물 속에서 날개. 그림, 설명

물속에서 날개. 모델러를 위한 팁

모델링

프로펠러보다 더 좋을 것 같습니다! 그것은 수십 년 동안 인간에게 충실하게 봉사해 왔으며 단순한 유람선에서 거대한 초대형 유조선에 이르기까지 다양한 선박을 운송했습니다. 잘 발달된 이론과 계산 방법을 통해 설계된 모든 선박에 대한 프로펠러를 정확하게 선택할 수 있습니다.

그러나 널리 사용되고 잘 연구된 이 무버에는 가치 있는 경쟁자가 있습니다. 이것은 물대포, 프로펠러, 베인 프로펠러입니다. 그리고 최근에 프랑스 발명가들은 수압 펄스라는 특이한 메커니즘을 제안했습니다. 실험실 실험에 따르면 그에 의해 발생하는 추력은 동일한 출력의 프로펠러보다 더 큽니다. 지금까지 고속에서 수력 펄스 사용에 대한 데이터는 없지만 저자는 이것이 "할아버지"프로펠러에 양보하지 않을 것이라고 믿습니다. 새로운 발명에 찬성하는 것은 실험용 보트 건설 외에도 Renault 회사의 기업 중 하나가 이 장치와 300kW 엔진을 갖춘 선박을 제조할 계획이라는 사실입니다.

물 속에서 날개

하이드로펄스란? 이것은 수직으로 움직이는 막대가 위쪽 또는 아래쪽 벽에 대해 날개 모양의 판을 번갈아 누르는 직사각형 채널입니다. 프로파일의 토우에서 현의 XNUMX/XNUMX에 피벗식으로 매달려 있습니다. 채널의 후면에는 강한 충격으로부터 보호하기 위해 댐퍼가 제공되며 앞쪽 가장자리를 따라 전체 길이를 따라 "늘어져" 밀봉 기능을 수행합니다.

이제 채널의 수평 부분 전체를 차지하는 날개가 위쪽 벽에 눌려 있다고 상상해 봅시다. 막대가 아래로 밀기 시작합니다. 플레이트의 서스펜션 지점과 중간 사이의 불일치로 인해 앞쪽 가장자리가 먼저 "천장"에서 멀어지기 시작합니다. 결과 틈으로 물이 빨려 들어갑니다. 뒷전이 상부 벽에서 분리된 후 날개는 다가오는 흐름에 대해 일정한 받음각으로 아래로 이동합니다. 막대에 가해지는 힘과 공격 각도에 따라 견인력이 생성됩니다. 그런 다음 앞쪽 가장자리가 채널의 아래쪽 벽과 만나고 뒤쪽으로 열린 틈에서 물이 분출됩니다. 마지막으로 전체 플레이트가 바닥면에 놓입니다. 줄기가 올라오기 시작하고 같은 주기가 반복됩니다.

물 속에서 날개
쌀. 1. 프로펠러 디자인: 1 - 카카라 케이싱, 2 - 윙 드라이브 로드, 3 - 윙, 4 - 후방 댐퍼, 5 - 전방 밴드 댐퍼

물 속에서 날개
쌀. 도 2 XNUMX. 하이드로펄스 작동의 개략도: A - 초기 단계, B - 날개의 앞쪽 가장자리가 채널 벽에서 멀어지고 물이 형성된 틈으로 빨려 들어감

설명에서 알 수 있듯이 날개 움직임의 각 단계에서 추력이 발생합니다. 두 가지 구성 요소가 있습니다. 프로펠러 작동 중과 동일한 법칙이 적용될 때 유체 역학적 추력과 물이 "채널-날개" 체적 펌프에 의해 흡입 및 방출될 때 얻어지는 추력입니다.

나사 디스크의 직경 및 면적과 비교하여 채널의 높이 및 면적에 주의하십시오. 결국 채널의 높이 (나사 직경)는 중요한 매개 변수 인 선박의 초안을 결정합니다. 수력 펄스가 선미의 전체 너비를 차지할 수 있음이 분명합니다. 동일한 드래프트를 사용하면 분사된 워터 제트의 동일한 단면을 유지하면서 여러 개의 프로펠러를 설치해야 합니다. 새로운 장치의 장점은 무버를 근본적으로 변경하지 않고도 날개의 면적과 수를 변경할 수 있기 때문에 적응성이 높다는 것입니다. 이 직경의 선박 프로펠러의 경우 매개변수를 변경할 가능성이 훨씬 적습니다.

그리고 모든 설계자 또는 기술자는 수력 펄스 제조에 프로펠러와 같은 복잡하고 정밀한 기계가 필요하지 않음을 확인합니다.

그리고 안전의 관점에서 볼 때 고정 상자를 나타내는 새로운 무버는 회전하는 프로펠러보다 물에서 만날 때 훨씬 적은 문제를 일으킬 것입니다.

추력 방향을 반대 방향으로 변경하기 위해 기동할 때 하강 디플렉터 또는 채널의 180도 회전 또는 필요한 경우 날개의 후단을 채널의 바닥 벽으로 누르는 추가 역방향 막대를 사용할 수 있습니다. 선박의 이동 방향은 기존의 스티어링 휠을 사용하거나 전체 장치를 수직축을 중심으로 필요한 각도로 돌려 제어할 수 있습니다. 아웃보드 모터와 달리 하이드로펄스는 360° 회전이 가능하다는 점에 유의해야 합니다.

물 속에서 날개
쌀. 3. 추력 반전을 위한 두 가지 옵션: A - 하강 디플렉터 사용, B - 추가 막대 사용

물 속에서 날개
쌀. 4. 하이드로펄스가 있는 보트 모델의 레이아웃: 1 - 배터리, 2 - 스위치, 3 - 전기 모터, 4 기어박스, 5 - 크랭크 메커니즘, 6 - 하이드로펄스, 7 - 방향타

모델의 경우 로드와 맞물린 커넥팅로드를 사용하는 내연 기관 또는 전기 모터의 구동을 권장할 수 있습니다. 날개 크기가 작으면 기어박스 없이 작업하기가 더 쉽습니다. 설치는 왕복 증기 엔진으로 매우 잘 조립됩니다. 이 경우 연결 링크를 도입할 필요가 없습니다. 증기 엔진 피스톤이 로드에 단단히 부착되어 있습니다.

이 기사에 관심이 있는 사람들을 위해 설명된 장치를 설치하는 데 가장 적합한 선박 유형에 대해 생각하는 것이 좋습니다. 쌍동선일까요? 여기에서 배의 전체 너비를 사용할 수 있으며 채널의 입구는 진행 중인 선체로 인해 가려지지 않습니다.

"하이드로펄스" 추진 장치로 작동하는 모델을 구축하는 경우 당사에 문의하십시오. 모든 독자는 실험 결과에 대해 알고 싶어할 것입니다.

저자: V.Ivanov

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