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미국 주변의 기술, 기술, 개체의 역사
탱크. 발명과 생산의 역사
탱크 - 일반적으로 대포 무장을 주요 무기로 사용하는 트랙에서 가장 자주 장갑 전투 차량입니다.
탱크를 만들기 위한 기술적 전제 조건은 1888세기 말에 나타났습니다. 그 당시에는 애벌레 발동기, 내연 기관, 갑옷, 속사포 및 기관총이 발명되었습니다. 최초의 애벌레 증기 동력 트랙터는 XNUMX년 American Bater에 의해 만들어졌습니다. 이미 언급했듯이 XNUMX 차 세계 대전 직전에 Holt 산업 애벌레 트랙터가 나타났습니다. 이는 탱크의 직계 전임자로 간주 될 수 있습니다. 그러나 몇 가지 전제 조건이 충분하지 않았습니다. 긴급한 필요가 없었습니다. 1914년에 막 시작된 제XNUMX차 세계 대전은 이러한 필요성을 엄격하게 정의했습니다. 상대방이 수백만 군대를 공세에 투입했을 때 기관총과 대포가 말 그대로 공격을 가하는 연대와 사단을 쓸어버릴 것이라고는 상상하지 못했습니다. 막대한 손실로 병사들은 결국 참호와 덕아웃에 숨어야 했습니다. 서쪽에서는 전면이 얼어서 영국 해협에서 스위스 국경까지 이어지는 연속적인 요새 라인으로 변했습니다. 전쟁은 소위 위치적 교착 상태에 이르렀습니다. 그들은 포병의 도움으로 탈출구를 찾으려고 노력했습니다. 며칠 또는 몇 주 동안 수천 개의 총이 포탄으로 적의 모든 위치를 쟁기질했습니다. 살아 남은 것은 아무것도 없는 것 같았다. 그러나 공격하는 보병이 참호에서 나오자 마자 살아남은 수비대의 대포와 기관총은 다시 그들에게 엄청난 손실을 입혔습니다. 그때 탱크가 전장에 나타났습니다. 참호, 도랑 및 철조망을 통해 거친 지형을 통과할 수 있는 전투 추적 차량을 만드는 아이디어는 1914년 영국 대령 Swinton에 의해 처음으로 표현되었습니다. 여러 사례에 대해 논의한 후, 국방부는 전체적으로 그의 아이디어를 수용하고 전투 차량이 충족해야 하는 기본 요구 사항을 공식화했습니다. 그것은 작고, 애벌레, 방탄 갑옷, 최대 4m의 깔때기 및 철조망을 극복하고 최소 4km / h의 속도에 도달하고 대포와 XNUMX 개의 기관총이 있어야합니다. 탱크의 주요 목적은 철조망 파괴와 적 기관총의 진압이었습니다. 곧, XNUMX일 만에 Foster의 회사는 Little Willy라는 Holt 애벌레 트랙터를 기반으로 한 전투 차량을 만들었습니다. 수석 디자이너는 엔지니어 Tritton과 Wilson 중위였습니다. '리틀 윌리'는 1915년 테스트를 거쳐 좋은 주행 성능을 보였다. 1월에 홀트 회사는 새로운 기계를 제조하기 시작했습니다. 설계자들은 탱크를 더 무겁게 만들지 않고 1916미터의 참호를 극복할 수 있도록 길이를 1미터 늘리는 데 어려움을 겪었습니다. 결국 이것은 애벌레의 윤곽이 평행 사변형 모양으로 주어졌기 때문에 달성되었습니다. 또한 탱크는 수직 제방과 가파른 고도를 거의 취하지 않는 것으로 나타났습니다. 발가락의 높이를 높이기 위해 Wilson과 Tritton은 선체 위에 애벌레를 놓는 아이디어를 생각해 냈습니다. 이것은 차량의 크로스 컨트리 능력을 크게 향상 시켰지만 동시에 특히 대포 및 기관총 배치와 관련된 여러 가지 다른 어려움을 야기했습니다. 군비는 측면을 따라 분배되어야했고 기관총이 코스에서 측면과 후면으로 발사 될 수 있도록 측면 선반에 설치되었습니다. 8년 3월 "Big Willie"라는 이름의 새로운 탱크가 해상 시험을 성공적으로 통과했습니다. 그는 넓은 참호를 극복하고, 쟁기질한 들판을 가로질러 이동할 수 있었고, 최대 6m 높이의 벽과 제방을 오를 수 있었습니다. 최대 XNUMXm의 참호는 그에게 심각한 장애물이 되지 않았습니다.
