모터 요트 모델. 그림, 설명

모터 요트 모델. 모델러를 위한 팁

모델링

EX 클래스 선박 모델은 제조 용이성과 화려한 외관을 성공적으로 결합한 점에서 다른 선박 모델과 다릅니다. 이 모델의 인상적인 크기와 기술 장비는 일반적으로 적절한 수준의 스포츠 대회와 향상된 엔터테인먼트를 제공하여 많은 팬을 끌어 모으고 있습니다.

이 간행물은 국내에서 구할 수 있는 자재만을 사용하여 디자인한 쌍발 엔진 요트를 소개합니다.

선체 강도 세트의 기본은 스트링거입니다. 매듭과 타르가 없는 소나무 판금은 1200x8x8mm 크기입니다. 프레임과 용골은 4~5mm 두께의 고품질 자작나무 또는 너도밤나무 합판으로 절단됩니다. 모델의 모든 목재 부분은 에폭시 XNUMX성분 EDP 접착제 또는 산업용 수지로만 접착하는 것이 좋습니다.

프레임 조립은 프레임을 용골에 결합하는 것으로 시작되며, 그 후 프레임은 평평한 보드 슬립에 바닥이 위로 설치됩니다. 스트링거에 필요한 모양을 부여하려면 전기 스토브나 기타 열원으로 예열해야 합니다. 구부리기 전에 슬레이트를 끓는 물에 담그는 것이 유용합니다. 젖은 상태의 구부러진 스트링거는 얇고 부드러운 구리선으로 프레임과의 연결 지점에 일시적으로 고정됩니다. 건조 후 슬레이트는 최종적으로 에폭시 접착제로 프레임에 고정됩니다. 조립된 프레임은 물론 스킨의 두께를 고려하여 스트링거가 선체의 이론적 윤곽을 넘어 돌출되지 않도록 청소됩니다.

하단 블랭크는 1,2mm 두께의 합판으로 절단됩니다. 합판 외부층의 섬유 위치는 세로 방향입니다. 실수를 방지하기 위해 먼저 얇은 판지나 Whatman 종이로 만든 패턴을 프레임에 장착합니다. 광대뼈 스트링거를 따라 바닥의 접착 부분이 샌딩됩니다.

그런 다음 린든에서 잘라낸 프레임, 활 및 선미 보스의 가로 빔이 세트에 접착됩니다. 이 경우, 먼저 코 보스를 대략적으로 잘라내고(여유를 두고) 제자리에 접착한 다음 완전히 처리합니다. 피드 보스는 공칭 치수에 따라 즉시 만들어집니다.

측면은 준비된 패턴에 따라 1,5~2mm 두께의 합판으로 절단됩니다. 도면은 모델의 뱃머리에서 데크가 약간의 상승을 형성하므로 측면을 조정하고 접착할 때 프레임을 슬립웨이에서 제거해야 함을 보여줍니다. 이 경우 신체의 대칭에 특별한주의를 기울여야합니다. 측면은 바닥과 함께 광대뼈 "주머니"를 형성하며 조립 후 퍼티로 채워집니다. 오리지널 빌지 킬이 형성되어 모델의 내항성에 긍정적인 영향을 미칩니다.

1,2mm 합판으로 만들어진 추가 형태 설정 패드가 선체 수중 부분에 접착됩니다. 조인트는 바닥의 윤곽과 같은 높이로 퍼티 처리되고 샌딩 처리됩니다. 활석 또는 잘게 갈아진 체로 쳐진 분필을 첨가한 에폭시 수지 기반의 수제 퍼티를 사용하는 것이 좋습니다.

모터 요트 모델(확대하려면 클릭): 1 - 선체, 2 - 선수 깃대 지지대, 3 - 선수 깃대, 4 - 앵커 체인 호스, 5 - 데크, 6 - 앵커 캡스턴, 7 - 선수 볼라드, 8 - 파도 차단기 , 9 - 울타리가 있는 난간, 10 - 구명 고리, 11 - 상부 구조, 12 - 선박의 확성기, 13 - 환기 샤프트 덮개, 14 - 창문, 15 - 상부 구조 지붕, 16 - 문, 17 - 해치, 18 - 탐조등, 19 - 측면 조명, 20 - 선박 사이렌, 21 - 안테나, 22 - 조타실, 23 - 후방 볼라드, 24 - 플러그, 25 - 후방 깃대, 26 - 방향타, 27 - 프로펠러, 28 - 데드우드 거셋, 29 - 데드우드, 30 - 용골 , 31 - 데크 스트링거(소나무, 8x8 랙), 32 - 접합 스트링거(소나무, 8x8 랙), 33 - 추진 엔진용 속도 동기화 장치(강철 스프링)

