마이크로 모터 리듬의 변경. 그림, 설명

마이크로 모터 리듬의 변경. 모델러를 위한 팁

모델링

많은 모델링 서클에서 작업 부피가 2,5cm3인 우수한 압축 마이크로 모터가 부족합니다. 유일하게 만족스러운 KMD-2,5 모터의 품질이 최근에 너무 떨어졌기 때문에 리더는 허용 가능한 마이크로 모터를 서클 구성원에게 제공할 방법을 찾아야 했습니다.

좋은 글로우 모터를 압축 모터로 변환하는 것은 정당하지 않은 비용과 관련이 있을 뿐만 아니라. 이 작업은 힘들고 특별한 기술이 필요합니다. 그리고 실패의 경우 획득하기 어렵고 희소하고 값 비싼 "kalilka"가 실패합니다. 따라서 MARZ의 부품을 사용하여 잘 알려진 "Rhythm"을 대량 생산하고 저렴하게 재 작업하는 경로를 따를 것을 제안합니다. 그 결과 작업 부피가 3cm3를 조금 넘는 마이크로모터가 탄생했으며, 입방체 한계가 2,5cm3를 초과하는 클래스의 모델 항공기, 선박 및 자동차의 훈련 및 경기에 사용할 수 있습니다. 또한 이러한 변경은 직렬 버전에서 사용이 불가능하거나 어려운 모터의 개별 고품질 부품 및 구성 요소를 사용할 수 있다는 점에서 흥미 롭습니다. 따라서 대부분의 서클에서 모터 "리듬"은 쌍의 마모로 인해 작동하지 않으며 크랭크 케이스의 품질, 특히 MARZ 엔진에서 샤프트의 적합성으로 인해 이러한 모터를 의도 한대로 사용할 수 없습니다 목적이지만 변경을 위한 공백의 형태로만 가능합니다.

모든 에디션의 "리듬"은 수정에 적합합니다. 가장 중요한 작업은 MARZ에서 실린더 라이너 아래의 크랭크케이스를 천공하는 것입니다. 보링 머신이 없는 경우 E. Gusev 및 M. Osipov의 책 "A Handbook for Automodellers"에 설명된 장치를 만드는 것이 좋습니다. 보어와 동시에 슬리브의 어깨 부분이 다듬어집니다. 그렇지 않으면 크랭크축과 스풀 벽의 모든 세부 사항과 마찬가지로 Rhythm 크랭크 케이스가 변경되지 않습니다. 또한 MARZ의 슬리브 크기에 맞게 냉각 재킷을 뚫기만 하면 됩니다. 여기서 기존 선반으로 할 수 있습니다. 그러나 작업은 매우 정확하게 수행되어야합니다. 슬리브는 힘을 가하거나 재킷이 90-100 °로 가열 될 때 깨끗하게 지루한 재킷에 들어가야합니다.

마이크로 모터 리듬의 변경
"Rhythm" 마이크로 모터의 변경: 1 - 표준 "Rhythm" 냉각 재킷(보링 크기 "a"는 MARZ 슬리브에 의해 결정됨), 2 - MARZ 슬리브, 3 - 새 커넥팅 로드가 있는 MARZ 피스톤 그룹, 4 - "Ritma " 샤프트가 있는 크랭크케이스 어셈블리(보링 크기 "b"는 슬리브 스커트에 의해 결정됨), 5 - 주석 브레이징 머플러, 6 - 커넥팅 로드. 왼쪽에서 크랭크케이스는 보링 및 트리밍을 위해 선반 척의 앵글 고정물에 장착됩니다.

이미 언급했듯이 실린더 라이너는 MARP에서 사용되며 카운터 피스톤이 있는 피스톤과 함께 사용됩니다. 작동하지 않는 엔진에서 이러한 부품을 가져 오는 것이 좋습니다. TDC에서 짧은 침입 후에도 슬리브의 발달로 선반이 형성되어 스트로크가 증가하면 피스톤이 더 높이 움직일 수 없습니다. 새롭게 변환된 리듬. MARZ의 직렬 부품에는 "원뿔"이 매우 뚜렷하고 길들이는 동안 슬리브 스커핑이 배제되지 않기 때문에 상단 부분에서 슬리브를 약간 갈아야 할 수도 있습니다.

피스톤 핀은 직렬로 사용할 수 있지만 드릴 섕크 Ø 4,2mm에서 새 길쭉한 핀을 만드는 것이 좋습니다. 이로 인해 핀-피스톤 연결에서 과도한 유격을 동시에 제거할 수 있습니다. 피스톤의 네스트는 동일한 드릴로 미리 뚫어져 있습니다). 극단적인 경우 커넥팅 로드를 연속적으로 가져갈 수도 있지만 25,5mm의 중심 간 거리를 유지하면서 새빨갛게 달궈진 두랄루민으로 커넥팅 로드를 만드는 것이 더 유용합니다. 마지막 작업은 헤드 장착 나사용 슬리브 어깨에 있는 XNUMX개의 플랫을 선택하는 것입니다.

가솔린으로 모든 부품을 철저히 씻은 후 새로운 마이크로 엔진이 조립되어 슬리브의 고정 홈이 크랭크 케이스 앞이나 뒤에 위치하여 피스톤 핀이 라이너 퍼지 채널로 떨어지는 것을 방지합니다.

이렇게 변환된 '리듬'은 좋은 발사와 안정적인 동작, 좋은 KMD에 가까운 위력이 특징이다. 그러나 "Ritm"의 이 힘은 약 18m 길이의 코드 비행을 위해 확대된 코드 곡예 비행 항공기 모델에서 증가된 직경의 프로펠러를 사용할 수 있는 증가된 토크로 인해 저속에서 실현됩니다. 엔진에 주석으로 납땜된 머플러를 장착하는 데 유용합니다. 구성이 다를 수 있습니다. 변환된 "Rhythm"에서 성공적으로 테스트된 결과가 그림에 표시됩니다.

라디오 버전에서는 5mm 두께의 스페이서가 있는 KMD의 후면 벽을 사용하고 표준 futorka를 라디오 기화기로 교체하는 경우 엔진에 제어 기화기를 쉽게 장착할 수 있습니다.

저자: A.Zagorodniy

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특히, 시스템은 각 홍합에 두 개의 IMU(관성 측정 단위)를 사용합니다. 각각의 IMUS에는 자력계와 가속도계가 포함되어 있습니다. 스마트폰에도 이러한 기능이 있을 수 있으며 이동을 모니터링합니다.

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