정원에서 밀링 커터입니다. 그림, 설명

정원의 밀링 커터. 재택근무자를 위한 팁

빌더, 홈 마스터

A. Mikhanov는 1981년에 첫 번째 로터리 커터를 제작했습니다. 나는 내 친구 Peter Koinov의 개발을 프로토타입으로 사용했습니다. 엔진 마운트, 스티어링 휠, 베어링 설치, XNUMX단 기어 변속기 등 많이 다르게 했지만.

그러나 테스트 결과 단점이 드러났습니다. 낮은 기어비와 큰 커터 직경으로 인해 엔진에 과부하가 걸렸습니다. 실린더 헤드 냉각팬의 경사 블레이드가 세 번 부러졌습니다. 커터 블록의 속도를 분당 82-85로 줄이고 다른 문제를 해결한 후 기계는 완벽하게 작동하기 시작했습니다.

수년에 걸쳐 커터는 여러 번 반복되었습니다. 현재 Yambo 지역에만 그러한 구조물이 약 15개 정도 있습니다. 실제로 이 장치는 기술적으로 상당히 발전된 것으로 나타났습니다. 작업장에서는 20~XNUMX개의 부품만 제작하면 됩니다. 나머지 모든 작업은 드릴링 머신과 전기 용접기를 사용하여 집에서 수행할 수 있습니다. 또한 스페이서 튜브와 같은 일부 부품은 드릴링 머신에서 제작됩니다(다른 공작 기계를 사용할 수 있는 경우 튜브 설계가 단순화될 수 있음).

정원에서 밀링 커터
쌀. 1. 로터리 커터의 일반적인 모습 : 1 - 커터, 2 - 후면 지지대. 3 - 킥스타터, 4 - 클러치 레버, 5 - 가스 레버, 6 - 연료 탱크, 7 - 엔진, 8 - 머플러, 9 - 프레임

대부분의 경우 기어, 밸브, 가스 핸들, 연료 탱크 및 기타 여러 공장 구성 요소와 같은 기성 부품이 선호됩니다.

커터 복제 작업을 맡은 많은 사람들은 250-300kgf의 하중을 운반하기 위한 트레일러도 직접 만들었습니다. 그들은 평평한 도로와 18단 기어에서 20~XNUMXkm/h의 속도에 도달한다고 주장합니다.

쌀. 2. 밀링 커터의 장치 및 부품(확대하려면 클릭): 1 - 와셔, 2 - 기어 허브, 3 - 기어 휠, 4 - 오일 씰, 5 - 개방형 상부 베어링 하우징. 6 - 상부 베어링, 7 - 프레임, 8 - 스티어링 휠 바, 9 - 톱니 와셔가 있는 스티어링 휠 브래킷, 10 - 상부 샤프트 기어, 11 - 폐쇄형 상부 베어링 하우징, 12 - 상부 후면 지지대, 13 - 후면 지지대 브래킷, 14 - 후면 지지대, 15 - 커터 나이프, 16 - 지지 축, 17 - 검사 창 덮개, 18 - 스페이서 부싱, 10 - 단축 스페이서 부싱, 20 - 하부 베어링 하우징, 21 - 하부 베어링, 22 - 메인 샤프트- 톱니바퀴 , 23 - 조임 핀, 24 - 머플러, 25, 26 - 엔진 장착 브래킷.

이제 토양 재배의 특징에 대해 알아보십시오. 일부 아마추어들의 주장은... 미개간 황무지를 제분하는 것이 불가능한 대형 트랙터로 미리 잘 갈아야한다는 것은 근거가 없습니다. 키가 큰 잔디나 매우 단단하고 건조한 토양을 처리할 때만 어려움이 발생합니다. 그러나 로터리 커터(지면이 충분히 촉촉한 경우)가 안정적으로 작동하려면 해당 영역에서 잔디를 깎고 제거하는 것만으로도 충분합니다. 게다가 저자는 최근 직경 4m 정도, 깊이가 허리 정도 되는 배수구를 파야 할 때 회전식 절단기를 XNUMX~XNUMX회 사용하고 삽으로 땅에 던졌다. 이를 통해 절단기에 칼 두 개(너비 약 XNUMXcm)만 남겨두면 전기 케이블을 위한 도랑을 파낼 수도 있다는 확신을 갖게 되었습니다.

