절단기의 모터 장치. 도면, 설명

농업용 도구 및 메커니즘
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절단기의 모터 장치. 도면, 설명

농업용 도구 및 메커니즘

경작을 위해 많은 기계 장치가 만들어졌으며, 이는 이 과정을 크게 촉진합니다. 여기에 모터 쟁기, 마이크로 트랙터 및 기계화 괭이가 있습니다 ... 물론 이러한 각 단위는 특정 영역을 처리하기 위해 계산됩니다. 예를 들어 모터 트랙터는 상당히 장기간에 편리하고 모터 쟁기는 더 작은 플롯에 더 적합합니다. , 하지만 작은 침대는 쟁기질하지 않는 것이 가장 좋습니다. 이 간행물의 목적은 간단한 모터 절단기의 설계에 대해 정확히 알려드리는 것입니다. 동력 장치로 실린더 변위가 52cm58 인 Sh 시리즈 (Sh-50-Sh-3)의 모든 엔진을 사용할 수 있습니다.

장치의 절단 도구(절단기)는 5x40mm 단면의 강철 스트립으로 조립됩니다. 각 커터에는 6개의 조각이 필요합니다. 스트립은 문자 G 형태로 구부러지고 MXNUMX 볼트로 서로 연결되어 XNUMX개의 십자형을 형성합니다. 후자는 육각형 형태의 내부 구멍이 있는 두 개의 부싱에 쌍으로 용접됩니다.

모터 절단기의 프레임은 체인 감속기의 감속 단계 중 하나가 있는 강철 상자를 기반으로 합니다. 상자는 4mm 두께의 판과 하단에 위치한 두 개의 베어링 하우징으로 용접됩니다. 상자의 윗부분에는 중간 축이 통과하는 두 개의 구멍이 뚫려 있습니다. 후자는 205개의 하우징에 위치한 5개의 베어링(XNUMX)에서 회전하며, 각각은 XNUMXmm 두께의 강판과 강철 링으로 용접됩니다. 플레이트의 타원형 구멍으로 인해 하우징이 상자를 따라 이동할 수 있습니다. 이렇게 하면 작업 샤프트와 중간 샤프트의 스프로킷을 연결하는 체인에 장력을 가할 수 있습니다. 선택한 위치를 고정하기 위해 베이스 플레이트에 용접된 두 개의 스레드 스터드, 슬롯 구멍이 있는 오버레이 및 와셔가 있는 두 개의 너트가 제공됩니다.

엔진은 상자 전면에 용접된 브래킷에 장착됩니다. 브래킷의 수평 및 수직 부분은 강철 프로파일 "taurus"의 세그먼트이며 브레이스는 5x40mm 단면의 강철 스트립입니다. 브래킷의 수직 부분에는 5mm 두께의 스트립으로 만들어진 두 개의 브래킷이 있습니다. 엔진은 두 개의 M8 나사산 볼트로 브래킷에 부착됩니다.

절단기의 핸들은 외경이 22mm인 두 개의 강관으로 구부러져 있습니다. 핸들 사이에는 아연 도금 루핑 철로 납땜 된 약 2 리터 용량의 연료 탱크가 있습니다.

핸들은 어댑터(두 개의 플랜지가 있는 롤러 및 클램핑 핸들이 있는 분할 파이프 클램프)를 통해 프레임에 부착됩니다. 클램프 파이프는 커터 프레임 상자에 용접된 스탠드에 고정됩니다.

모터 유닛 장치(확대하려면 클릭): 1 - 머플러 장착 브래킷, 2 - 머플러, 3 - 엔진, 4 - 체인 가드, 5 - 잠금 핸들, 6 - 모터 유닛 핸들을 돌리는 메커니즘, 7 - 엔진 제어 케이블 장력 조절기, 8- 제어 케이블, 9 - 스로틀 핸들, 10 - 모터 유닛 핸들, 11 - 클러치 해제 핸들, 12 - 연료 탱크, 13 - 어댑터, 14 - "목발", 15 - 브래킷, 16 - 스러스트 플레이트 가격 장력 메커니즘, 17 - 커플 링 포크, 18, 21 - 커버, 19 - 중간 샤프트 베어링 하우징, 20 - 프레임 박스, 22 - 작업 샤프트, 23 - 커플러, 24 - 커터, 25 - 중간 샤프트, 26 - 베어링 205, 27, 28 - 중간 스프로킷, 29 - 베어링 306, 30 - 작동 샤프트의 스프로킷

프레임 후면에는 U자형 브래킷이 용접된 강철 스트립인 결합 장치가 있습니다. 기본 버전에서 모터 절단기를 사용할 때 브레이크 목발이 결합 장치에 회전식으로 고정되어 경작지의 진행 속도와 경작 정도가 조절됩니다. 목발 대신 모터 트랙터(수송 트롤리와 함께) 버전에서 장치를 사용할 때 트롤리 캐리어의 눈이 고정됩니다. 당연히이 경우 밀링 커터 대신 작업 샤프트에 휠이 설치됩니다.

모터 커터에는 25개의 스프로킷이 필요합니다. 그 중 11개(Z-15 및 Z-7)는 중간 샤프트에 있고 하나(Z-XNUMX)는 작동 중인 샤프트에 있습니다. 모든 스프로킷은 강철로 가공되지만 용접 구조 옵션이 가능합니다. 허브는 적합한 파이프 조각이고 디스크는 XNUMXmm 두께의 강판입니다.

장치를 조립할 때 엔진 설치에 특별한주의를 기울여야합니다. 스프로킷의 축은 스프로킷 및 중간 샤프트의 축과 일치해야합니다. 편의상 엔진 마운팅 브래킷을 크랭크 케이스의 러그보다 넓게 만들고 조립 중에 스페이서를 사용하십시오. 이렇게 하면 스프로킷 평면을 보다 정확하게 정렬하는 데 도움이 됩니다.

(확대하려면 클릭하십시오)

엔진을 시동한 후 과열된 것으로 확인되면 간단한 팬을 구성해야 합니다. Sh 시리즈 엔진의 경우 이것은 매우 간단합니다. 마그네토 플라이휠과 동축 인 크랭크 케이스 덮개에 구멍이 뚫려 있고 원심 팬 임펠러가 후자에 고정되어 있습니다. 달팽이와 공기 덕트는 알루미늄 시트에서 떨어질 수 있습니다.

엔진을 두드리는 것이 가장 좋습니다. 이를 위해서는 문자 P 형태로 구부러진 루핑 철 또는 두랄루민 시트가 필요합니다. 커터 (바퀴)를 진흙 방패로 덮으십시오.

엔진 컨트롤은 일반 컨트롤과 다르지 않습니다. 모터 커터의 핸들에는 "가스"용 핸들, 클러치, 속도 스위치가 장착되어 있습니다. 엔진은 킥스타터로 수동으로 시동됩니다.

운송 트롤리는 관형 프레임에 조립됩니다. 두랄루민 또는 강철 모서리를 사용하여 XNUMXmm 합판으로 조립 된 몸체가 고정되어 있습니다. 운전석은 차체 바로 앞에 설치됩니다. 이를 위해 오래된 금속 의자의 프레임을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 운송 트롤리의 바퀴에는 드럼 브레이크가 장착되어 있어야 합니다. 드라이브 핸들은 트롤리 자체에 고정되어 있습니다.

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