바다에서 생존하기 위해서는 조난자들이 물고기와 플랑크톤을 강요당하므로 선박의 구조 장비는 기본 장비(낚시 도구 및 플랑크톤 그물)가 제공되어야 합니다.

따라서 사람이 공해의 구조선에서 자신을 발견하는 조건의 생리적 특성은 이러한 조건에서 생존할 수 있는 능력에 의심의 여지가 없으며 절망과 절망을 극복하기 위한 기초가 되어야 합니다.

두려움, 절망, 절망, 외로움을 극복하고, 용기, 정신적 강인함, 구원에 대한 희망을 유지하면서 공해에서 난파된 사람들은 구조 장비를 통해 자신을 발견하면 생존하고 해안에 도달할 수 있는 기회를 갖게 됩니다. 따라서 해상 인명 안전을 위한 국제 협약은 선원과 모든 승객에게 충분한 양의 구명 장비를 선박에 공급하도록 규정하고 있습니다.

선박 및 선박에는 집단 및 개인용 구명 장비가 장착되어 있습니다. 주요 집단 사용 수단은 구명정과 뗏목이며 개인 사용 수단은 구명대, 원 및 공입니다.

해상에서의 인명안전을 위한 국제협약에 의거 구명정 해양 선박은 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

무제한 항해 지역의 어떤 조건에서도 항해에 적합하고 가라앉지 않아야 합니다. 추위, 더위, 비, 눈, 물이 튀는 것으로부터 보트에 있는 사람들을 보호합니다.
물, 음식, 낚시 장비, 의약품이 들어있는 응급 처치 키트, 화학 가열 패드를 기내에 비치하십시오.
항법 장비, 해도 및 장비, 신호 장치, 무선 송신기가 있어야 합니다.
훈련받지 않은 사람들이 모든 기상 조건에서 쉽게 작동할 수 있습니다.
가라앉거나 불타고 있는 선박에서 빠르게 멀어질 수 있는 속도를 가지고 있어야 합니다.
물에 엎질러진 불타는 기름을 건널 때 화재로부터 보호할 수 있는 수단이 있어야 합니다.

상당히 신뢰할 수 있는 구명 수단은 구명 뗏목단단하고 팽창 가능한 다양한 용량. 최근 몇 년 동안 선박의 갑판에 고정된 플라스틱 밀봉 용기 또는 캔버스 덮개에 작동하지 않는 상태로 보관되고 필요한 경우 가스 혼합물(CO₂ 소량의 N으로₂) 외부에 부착된 실린더에서 뗏목 바닥까지.

구명정, 장비 및 비상 용품에 대한 요구 사항은 해상 인명 안전을 위한 동일한 국제 협약에 의해 결정됩니다.

뗏목은 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

최악의 기상 조건에서도 발사할 수 있어야 합니다.
거꾸로 팽창하는 경우 한 사람이 신속하게 곧게 펴십시오.
추위, 더위 및 파도로부터 피해자를 잘 보호하십시오.
상대적으로 가볍다;
구조 보트에 비해 비용이 저렴합니다.
18m 높이에서 던질 때 내구성이 있습니다.

구명정과 비교할 때 뗏목에는 몇 가지 단점이 있습니다.

관리되지 않음;
예를 들어 불타는 배에서 빨리 멀어지는 것을 허용하지 마십시오.
희생자는 종종 물에서 강제로 착륙해야합니다.
덜 충격 저항.

물에 띄운 뗏목은 떠 있어야 합니다. 서비스 수명은 -30 ~ +66°C에서 최소 30일 동안 보장됩니다. 가스 실린더를 사용하면 20-50초 이내에 자동으로 뗏목을 부풀릴 수 있습니다.