사실, 밀링 커터에는 한 가지 중요한 단점이 있었습니다. 건조한 토양을 경작할 때 공냉식 팬이 점화 차단 접점에 들어간 먼지를 흡입하여 엔진이 정지되었습니다. 팬 케이스와 블레이드를 제거하고 접점을 청소해야 했습니다. 5~10분 정도 걸렸습니다.

쌀. 3. 로터리 커터의 프레임(확대하려면 클릭): 1 - 프레임의 왼쪽 볼, 2 - 베어링 장치의 하단 링(2개), 3 - 엔진 장착 지지대, 4 - 가로 브래킷. 5 - 베어링 어셈블리의 상단 링(2개), c - 후면 지지대, 7 - 상자 뚜껑 고정 큐브, 8 - 오른쪽 볼, 6 - 둘러싸는 스트립, 10 - 내부 파티션.

주름진 공기 흡입 파이프를 사용하여 문제가 해결되었습니다. 이제 공기는 지상에서 약 XNUMXm 높이에서 나오므로 먼지가 방해물에 들어가는 것을 방지합니다.

엔진 자체에 대한 몇 마디 (오토바이에서). 실린더는 두 번째 수리 크기로 분쇄되어 작업량이 증가했습니다. 그 결과, 정격전력은 약 4 p.s.로 증가하였습니다. 여권에 따르면 점화시기는 상사점(1,1MT)에서 1,2~8mm로 설정돼야 했다. 저자는 TDC 전 1,75mm에서 XNUMX분의 XNUMXmm의 정확도를 제공하는 표시기를 사용하여 이를 설정했습니다. 그 후 엔진이 매우 안정적으로 작동하기 시작했습니다.

쌀. 4. 프레임 상자 조립(확대하려면 클릭): 1 - 하부 베어링 하우징, 2 - 프레임 볼, 3 - 하부 베어링 어셈블리의 링, 4 - 장착 슬리브(가짜 베어링 하우징), 5 - 장착 핀, 6 - 그릇. 7 - 둘러싸는 스트립

기어 베어링은 체인 자체와 마찬가지로 윤활 방식으로 작동합니다. 400-500g의 일반 그리스를 불로 가열하고 프레임의 체인 박스에 붓습니다. 두꺼워질 때까지 체인을 여러 번 돌려 전체 길이에 걸쳐 윤활유를 바릅니다.

커터는 많은 육체적 노력이 필요하지 않은 쉬운 제어 기능을 갖추고 있습니다. 처리된 토양을 짓밟는 것을 방지합니다. 작업자는 한 손으로 장치를 잡고 옆에서 걸어옵니다. 기계의 생산성은 대략 다음과 같습니다. 35에이커 면적의 포도원은 밀링 깊이 40-15cm에서 20-1.2분이 걸리며 연료는 시간당 약 XNUMX리터 소비됩니다.

정원에서 밀링 커터
쌀. 5. 스티어링 휠 어셈블리: 1 - 톱니형 와셔, 2 - 바, 3 - 장착 볼트, 4 - 파이프

휘발유와 오일의 비율은 20:1입니다. 혼합물의 오일 함량이 약간 증가하면 XNUMX행정 엔진에 상당히 허용됩니다. 우수한 냉각 기능과 함께 이를 통해 엔진 과열 없이 XNUMX월의 더위 속에서도 몇 시간 동안 작업할 수 있습니다.

이제 회전 절단기의 개별 장치와 부품의 설계, 구성 방법 및 구성에 대해 설명합니다. 프레임부터 시작해 보겠습니다. 그녀의 양쪽 볼은 4mm 두께의 강판으로 절단되었습니다. 직사각형 보기 창은 왼쪽 창에만 만들어집니다. 그런 다음 양쪽 뺨을 용접합니다. 거들 스트립을 사용하여 여러 전기 용접 지점으로 연결한 다음 함께 처리합니다. 표시된 치수의 구멍은 보링 바로 회전됩니다.

