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독일은 왜 분열됐나? 자세한 답변
알고 계셨나요? 독일은 왜 분열됐나? 얄타 회담과 포츠담 회담에서 소련, 미국, 영국은 항복 후 독일이 장기간의 점령을 받게 될 것이라는 데 동의했습니다. 점령의 목표는 군대의 완전한 폐지, 파시스트 정당 및 기타 모든 파시스트 조직의 파괴, 민주적 기반에서 독일 정치 생활의 재건을 위한 준비를 포함한 독일의 군비 해제, 비무장화 및 비나치화였습니다. 독일 영토는 동쪽의 소련, 북서쪽의 영국, 서쪽의 프랑스, 남서부의 미국의 네 가지 점령 지역으로 나뉩니다. 소비에트 지역의 영토에 위치한 독일의 수도 베를린도 XNUMX 개의 점령 부문으로 나뉩니다. 독일의 최고 권력은 각각의 점령 지역에서 연합군의 총사령관에 의해 일시적으로 행사되었습니다. 독일에 영향을 미치는 모든 문제에 대한 XNUMX개국의 행동 조정은 점령군의 지휘관으로 구성된 통제 위원회에 의해 수행되었습니다. 베를린의 총 관리는 XNUMX분할로 구성된 연합군 사령관 사무실에 위임되었다. 통제 위원회와 연합군 사령관실은 만장일치의 원칙에 따라 행동했습니다. 그러나 거의 즉시 동맹국 간에 근본적인 차이가 발생했습니다. 소련은 독일의 미래를 미국, 영국, 프랑스와는 완전히 다른 방식으로 보았다. 따라서 동부 및 서부 점령 지역의 상황은 다른 시나리오에 따라 발전하기 시작했습니다. 1946년에 미국과 영국은 점령 지역을 소위 Bizonia로 통합했습니다. 1948년에 프랑스 지역이 합류하여 Trizonia가 형성되었습니다. 서부 지역의 점령 당국은 통제 기능을 부르주아 정당 대표가 이끄는 독일 행정부의 손으로 점차 이양했습니다. 1948년 런던에서 열린 회의에서 미국, 영국, 프랑스 정부는 트리조니아 영토에 별도의 국가를 만들기로 결정했습니다. 이 경로의 중요한 단계는 1948년 여름 트리조니아에서 별도의 화폐 개혁이 실시된 것입니다. 또한 이 개혁은 영미군과 프랑스군이 점령했지만 소비에트 점령 지역에 위치한 서베를린까지 확대되었습니다. 이에 대한 대응으로 소련군 행정부는 트리조니아에서 서베를린까지의 수송을 제한하여 사실상 베를린을 봉쇄했다. 가장 심각한 국제 위기가 발생했으며, 그 주요 결과는 이전 동맹국이 미래에 독일 문제에 대해 어떤 종류의 조정된 정책도 추구할 수 없다는 것이었습니다. 독일의 분단은 사실상 불가피했다. "베를린 위기"는 소련과 서방 열강 간의 관계를 극도로 악화시켰습니다. 일부 미군 장성들은 무력으로 베를린 봉쇄를 뚫고 소련에 대해 핵무기를 사용할 것을 제안했지만 미국 정부는 감히 그런 조치를 취하지 않고 소련과 협상에 들어갔다. 1949년 XNUMX월, 약 XNUMX년 동안 지속된 "베를린 위기"는 소련이 서베를린으로의 운송 제한을 해제하면서 종료되었습니다. 1949년 7월, 서독 의회 선거가 실시되었습니다. 그 중 가장 많은 의석을 CDU/CSU 블록이 차지했습니다. 1949년 XNUMX월 XNUMX일 의회 헌법이 완성된 후 독일 연방 공화국이라는 새로운 국가의 형성이 선언되었습니다. CDU 지도자인 K. Adenauer가 첫 번째 수상이 되었습니다. 그 후, 동독 국가의 형성은 소비에트 점령 지역에서 시작되었습니다. 7년 1949월 XNUMX일 독일 민주 공화국이 수립되었습니다. 독일의 소비에트 군사 행정부는 이전의 통제 기능을 동독 임시 정부로 이관했습니다. 따라서 오랫동안 기다려온 나라의 분할이 사실이되었습니다. 서로 다른 사회적, 정치적 시스템을 가진 두 개의 독일 국가가 독일 땅에서 탄생했습니다. 독일과의 평화 조약은 체결되지 않았으며 두 체제 간의 갈등은 두 독일 국가 사이의 국경을 가로질러 진행되었습니다. 1990년에야 독일 통일과 관련하여 독일에 대한 점령 및 XNUMX자 협정이 모두 작동하지 않게 되었습니다. 저자: 이리나 트카첸코
최초의 운하를 건설한 사람은 누구입니까? 기원전 1600세기경, 중국인들은 항주완과 베이징 사이의 대운하 건설 작업을 시작했습니다. 총 길이는 2000km였습니다. 그것은 세계에서 가장 오래된 운하로 간주됩니다. 주요 부분은 이미 XIII 세기 AD에 지어졌습니다. 이자형. 기원전 XNUMX년경 이자형. 이집트인들은 현대 수에즈 운하의 전신인 홍해와 나일강을 연결하는 운하를 건설했습니다. 그 후, 티그리스 강과 유프라테스 강 사이에 왕의 운하가 바빌론의 통치자 느부갓네살 아래 건설되었습니다. 로마인들은 또한 제국의 많은 지역에 운하를 건설했습니다. XNUMX세기경 샤를마뉴(Charlemagne) 치하에서 라인(Rhine), 뫼즈(Meuse), 다뉴브(Danube)를 연결하는 운하 시스템의 건설이 시작되었습니다. 앞으로 이탈리아, 프랑스, 벨기에 및 기타 유럽 국가에서 운하 네트워크가 개발되었습니다. 20세기 후반에는 석탄 및 기타 물품을 운송하기 위해 영국에서 운하의 수가 증가했습니다. 건설은 XIX 세기의 XNUMX 년대에 철도가 출현 할 때까지 같은 속도로 계속되었습니다. 맨체스터 선박 운하는 어떻게 운하가 먼 도시와 해안을 연결할 수 있는지 보여주는 좋은 예입니다. 1759년에서 1830년 사이에 4790마일 이상의 운하가 영국에서 건설되었습니다. 많은 사람들이 운하에 투자했고, 운하를 소유한 일부 회사는 높은 배당금을 지불했습니다. 옛날에는 손으로 수로를 따라 배를 끌거나 밀다가 말과 노새가 사용되기 시작하여 해안을 따라 길을 헤매고 짐을 실은 배를 뒤로 끌었습니다. 오늘날 보트는 자체 모터로 운하를 따라 움직이거나 말에 의해 견인됩니다. 자물쇠가 발명되기 전에는 운하는 평평한 지형이 있는 곳에만 건설할 수 있었습니다.
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