선체 설계(확대하려면 클릭): 1 - 깃대 소켓(구리 튜브 03), 2 - 선수 보스(린든), 3 - 가로 빔(소나무, 13x5 래스), 4 - 측면 리프트, 5 - 선수 프레임 빔(소나무, 라스 7x4), 6 - 가로 빔(소나무, 라스 7x4), 7 - 데크 컷아웃 테두리(소나무, 라스 10x5), 8 - 용골(e5 합판), 9 - 전기 모터(2개), 10 - 데드우드 지지대( 합판 s5), 11 - 가로 빔(소나무, 10x5 칸막이), 12 - 후방 보스(린든, 2개), 13 - 데크 바닥재(합판 s 1,2), 14 - 후방 깃대용 소켓(구리 튜브 03), 15 - 트랜섬 빔(린든, 라스 10x10), 16 - 선수 바닥판(합판 s1,2), 17, 18, 19, 20 - 프레임, 21 - 트랜섬, 22 - 선수 프레임

상부 구조(확대하려면 클릭): 1 - 가로 철근, 2 - 세로 철근, 3 - 측면 철근

이 부품은 5x5mm 단면의 소나무 칸막이로 만들어집니다. 외장(측면, 벽 및 지붕)은 1,2mm 두께의 합판으로 만들어집니다.

모터 요트 모델
프레임 패턴

패턴의 숫자는 "캐비닛 디자인" 그림의 위치에 해당합니다.

본체 내부 전체는 6액형 쪽모이 세공 마루 바니시로 이루어진 4겹으로 덮여 있습니다. 후미 부분의 바닥에는 직경 1,2mm의 구리 또는 황동 튜브와 직경 4mm의 방향타 스톡용으로 두 개의 관통 구멍이 표시되고 뚫려 있습니다. 스티어링 휠 자체는 XNUMXmm 두께의 합판 판으로 절단됩니다. 이 플레이트 사이에 스톡이 고정되고 방향타의 가장자리가 서로 접착됩니다. 내부 공동은 에폭시 수지로 채워져 있습니다. 스티어링 휠의 단면은 렌즈 모양이며 대칭입니다. 조향 샤프트의 자유 끝 부분에서 고정 너트용 MXNUMX 나사산이 절단됩니다. 스티어링 휠의 표면은 광택 처리되어 있습니다.

발전소는 제조업체가 지정한 회전 방향이 반대인 Mabuchi-380 유형의 DC 모터 6개를 기반으로 조립됩니다(작동 중 반응 토크를 보상하는 데 필요함). 전원은 작동 전압이 8~4,5V이고 총 용량이 최소 5~45Ah인 은-아연(STS 시리즈) 또는 니켈-카드뮴 배터리입니다. 브랜드 또는 집에서 만든 죽은 나무가 사용됩니다. 직경 XNUMXmm의 프로펠러는 플라스틱, 산업용, 역회전형입니다. 정류자 측의 엔진 샤프트는 속도 동기화 장치 역할을 하는 강철 스프링(오일 씰에 사용되는 종류)으로 서로 연결됩니다. 전기 모터는 주석 또는 부드러운 시트 두랄루민으로 만든 클램프를 사용하여 모터 프레임에 부착됩니다.

죽은 나무 구멍은 Litol 또는 Ciatim 그리스가 포함된 주사기를 사용하여 채워야 합니다(방향타 샤프트에도 윤활유를 발라야 함). 바닥 후미 부분에는 죽은 나무를 꺼내어 두께 5mm의 합판으로 만든 거싯으로 고정합니다. 선체 내부에서 각 죽은 나무의 출구 지점은 에폭시 접착제가 함침된 유리 섬유 스트립으로 강화됩니다.

