코드 곡예 비행 모형 항공기. 그림, 설명

코드 곡예비행 모형 항공기. 모델러를 위한 팁

모델링

항공기의 코드 비행 모델을 설계할 때 안정성과 제어 가능성과 같은 매개변수 간의 합리적인 절충안을 찾기 위해 모든 범위의 문제를 해결해야 합니다. 사실 곡예 비행의 주요 요구 사항은 수평 비행에서 안정성의 여유가 큰 인물을 수행할 때 높은 기동성입니다. 일반적으로 이러한 상충되는 요구 사항은 선수의 개별 자질과 고유한 조종 기술을 고려하는 경우에만 "결합"될 수 있습니다.

간단한 예입니다. 조종 스틱에서 엘리베이터까지 더 큰 기어비를 가진 모델을 비행하는 방법을 배웠다면 덜 민감한 제어로 전환하여 성공했지만 "외국인" 공기 역학적 체계를 차용하는 것은 의미가 없습니다.

일반적으로 허용되는 방식(플랩 및 엘리베이터 포함) 모델의 경우 조종 스틱과 해당 방향타의 편차 비율을 제어 감도의 기준으로 간주할 수 있습니다. 예를 들어, 스틱을 특정 각도로 움직이면 스티어링 표면이 각도의 두 배로 회전하는 경우 제어 감도가 1라고 합니다. 현재 모델의 경우 이 값의 범위는 2,5에서 XNUMX입니다.

최적의 플랩 제어 감도는 동일한 엘리베이터 제어 설정의 88%입니다.

공기 역학적 레이아웃 문제. 일반적으로 각 운동선수는 모델의 기하학적 매개변수가 비행 성능에 미치는 영향에 대한 전체 지식 시스템을 개발합니다. 다음 모델을 개발할 때 이전 모델의 제어 감도를 고려하고 이를 기반으로 모델의 출력, 중량, 특정 하중을 선택하고 날개와 수평 꼬리 영역을 선택합니다. 그 후에는 레이아웃으로 직접 진행할 수 있습니다.

쌀. 1. 코드 비행 모델 A. Kolesnikov (확대하려면 클릭)

동체 레이아웃. 복잡한 곡예 비행을 수행할 때 모델의 동체가 심사위원의 시야에 지속적으로 표시됩니다. 이렇게 하면 윤곽선을 신중하게 선택하여 모델의 형태가 너무 빠르지 않게 됩니다. 조종석, 프로펠러 스피너 및 섀시 휠 치수가 조종사 모델의 치수와 일치하는 것도 중요합니다.

날개와 수평 꼬리의 레이아웃. 기동성과 비행 안정성은 주로 날개 매개변수의 올바른 선택(신장, 축소, 스윕, 상대 에어포일 두께, 날개의 공기역학적 초점에 대한 안정 장치의 위치)에 따라 달라집니다.

실습에서 알 수 있듯이 이러한 매개변수의 최적 선택을 해결하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 예를 들어 기동성을 높이기 위해 작은 스윕을 가진 날개를 선택하고 엔진 및 수평 꼬리 제거를 줄이고 (즉, 질량 간격을 줄임) 큰 신장의 날개를 사용합니다.

스태빌라이저 영역이 동시에 증가하면서 무게 중심을 뒤로 이동함으로써 더 큰 기동성이 제공됩니다. 이 공기 역학적 레이아웃은 미국 운동 선수 모델에 내재되어 있습니다.

쌀. 2. 제어 시스템의 운동도(확대하려면 클릭)

안정성은 제어 가능성의 반대이기 때문에 전자의 증가는 위에 나열된 것과 반대되는 조치에 의해 촉진되고 기동성을 증가시키는 것을 목표로 합니다. 안정성과 조종성의 최적 비율은 모델 설계 및 시험 비행 중에 선수가 선택합니다.

특정 하중의 선택. 날개와 수평 꼬리의 전체 면적과 관련된 하중은 일반적으로 27~32g/dm2입니다. 모델이 17-18m의 코드 길이로 작동되는 경우 하중은 28-29g/dm2를 초과해서는 안 되며 코드 길이는 20-21,5m - 30-32g/dm2이어야 합니다.

공기 역학적 및 정적 균형. 모델의 비행 품질은 주로 모델에 따라 달라집니다. 균형을 맞추기 위해 모델에는 날개 콘솔과 후방 동체에 화물 고정 지점이 제공됩니다. 구조적으로 내부 나사산이 M4 또는 M5인 부싱입니다. 같은 목적으로 내부 콘솔에 노드가 제공되어 날개의 코드 출력용 개구부를 이동할 수 있습니다.

모델 구축. 내가 이전에 만든 모든 모델 중에서 지금 여러분 앞에 있는 도면이 가장 성공적인 것 같습니다. 특징적인 특징은 수평 동체 구성에 엔진 축, 날개 코드 및 수평 꼬리 장치의 위치입니다. 이는 정상 및 역방향 비행 모두에서 스태빌라이저로 들어가는 스트림의 동일한 경사 각도를 보장합니다.

날개는 단일 스파입니다. 스파에는 루트 부분에 3 x 7 mm, 끝 부분에 2,5 x 4 mm의 가변 섹션이 있습니다. 날개에 필요한 강도는 날개보의 엉덩이 사이에 접착된 벽에 의해 제공됩니다. 리브는 2,5mm 두께의 발사 플레이트에서 절단되고 선반으로 둘레를 따라 가벼워지고 강화됩니다. 날개의 앞쪽 가장자리는 2mm 두께의 베니어로 덮여 있습니다. 이를 통해 리브 사이의 프로파일을 엄격하게 유지할 수 있습니다.

날개의 전체 폭을 따라 뒷전을 따라 플랩은 +30° 및 +34° 각도로 차등적으로 편향됩니다. 발사판을 조각하고 가장자리를 2mm 두께의 소나무 껍질로 마감했습니다.

안정 장치, 엘리베이터 및 용골도 밀도가 0,09g/cm3인 발사로 만들어졌습니다. 엘리베이터의 면적은 수평꼬리 면적의 65%이다. 방향타의 최대 편향 각도는 +45°입니다.

이 모델에는 꼬리 바퀴가 달린 XNUMX륜 랜딩 기어가 있습니다. 운송의 용이성을 위해 메인 랜딩 기어는 쉽게 제거 가능합니다.

모델을 완성할 때 합성 및 폴리우레탄 페인트가 사용되었습니다.

발전소는 7,5채널 퍼지 기능을 갖춘 자체 제작 엔진입니다. 작업량 - 3 cm15. 엔진의 연료 시스템에는 17-XNUMXkgf의 힘으로 제어 손잡이를 사용하여 저크에 의해 작동되는 자동 정지 기능이 있습니다.

내 개발이 곡예 비행 모델러에게 유용하고 자신이 디자인한 모델을 설계하는 데 도움이 되기를 바랍니다.

저자: A.Kolesnikov

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