탱크의 선체는 모서리로 만들어진 상자 프레임이었고 장갑 시트가 볼트로 고정되었습니다. 섀시는 또한 스프링이 없는 작은 도로 바퀴로 구성된 갑옷으로 덮여 있었습니다(차의 흔들림은 끔찍했습니다). 내부는 몸을 굽히지 않고도 걸을 수 있는 소형 선박의 기관실을 닮은 '랜드크루저'. 앞의 운전자와 지휘관을 위해 별도의 캐빈이있었습니다. 나머지 공간의 대부분은 다임러 엔진, 기어박스 및 변속기가 차지했습니다. 엔진 시동을 걸기 위해 3-4명으로 구성된 팀은 엔진이 굉음과 함께 시동될 때까지 거대한 크랭크를 돌려야 했습니다. 첫 번째 브랜드의 기계에는 연료 탱크도 내부에 배치되었습니다. 좁은 통로는 엔진의 양쪽에 남아있었습니다. 탄약은 엔진 상단과 지붕 사이의 선반에 있었습니다. 이동 중에 배기 가스와 가솔린 증기가 탱크에 축적됩니다. 환기가 제공되지 않았습니다. 한편, 작동 중인 엔진의 열은 곧 참을 수 없게 되어 온도가 50도에 도달했습니다. 또한, 총을 쏠 때마다 탱크는 가성 분말 가스로 채워졌습니다. 승무원은 오랫동안 전투 장소에 머물 수 없었고 과열로 인해 고통을 겪었습니다. 전투 중에도 유조선은 때때로 총알과 파편의 휘파람 소리에주의를 기울이지 않고 신선한 공기를 마시기 위해 뛰었습니다. "Big Willie"의 중요한 단점은 부드러운 토양에 갇힌 좁은 애벌레로 밝혀졌습니다. 동시에 무거운 탱크가 바닥, 그루터기 및 돌에 앉아있었습니다. 관찰과 의사 소통이 나빴습니다. 측면의 관찰 슬롯은 검사를 제공하지 않았지만 근처의 갑옷을 치는 총알의 스프레이는 얼굴과 눈의 탱커를 맞았습니다. 무선 연락은 없었습니다. 장거리 통신을 위해 캐리어 비둘기를 보관하고 근거리 통신을 위해 특수 신호 플래그를 사용했습니다. 내부 인터콤도 없었다. 탱크를 운전하려면 운전자와 지휘관의 상당한 노력이 필요했습니다(후자는 트랙의 오른쪽과 왼쪽에 있는 브레이크를 담당했습니다). 탱크에는 XNUMX개의 기어박스가 있었습니다. 하나는 메인이고 다른 하나는 양쪽에 있습니다(각각 특수 변속기를 제어함). 회전은 하나의 캐터필러를 제동하거나 온보드 기어박스 중 하나를 중립 위치로 전환하고 다른 쪽에서 첫 번째 또는 두 번째 기어를 켜서 수행했습니다. 애벌레가 멈추자 탱크는 거의 제자리에서 돌았습니다. 처음으로 탱크는 15년 1916월 49일 Fleur-Courslet 마을 근처의 솜므 전투에서 사용되었습니다. 32월에 시작된 영국의 공세는 무시할 수 있는 결과와 매우 가시적인 손실을 가져왔습니다. 그때 총사령관인 헤이그(Haig) 장군이 탱크를 전투에 투입하기로 결정했습니다. 그 중 총 18대가 있었지만 5대만이 원래 위치에 도달했고 나머지는 고장으로 후방에 남았습니다. 20명만이 공격에 참여했지만 몇 시간 만에 그들은 보병과 함께 같은 너비의 전면에서 1000km 동안 독일 진지의 깊이로 진격했습니다. Haig는 기뻤습니다. 그의 의견으로는 "표준"에 대해 보병 손실을 XNUMX 배 감소시킨 새로운 무기였습니다. 그는 즉시 런던에 XNUMX대의 전투 차량에 대한 요구를 보냈습니다.