쌀. 6. 거리 슬리브: 1 - 핀. 2 - 원격 튜브. 3 - 판자

베어링 유닛의 상부 및 하부 레이스는 가이드 와셔 세트와 M18 장착 스터드를 사용하여 해당 구멍에 용접됩니다. 한 세트는 하부 링을 장착하기 위해 설계되었고, 다른 세트는 상부 링을 위해 설계되었습니다. 용접부, 스터드 및 와셔가 냉각되면 베어링 하우징이 제자리에 고정될 수 있도록 구멍의 가장자리를 날카로운 삼각형 Faber로 샌딩했습니다. 그들 사이의 간격은 약 0,10-0,12mm입니다. 이 수술은 노동집약적이며 특별한 주의가 필요합니다.

모든 링은 8mm 두께의 강판에서 가스 토치로 절단되고 선반에서 켜집니다. 용접하기 전에 볼트 구멍을 미리 뚫은 다음 나사산을 자릅니다. 또한 링이 포함된 상부 베어링 하우징을 동시에 드릴링하여 24개 구멍 모두의 정렬을 보장합니다. M8x20 볼트는 자유롭게 끼워지고 조이기 쉽습니다. 총 24개가 필요했습니다.

정원에서 밀링 커터
쌀. 7. 핀용 드릴링 구멍: 1 - 압력, 2 - 스페이서 튜브, 3 - 도체. 4 - 머리핀

프레임 용접. 상부 베어링 유닛의 링은 하부 베어링 유닛과 동일한 방식으로 장착되었습니다. 유일한 차이점은 장착 슬리브가 하나의 내부 베어링이 아니라 두 개의 외부 스터드와 두 개의 U 자형 프로파일로 고정되었다는 것입니다. 베어링 하우징에는 중앙 구멍이 없었습니다.

모든 스터드(상부 34개, 하단 5개)는 용량에 맞게 조여지고 볼은 폭 50, 두께 60mm의 강철 스트립으로 둘러싸여 있으며 전체 길이를 따라 80mm 피치의 스폿 용접으로 연결됩니다. 그런 다음 프레임의 최종 조립이 시작되고 XNUMX-XNUMXmm 길이의 솔기를 적용한 후 용접이 중단되고 유사한 솔기가 뺨의 반대쪽에 적용되었습니다. 이는 전체 프레임이 휘어지지 않고 작업이 헛되지 않도록 수행됩니다.

금속이 냉각된 후 스터드와 볼트를 풀고 베어링 하우징을 제거했습니다. 그러나 이전에는 용접하는 동안 링의 구멍이 변형될 수 있고 다시 긁어내야 하기 때문에 이전에는 그렇지 않았습니다.

하부 샤프트 기어와 상부 샤프트 기어 모두의 베어링 하우징을 완전히 정렬하기 위해 프레임을 조립할 때 장착 부싱(가짜 베어링 하우징)이 사용됩니다. 이것이 없으면 용접 중에 프레임의 볼이 휘어지고 뒤틀리게 됩니다.

부싱의 끝 표면과 외경은 오른쪽 및 왼쪽 커터를 사용하여 회전 스핀들에서 한 번의 설치로 처리됩니다. 따라서 하부 부싱의 경우 중앙 구멍 d 16,1mm가 있는 두 개의 스트립이 두꺼운 벽 파이프에 미리 용접됩니다. 프레임의 품질은 허위 신체 처리의 정확성에 크게 좌우되었습니다.

다음으로 가로 브래킷과 엔진 마운트 지지대를 메인 박스에 용접했습니다. 브래킷의 절단은 d 10 mm 핑거 커터로 이루어졌습니다. 지지대는 30X4mm 강철 스트립으로 용접됩니다.

검사창 덮개는 2mm 두께의 강판으로 절단하고 4개의 M6XXNUMX 볼트로 프레임에 부착하고 실런트로 밀봉합니다. 주 회로의 상태를 확인하기 위해 XNUMX년에 한 번씩 제거합니다.

마지막으로 측면이 10mm인 두 개의 강철 큐브 | 메인 롤빵의 상단 컷에서 mm. 구멍이 뚫려 있고 M6x6 커버 나사용 나사산이 절단되어 주요 타겟과

메인 샤프트 기어에 대해. 후속 열처리를 통해 40X 강철로 만들어졌습니다. 메인 체인과 동일한 피치(15mm)를 가진 19,05개의 톱니가 있습니다. 적합한 장비를 찾으면 기성 장비를 사용할 수도 있습니다.