개인용 구조 장비 두 그룹으로 나뉩니다. 첫 번째는 배의 죽음의 위협이나 사람이 물에 빠질 가능성이 있는 경우에 대비하여 미리 설정한 수단입니다. 여기에는 구명 조끼, 벨트, 조끼 및 재킷이 포함됩니다. 두 번째 그룹은 갑자기 물에 빠진 사람들을 돕기 위한 구명 장비(원, 공, 구조 끝)로 구성됩니다. 개인용 구명 장비의 주요 요구 사항은 다음과 같습니다. 사람에게 추가 부력을 제공하면 의식을 잃은 경우에도 숨을 쉴 수 있는 위치에서 물 위에서 그를 지탱해야 합니다. 이 요구 사항은 목을 덮는 턱받이와 조끼로 충족됩니다.

개인 수단에는 수중에서 사람을 찾을 수 있는 장치도 있어야 합니다. 따라서 일반적으로 노란색-오렌지색으로 바닷물의 배경과 가장 큰 대비를 이루며 야간 수색을 위해 야광 부표 또는 특수 조명을 갖추고 있습니다. 개인 구명 장비를 효과적으로 사용하는 데 가장 중요한 것은 조난에 처한 선박(선박)에 있는 사람들이 장비를 쉽게 찾을 수 있도록 데크와 방에 장비를 신중하게 배치하는 것입니다.

따라서 난파선은 바다에서 사람의 죽음의 치명적인 필연성이 아닙니다. 그는 생존할 수 있는 충분한 수단과 기회를 가지고 있습니다. 상황에서 승리할 수 있는 용기, 의지, 열망만 있으면 됩니다.

난파선의 행동

현재 세계 130여 개국의 깃발 아래 약 60 척의 대용량 선박이 바다를 항해하고 있습니다. 가까운 ⁴D 지구상의 운송은 바다에서 이루어집니다. 매일 바다와 바다에는 25 척의 배가 있으며 승무원은 약 1 만 명입니다. 잘 알려진 런던 선급 협회 인 Lloyd 's Register of Shipping에 따르면 매년 350-400 척의 선박, 즉 하루에 한 척의 선박이 사망합니다. 난파선으로 매년 약 200명이 사망합니다.

수상 운송에서 다음과 같은 사고 및 재해 분류가 채택되었습니다.

난파선 - 선박의 죽음 또는 완전한 구조적 파괴;
사고 - 최소 40시간 동안 선박의 손상 또는 좌초(여객선의 경우 - 12시간).

가장 넓은 의미의 재난에는 인명 피해를 수반하는 모든 난파선과 사고가 포함됩니다.

선박의 대부분의 주요 사고 및 재난은 자연의 힘(허리케인, 폭풍, 안개, 얼음)의 영향이 아니라 사람의 잘못으로 발생합니다. 그들의 실수는 다음과 같이 나뉩니다. 두 그룹:

선박의 설계 및 건설 중에 허용됨;
작동 중에 발생했습니다.

압도적 다수의 경우 재난 및 대형 사고의 원인은 두 번째 그룹의 오류입니다.

세계적으로 유명한 극한 상황에서의 생존 전문가인 Jacek Palkiewicz는 일부 사람들이 생각하는 것처럼 바다에 도전해서는 안 된다고 주장합니다. 바다에 있는 자연의 힘은 너무 강해서 대적할 수 없습니다. 우리는 우리 자신의 나약함과 두려움에 맞서 싸워야 합니다.

기본 규칙: 배의 손실이 불가피할 때까지 서두르지 마십시오. 경험에 따르면 다이빙 시간은 일반적으로 사람들이 생각하는 것보다 깁니다.

다만, 선장이 "배에서 내리라"는 신호를 하였을 때에는 모든 선원과 승객은 비상시 미리 표시된 장소로 즉시 이동하여야 한다(표 3.1).

배에서 내릴 때 다음을 수행해야 합니다.

침착하고 혼란을 일으키지 마십시오.
곤경에 처한 사람을 도우십시오.
눈에 띄는 실제 기회가 없다면 로켓과 연막탄을 낭비하지 마십시오.
누군가와 무언가를 보려고 노력하십시오.
따뜻한 옷을 입으십시오.
구명 조끼를 올바르게 착용하십시오.
물을 더 마셔 라.