데크는 단면적이 8x3mm인 선택된 슬랫으로 만들어집니다. 접착은 종이나 플라스틱 필름에 수행됩니다. 결과 공작물은 양면에 사포로 처리됩니다. 후미 부분에는 1,2mm 두께의 합판 오버레이가 바닥에 붙어 있습니다. 그런 다음 데크를 선체에 적용하고 제자리에 표시하고 약간의 여유를 두고 잘라냅니다. 다음으로 요트의 내부 요소에 대한 접근을 제공하기 위해 해치를 잘라내고, 선체에 물이 들어가는 것을 방지하기 위해 소나무 칸막이 또는 합판 스트립으로 주변 가장자리를 장식합니다. 완성된 데크가 프레임에 접착됩니다. 접착제가 경화된 후 사포로 여유분을 제거합니다. 핸들바 고정 너트 위에 소켓 렌치용 구멍 12개(직경 XNUMXmm)가 뚫려 있으며 쉽게 제거할 수 있는 린든 플러그로 닫혀 있습니다. 데크의 전체 표면을 XNUMX겹의 쪽모이 세공 바니시로 조심스럽게 덮고 각 층을 고운 사포로 샌딩합니다.

상부구조는 1,2mm 합판으로 만들어졌습니다. 벽과 지붕은 5x5mm 단면의 소나무 칸막이를 사용하여 연결됩니다. 현창과 창문은 0,3...0,5mm 두께의 투명 필름으로 내부에서 밀봉됩니다. 상부구조와 갑판실은 안팎으로 XNUMX회 광택 처리됩니다.

상부구조와 데크의 세부 묘사는 다양한 재료로 만들어집니다. 갑판실의 안테나는 2mm 두께의 합판으로 잘라냅니다. 측면 조명(왼쪽 및 오른쪽)의 하우징과 파도 차단기는 1,2mm 합판으로 만들어집니다. 구명부표는 5mm 두께의 폴리스티렌으로 만들어졌습니다. 깃대는 직경 2mm의 황동 또는 강철 와이어 조각으로 만들어집니다. 볼라드, 캡스턴, 앵커, 페어리드, 탐조등, 선박의 사이렌은 폴리스티렌이나 너도밤나무 조각으로 가공됩니다. 울타리와 난간은 직경 3mm의 구리관으로 제작되었으며, 추가 크로스바는 직경 2mm의 구리선으로 제작되었습니다. 연결 방법: GYUS-40 납땜으로 납땜.

요트를 페인팅하기 전에 측면과 바닥을 니트로 바니시로 4~6회 프라이밍하고 고운 사포로 샌딩하여 건조시킵니다. 페인팅은 중간 건조를 통해 30~35층의 니트로 또는 합성 에나멜을 사용하여 수행됩니다. 마지막 레이어는 마무리 단계이며 광택이 유지되어야 합니다. 좋은 광택을 얻고 내수성을 높이려면 니트로 에나멜에 XNUMX~XNUMX%의 쪽모이 세공 바니시를 첨가하는 것이 유용합니다. 모든 작은 부품은 별도로 도색되어 완제품으로 고정됩니다.

페인트 색상의 레이아웃은 다음과 같습니다: 흰색 - 흘수선 위의 측면, 상부 구조 및 갑판실, 안테나, 구명 부표의 절반, 탐조등, 울타리; 녹색 - 흘수선 아래 바닥 및 측면, 우현 측등; 빨간색 - 흘수선, 구명부표의 일부, 왼쪽 등, 갑판의 끝 둘레; 검정색 - 페어리드, 볼라드, 캡스턴, 웨이브 브레이커.

출시 전에 모델에 전기 모터용 전원 스위치를 설치해야 합니다. 테스트 실행 중에는 70~85m 길이의 코드 또는 낚싯줄을 레버에 묶고 코드를 잡아당겨 할당된 거리를 통과한 후 엔진이 멈추고 모델이 해안으로 당겨집니다. 스트로크 조정 - 잔잔하고 깊은 물에서만 가능합니다. 얕은 바다에서는 바닥의 소용돌이와 해류가 큰 영향을 미칩니다.

방향타의 위치를 변경하여 코스의 직진도를 조정합니다. 대회에서 모델러의 기술은 거리에 따른 움직임의 궤적을 계산할 때 바람과 파도의 영향을 고려하는 능력에 있습니다. 어떤 상황에서도 제대로 작동하는 모델에서는 방향타 위치를 조정하지 않는 것이 좋으며 날씨 및 파도와 관련된 모든 "조준" 수정은 예상을 통해서만 수행되어야 합니다. 즉 선박의 뱃머리를 적절한 위치로 이동하는 것입니다. 마무리 "게이트"의 중앙에서 멀어지는 각도.

제안된 모델에서는 스티어링 휠과 엔진 속도를 제어하기 위해 XNUMX채널 무선 장비를 설치하는 것이 가능합니다. 모터 요트는 큰 성공을 거두며 피겨 코스를 따라갈 것입니다. 행복한 항해와 용골 아래 XNUMX피트!

저자: V.Antipov

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