기어 샤프트 d 7,5mm 끝의 구멍은 지그를 사용하여 뚫습니다. 또한 밀링 커터의 모든 부품에 가장 큰 하중이 가해지는 스페이서 부싱 제조에도 사용해야 합니다. d 7,5 mm의 모든 구멍은 하나의 날카로운 드릴로 뚫었습니다. 드릴링할 때 한 부싱의 핀이 다른 부싱의 구멍에 자유롭게 맞도록 중앙 표시를 점으로 유지했습니다. 부싱의 끝은 세로 축에 수직입니다.

핀을 안착시킬 때에는 포장장치를 사용하였다. 축 구멍의 깊이는 정확히 12mm입니다. 이는 설치 중에 특히 중요합니다. 장치가 강화되지 않았습니다.

핀 왼쪽의 공차가 지정된 한계 내에서 유지되는 것도 중요합니다.

스페이서 스트립(3개)은 5mm 두께의 강철 73으로 만들어집니다. 그 사이의 거리가 XNUMXmm인 구멍은 도면에 지정된 공차로 드릴링됩니다. 그렇지 않으면 커터 칼의 호환성을 달성하는 것이 불가능합니다.

각 스페이서 부싱의 조립 순서는 다음과 같습니다. 먼저 왼쪽 끝 핀을 압입했습니다. 그런 다음 부싱 가장자리에서 10mm 떨어진 곳에 스트립을 용접한 다음 오른쪽 끝에 구멍을 뚫습니다.

엔진 장착 브래킷은 30x10mm 강철 스트립으로 만들어집니다. 지정된 모든 치수는 정확하게 유지되었습니다. 구멍의 축은 용접 너트의 축과 정렬되어야 했습니다.

머플러는 Balkan-200 오토바이의 머플러 하우징에서 약 50mm 길이의 조각으로 만들어집니다. 바닥은 1mm 두께의 강판으로 절단됩니다. 동일한 두께와 머플러 본체의 내부 직경보다 9mm 작은 직경의 간격 파티션)은 서로 120° 각도로 위치한 4개의 특수 막대에 의해 배출 구멍이 있는 바닥에 리벳으로 고정되어 있습니다. 그 후에야 바닥이 가스 히터로 본체에 용접되었습니다. 이러한 머플러를 사용하면 밀링 커터 작동 중 소음이 Druzhba-XNUMX 전기톱의 소음보다 크지 않습니다.

기어 허브의 재질은 45 강철이며 상부 샤프트 기어의 저널이 허브의 구멍에 단단히 맞습니다. 저자가 한 번의 설치로 선반에서 처리했기 때문에 구멍 d 28 및 60 mm의 반경 방향 런아웃과 측면 d 60 mm 전면의 끝 런아웃이 최소화됩니다. d 8mm 구멍은 45개의 톱니를 가진 대형 기어의 구멍과 동시에 드릴링되었습니다.

정원에서 밀링 커터
쌀. 8. 충전 장치

상부 베어링 하우징은 주철로 만들어졌습니다. 여기에는 설계 트릭 중 하나가 숨겨져 있습니다. 베어링 시트는 중심 축을 기준으로 10mm 오프셋으로 가공되어 체인 장력을 조정할 수 있습니다.

여기에서 다음 사항에 주의해야 합니다. 하우징에 있는 구멍 축의 가장 정확한 정렬과 프레임 상자의 상단 링에 있는 24개 구멍의 동일한 정확한 드릴링입니다. (메인 체인의 장력을 변경하기 위해) 베어링 하우징을 원주 주위로 15° 증분으로 설치할 수 있어야 했습니다.

기어 샤프트의 재질은 강철 40X입니다. 휠은 633°로 가열하고 HRc = 45-47로 뜨임하여 오일로 담금질하는 열처리를 거칩니다.

프레임의 위쪽 눈은 부싱(강철 45), 20x6mm 스트립 및 4mm 두께의 강판 리브로 구성됩니다. 구멍을 프레임에 연결할 때 구멍 d 18mm의 축이 수평 대들보에 수직이어야 한다는 점을 기억해야 합니다.