이후 몇 년 동안 영국인은 Mk의 몇 가지 수정 사항을 발표했습니다(이것은 "Big Willie"의 공식 이름임). 각각의 다음 모델은 이전 모델보다 더 완벽했습니다. 예를 들어, 첫 번째 생산 탱크 Mk-1은 무게가 28톤이고 4km/h의 속도로 이동했으며 5문의 대포와 8문의 기관총으로 무장했습니다. 승무원은 9명이었습니다. 나중에 MkA 탱크는 6km / h의 속도, 무게 - 18톤, 승무원 - 5명, 무장 - 6개의 기관총을 가졌습니다. 19톤의 무게를 가진 MkC는 5km/h의 속도로 발전했습니다. 이 탱크의 승무원은 13명이었고 무장은 1918개의 기관총으로 구성되었습니다. 13년에 이미 제작된 마지막 수륙 양용 탱크 MkI에는 회전식 포탑, 5명의 승무원 및 43개의 기관총 무장이 있었습니다. 5톤의 무게로 육상에서 3000km/h, 물에서 13km/h의 속도를 개발했습니다. 영국군은 전쟁 기간 동안 총 XNUMX가지 변형된 XNUMX대의 탱크를 생산했습니다.
점차적으로, 탱크는 다른 전쟁 군대에 의해 채택되었습니다. 최초의 프랑스 탱크는 1916년 XNUMX월 Schneider에서 개발 및 생산되었습니다. 외부 적으로는 영국식 대응물처럼 보이지 않았습니다. 트랙은 선체를 덮지 않았지만 측면이나 그 아래에 위치했습니다. 차대에는 특수 스프링이 달려있어 승무원의 작업이 용이했습니다. 그러나 전차의 상부가 궤도에 무겁게 매달려 있었기 때문에 슈나이더의 기동성은 더 나빴고 작은 수직 장애물도 극복하지 못했습니다.
6 차 세계 대전의 최고의 탱크는 Renault가 제조하고 무게가 1917 톤에 불과한 Renault FT였습니다. 승무원 9 명, 무장 - 기관총 (6 년부터 대포), 최대 속도 XNUMXkm / h. "Reno" FT는 미래 전차의 프로토타입이 되었습니다. 처음으로 여전히 고전적인 주요 구성 요소의 레이아웃은 엔진, 변속기, 구동 휠 - 뒤쪽, 제어실 - 앞쪽, 회전 타워 - 중앙에서 해결되었습니다. 처음으로 온보드 라디오 방송국이 Renault 탱크에 설치되기 시작하여 탱크 형성의 제어 가능성이 즉시 높아졌습니다. 대구경 구동 휠은 수직 장애물을 극복하고 깔때기에서 빠져 나오는 데 도움이되었습니다. 탱크는 기동성이 좋고 작동이 쉬웠습니다. 15년 동안 그는 많은 디자이너들의 모델로 활동했습니다. 프랑스 자체에서 르노는 30년대 말까지 서비스를 받았고, 20여 개국에서 라이센스를 받아 생산되었습니다.
독일인들은 또한 새로운 무기를 마스터하려고 노력했습니다. 1917년부터 Bremerwagen 회사는 A7V 탱크 생산을 시작했지만 독일인은 결코 대량 생산을 할 수 없었습니다. 그들의 탱크는 몇 가지 작업에 참여했지만 수십 대의 차량을 초과하지 않았습니다.
반대로, 협상국(즉, 영국과 프랑스 고유)은 전쟁이 끝날 때까지 약 7대의 탱크를 보유하고 있었습니다. 여기에서 장갑차는 인정을 받았고 무기 시스템에서 확고하게 자리 잡았습니다. 전쟁 중 영국 수상인 Lloyd George는 다음과 같이 말했습니다: "탱크는 전쟁 기계 지원 분야에서 탁월하고 놀라운 혁신이었습니다. 독일 기관총과 참호에 대한 이 마지막 영국 대응은 의심할 여지 없이 승리를 앞당기는 데 매우 중요한 역할을 했습니다. 동맹국의." 탱크는 전투에서 영국인에 의해 널리 사용되었습니다.
1917년 476월, 대규모 탱크 공격이 처음으로 수행되었습니다. 9개 보병 사단의 지원을 받아 4대의 차량이 참가했습니다. 새로운 유형의 무기로서는 대성공이었습니다. 대포와 기관총을 발사한 탱크는 철조망을 무너뜨리고 이동 중인 첫 번째 참호를 돌파했습니다. 불과 몇 시간 만에 영국군은 400km 깊이로 전방으로 진격하여 6천명의 사상자를 냈습니다. (10개월 동안 지속된 Ypres 근처의 이전 영국 공세에서 영국군은 1918명을 잃었고 500-XNUMXkm에 불과한 독일 방어선을 뚫을 수 있었습니다.) 프랑스군도 탱크를 여러 번 대량으로 사용했습니다. 따라서 XNUMX년 XNUMX월에는 XNUMX대 이상의 프랑스 탱크가 수아송 전투에 참가했습니다. 저자: Ryzhov K.V.
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