선박에서 하선:

가능하면 물에 들어가지 않고 뗏목(보트)에 착륙하도록 노력해야 합니다. 마른 옷이 추위로부터 더 잘 보호하기 때문입니다.

물속으로 바로 뛰어들어야 한다면 구명조끼가 안전한지 확인하세요. 올바르게 착용하면 수면 위 4,5m 높이에서 점프할 수 있습니다. 점프하려면 다음 기술을 사용하십시오.

1) 무릎을 연결하고 다리를 약간 구부린 상태를 유지합니다.

2) 한 손으로 코를 막고 입을 막는다.

3) 다른 손으로 조끼를 단단히 잡고 손을 겨드랑이 아래에 넣고 팔꿈치로 막아 조끼가 위로 올라가 머리를 덮지 않도록 합니다.

집단 구명 장비가 없는 경우 밤에는 배터리에서 두 개의 플러그를 뽑아 조끼에 내장된 전구를 활성화해야 합니다. 낮에 비행기 소리가 들리면 용해성 염료(우라닌) 패키지를 개봉합니다. 호루라기 동작을 확인하십시오.

뗏목에 착륙한 후에는 다음 조치를 취해야 합니다.

다른 사람들이 뗏목에 오르도록 도와주세요.
물에서 가능한 항목을 수집하십시오.
특수 플러그로 안전 밸브(뗏목)를 닫으십시오.
가능한 손실을 확인하십시오.
뗏목의 표준 장비와 함께 패키지를 열어 내용물을 확인하십시오.
부상자를 치료하고 낙심한 마음을 진정시키십시오.
뗏목의 내부를 가능한 한 잘 말리십시오.
떠 다니는 앵커를 물 속으로 내리면 조난 장소에서 더 천천히 이동할 수 있고 거친 바다에서 생명을 구하는 선박에 더 큰 안정성을 제공하며 튀는 것을 피할 수 있습니다.
도움을 요청할 수 있도록 신호를 준비하십시오.

물과 음식의 분배

뗏목(보트)에 탄 지 둘째 날부터 음식을 배급해야 합니다. 마실 물이 없으면 먹을 수 없다는 원칙을 기억하세요. 신체가 새로운 상황에 적응할 수 있도록 처음 24시간 동안은 물을 마시지 마십시오.

하루에 0,5리터의 물을 마시고, 입술을 적시고 삼키기 전에 액체를 입에 머금고 있습니다. 음료는 작은 모금이어야합니다.

생존 요령

선박에서 하선

장갑, 베레모, 방수 원단으로 된 보호 복 등 충분한 옷을 착용하십시오.

하네스를 올바르게 착용하기

뗏목을 던져 줄을 당겨

가능하면 땅을 말리십시오

강제로 점프해야 하는 경우 한 손으로 코와 입을 가리고 다른 한 손으로 안전 벨트를 단단히 잡고 그룹화하여 5m 이하의 높이에서 하는 것이 좋습니다.

물속에서 움직일 때마다 열 손실이 증가하므로 구명 장치를 향해 똑바로 수영하십시오.

상황이 허락한다면 담요와 여분의 옷을 적재하십시오.

가능하면 비상 라디오, 식수를 물에 담그십시오.

유용할 수 있는 모든 파편을 수집하십시오.

구명정에서 처음 24시간 동안

최대한 빨리 다음을 수행:

희생자를 도우십시오.
선을 자르다;
플로팅 앵커를 낮추십시오.
근처에서 찾을 수 있는 다른 수상 시설을 제공합니다.
춥거나 바다가 거칠면 입구를 닫으십시오.
뗏목의 바닥을 팽창시키십시오;
누출이 있는지 확인하고 구멍이 있으면 막으십시오.
뱃멀미 약을 복용하십시오.
물을 모으다;
전복 시 분실을 방지하기 위해 모든 장비가 단단히 고정되어 있는지 확인합니다.
추운 기후에서는 따뜻하게 유지하고 서로 가까이 지내기 위해 운동하십시오.
파수꾼을 배치하다;
병자와 부상자는 처음 24시간 동안 마실 수 있음을 명심하십시오.