후방 지지대의 모든 부분은 후속 열처리를 통해 강철 등급 X45 또는 12ХГС로 만들어진 차축을 제외하고 강철 35로 만들어집니다.

스티어링 휠의 초기 부분은 톱니 와셔 30개, 두께가 30인치인 파이프 12개 및 45xXNUMXmm 스트립입니다. 그림에 표시된 MXNUMX 장착 볼트는 톱니형 와셔 중 하나를 스트립에 용접하는 데에만 사용됩니다. 두 번째 와셔는 XNUMX 강철 조각으로 가공된 코너 브래킷에 용접되며, 용접은 동일한 장착 볼트를 사용하여 수행됩니다.

M12x65 볼트로 연결하면 와셔가 서로 맞물려 운전자의 키에 따라 스티어링 휠의 높이를 조절할 수 있습니다.

흥미로운 기사를 추천합니다 섹션 빌더, 홈 마스터:

▪ 긴 의자

▪ 코가 있는 버터 요리

▪ 램프의 나사를 풀고 다치지 마십시오

다른 기사 보기 섹션 빌더, 홈 마스터.

읽고 쓰기 유용한 이 기사에 대한 의견.

<< 뒤로

과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품:

정원의 꽃을 솎아내는 기계 02.05.2024

현대 농업에서는 식물 관리 과정의 효율성을 높이는 것을 목표로 기술 진보가 발전하고 있습니다. 수확 단계를 최적화하도록 설계된 혁신적인 Florix 꽃 솎기 기계가 이탈리아에서 선보였습니다. 이 도구에는 이동식 암이 장착되어 있어 정원의 필요에 맞게 쉽게 조정할 수 있습니다. 운전자는 조이스틱을 사용하여 트랙터 운전실에서 얇은 와이어를 제어하여 얇은 와이어의 속도를 조정할 수 있습니다. 이 접근 방식은 꽃을 솎아내는 과정의 효율성을 크게 높여 정원의 특정 조건은 물론 그 안에 자라는 과일의 종류와 종류에 대한 개별 조정 가능성을 제공합니다. 다양한 유형의 과일에 대해 2년 동안 Florix 기계를 테스트한 후 결과는 매우 고무적이었습니다. 몇 년 동안 Florix 기계를 사용해 온 Filiberto Montanari와 같은 농부들은 꽃을 솎아내는 데 필요한 시간과 노동력이 크게 감소했다고 보고했습니다. ...>>

고급 적외선 현미경 02.05.2024

현미경은 과학자들이 눈에 보이지 않는 구조와 과정을 탐구할 수 있도록 함으로써 과학 연구에서 중요한 역할을 합니다. 그러나 다양한 현미경 방법에는 한계가 있으며, 그 중 적외선 범위를 사용할 때 해상도의 한계가 있습니다. 그러나 도쿄 대학의 일본 연구자들의 최근 성과는 미시세계 연구에 새로운 가능성을 열어주었습니다. 도쿄 대학의 과학자들은 적외선 현미경의 기능에 혁명을 일으킬 새로운 현미경을 공개했습니다. 이 첨단 장비를 사용하면 살아있는 박테리아의 내부 구조를 나노미터 규모의 놀라운 선명도로 볼 수 있습니다. 일반적으로 중적외선 현미경은 해상도가 낮다는 한계가 있지만 일본 연구진의 최신 개발은 이러한 한계를 극복했습니다. 과학자들에 따르면 개발된 현미경은 기존 현미경의 해상도보다 120배 높은 최대 30나노미터 해상도의 이미지를 생성할 수 있다고 한다. ...>>

곤충용 에어트랩 01.05.2024

농업은 경제의 핵심 부문 중 하나이며 해충 방제는 이 과정에서 필수적인 부분입니다. 심라(Shimla)의 인도 농업 연구 위원회-중앙 감자 연구소(ICAR-CPRI)의 과학자 팀은 이 문제에 대한 혁신적인 해결책, 즉 풍력으로 작동되는 곤충 공기 트랩을 생각해냈습니다. 이 장치는 실시간 곤충 개체수 데이터를 제공하여 기존 해충 방제 방법의 단점을 해결합니다. 트랩은 전적으로 풍력 에너지로 구동되므로 전력이 필요하지 않은 환경 친화적인 솔루션입니다. 독특한 디자인으로 해충과 익충을 모두 모니터링할 수 있어 모든 농업 지역의 개체군에 대한 완전한 개요를 제공합니다. "적시에 대상 해충을 평가함으로써 우리는 해충과 질병을 모두 통제하는 데 필요한 조치를 취할 수 있습니다"라고 Kapil은 말합니다. ...>>

아카이브의 무작위 뉴스

광학 미사일 28.09.2018

University of Nebraska-Lincoln(University of Nebraska-Lincoln)의 과학자들은 강렬한 레이저 광 펄스를 사용하여 전자 플라즈마 뭉치를 생성한 다음 빛의 속도에 가까운 속도로 가속했습니다. "이 플라즈마 덩어리는 플라즈마에 대한 빛의 작용에 의해 제공되는 엄청난 힘 때문에 '광학 로켓'이라고 불릴 수 있습니다."라고 Donald Umstadter 교수는 말합니다. 우주로 발사하는 동안 우주 비행사에게 영향을 미칩니다."

과학자들이 만든 "광학 로켓"은 빛이 물질에 작용할 수 있는 힘의 실제적인 예일 뿐만이 아닙니다. 이 효과는 미래에 새로운 초소형 입자 가속기 및 이를 기반으로 하는 장치를 만드는 데 사용할 수 있습니다.

정상적인 조건에서 일반 빛은 표면에서 흡수, 산란 또는 굴절되는 물체에 작은 힘을 가합니다. 빛의 힘을 사용하는 한 가지 예는 이 사업에 연료를 사용하지 않고 소형 우주선을 가속하는 데 사용할 수 있는 소위 "솔라 돛"입니다. 그러나 빛에 의해 생성되는 압력이 매우 작기 때문에 태양 돛을 가진 우주선은 몇 단위 또는 수십 년에 걸쳐 천천히 그리고 오랜 시간 동안 고속으로 가속됩니다.

그러나 빛이 물질에 작용할 때 다른 유형의 힘도 발생할 수 있습니다. 이것은 빛이 매우 큰 강도 기울기를 가질 때 발생하며 이러한 힘은 예를 들어 광학 핀셋에 사용됩니다. 그러나 다시 말하지만, 이러한 힘은 그다지 중요하지 않습니다.

실험에서 네브래스카의 과학자들은 플라즈마 구름에 레이저 광선을 집중시켰습니다. 빛의 영향으로 플라즈마에서 전자가 제거되어 광선의 전파 방향으로 이동했습니다. 그런 다음 빛의 기울기로 인해 이러한 전자가 "이동하는" 광파의 피크 마루에 "잡혀서" 상대론적 속도로 가속할 수 있게 되었습니다. 이러한 유형의 가속을 구현하기 위해 과학자들은 미래의 초소형 전자 가속기의 기초가 될 진행 광파의 초기 단계를 모니터링하고 제어하는 기술을 개발해야 했습니다.

다른 흥미로운 소식:

▪ 병든 나무가 세계 기후를 바꾸고 있다

▪ 새로운 정제

▪ ASRock X99M-Killer USB 3.1 마더보드

▪ Sony CXD5600GF 및 CXD5601GG GNSS 수신기

▪ 상상할 수 없는 각도에서 칩 연결

과학 기술 뉴스 피드, 새로운 전자 제품

무료 기술 라이브러리의 흥미로운 자료:

▪ 사이트 섹션 저주파 증폭기. 기사 선택

▪ 기사 시간의 방향. 안전한 생활의 기본

▪ 기사 세상에서 가장 위험한 직업은? 자세한 답변

▪ 기사 에스키모 올가미. 여행 팁

▪ 기사 주기적 신호의 위상 편이 형성. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전

▪ 기사 최초의 비행사. 물리적 실험

이 기사에 대한 의견을 남겨주세요:

이 페이지의 모든 언어

홈페이지 | 도서관 | 조항 | 사이트 맵 | 사이트 리뷰