처음 24시간 후

보호 캐노피의 가장자리를 올려 뗏목을 자주 환기 시키십시오.

더운 기후에서는 낮에는 수축하고 밤에는 팽창합니다. 낮에는 옷을 적시십시오. 텐트 외피에 물을 적셔 뗏목 내부의 온도를 낮춥니다.

가능한 한 발을 건조하게 유지하십시오. 다리를 올리고 규칙적으로 움직이고 신발을 벗으십시오.

파수꾼은 피부의 모든 부분을 덮어 동상이나 화상으로부터 자신을 보호해야 합니다.

실제로 눈에 띌 가능성이 있을 때까지 화재와 로켓을 저장하십시오.

신호등과 로켓에 대한 책임을 한 사람에게 두십시오. 한꺼번에 사용하지 마세요

해당 구획에서 빗물을 모으기 전에 염분이 침전되지 않는지 확인하십시오.

불필요한 움직임을 줄여 체액을 유지하십시오. 땀을 줄이기 위해 태양으로부터 자신을 보호

식수 사용을 엄격히 모니터링하십시오-0,5 인당 하루 XNUMX 리터, 저녁에 가장 많이 복용하는 여러 번으로 나눕니다.

바닷물이나 소변을 절대 마시지 마십시오

비상용품만 드세요. 긴급한 경우를 제외하고는 적절한 식수가 공급되지 않는 한 바다 물고기나 새를 먹지 마십시오.

너희가 추운 지방에 있는데 너희 가운데 죽은 사람이 있으면 옷을 벗기고 살아남은 사람들에게 나누어 주어라.

저자: Mikhailov L.A.

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GPS 신호는 물 위의 풍속을 측정합니다. 02.08.2013

바다와 호수의 바람은 GPS 신호를 반사하여 추적할 수 있습니다. 이것은 기상학자들이 날씨, 특히 토네이도와 같은 재앙적인 사건을 보다 정확하게 예측하는 데 도움이 됩니다. 전 세계적으로 NASA 전문가들은 풍속을 측정하는 새로운 방법으로 지구의 기후를 더 잘 이해하기를 희망합니다.

정확한 기상 예측 및 기후 모델링을 위해서는 다양한 고도 또는 적어도 지표면 근처에서 바람의 세기에 대한 정확한 지식이 필요합니다. 육지에서 이 작업은 단순한 기상 관측소에서 다소 수행되지만 바다에서는 세계 기후의 "주방"에서 측정하기가 더 어렵습니다. 일반적으로 항공기에서 떨어뜨린 일회용 프로브를 사용합니다. 그러나 이 탐사선은 저렴하지 않습니다. 각 탐사선은 $750이며, 실제로 일반적인 임무에서 "허리케인 사냥꾼"은 이 탐사선 중 약 20개를 소모합니다.

넓은 지역에 걸쳐 바람의 패턴을 얻으려면 낙하된 프로브로는 충분하지 않습니다. 이 문제를 해결하기 위해 NASA는 GPS 위성 신호를 바다 파도에 반사시켜 풍속을 측정하는 모니터링 기술을 개발했습니다. 이러한 측정의 정확도는 10m/s에 불과한 낙하 프로브의 정확도보다 0,5배 낮습니다. 동시에 GPS 신호의 전파 반사 분석을 통해 광대한 지역을 실시간으로 모니터링할 수 있어 허리케인 예측에 매우 중요합니다.

GPS 덕분에 이제 센서를 떨어뜨리지 않고도 바람을 따라갈 수 있습니다. 바람 데이터는 항공기와 위성에서 수집할 수 있습니다. 특히, 2016년에 NASA는 저궤도에서 GPS 반환을 측정하는 CYGNSS라는 소형 위성 시스템을 출시할 계획입니다. 이를 통해 폭풍 전선의 움직임을 예측할 수 있습니다. 미래에는 GPS 신호 외에도 DirecTV 및 Sirius XM과 같은 강력한 위성 송신기의 TV 방송 신호를 모니터링에 사용할 수 있습니다.

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