청각 장애인과 벙어리가 말하는 법을 어떻게 가르칩니까? 자세한 답변

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청각 장애인과 벙어리가 말하는 법을 어떻게 가르칩니까? 자세한 답변

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알고 계셨나요?

청각 장애인은 어떻게 말하는 것을 가르칩니까?

100세기까지 청각 장애인과 말 못하는 사람들은 매우 잔인하게 대우받았습니다. 그들은 정신발달이 불가능한 바보 취급을 받았고, 정신병원에 갇히거나 심지어 살해당하기도 했습니다. 그러나 XNUMX세기에 이탈리아의 의사 제롬 카르단(Jerome Cardan)은 서면 이미지를 사용하여 청각 장애인을 가르치는 아이디어를 내놓았습니다. 그의 노력의 결과로 거의 XNUMX년 후에 오늘날 사용되는 것과 유사한 손가락 알파벳이 발명되었습니다. 청각 장애인은 손가락 알파벳을 사용하여 손가락을 사용하여 글자와 단어를 만듭니다. 그는 또한 수화를 사용합니다.

예를 들어, 검지 손가락을 입술 위로 움직이는 것은 "당신은 나에게 진실을 말하고 있지 않습니다."라는 의미입니다. 세 손가락으로 턱을 가볍게 두드리는 것은 "나의 삼촌"을 의미합니다. 이 알파벳을 사용하면 일부 청각 장애인과 벙어리가 분당 최대 130단어를 "말"할 수 있습니다. 그러나 많은 청각 장애인 및 벙어리 교사는 수화와 손가락 알파벳을 사용하는 것이 최선의 방법이 아니라고 믿습니다. 그는 귀머거리와 벙어리가 같은 종류의 사람들과만 의사소통하도록 강요합니다. 이 교사들은 "구술 교육"이라는 방법을 사용합니다. 이 방법을 통해 청각 장애인은 자신에게 말하는 내용을 이해하고 스스로 말하는 방법을 배웁니다.

요즘에는 청각 장애가 있는 많은 사람들이 말하는 사람의 입술을 보고 자신에게 말하는 내용을 이해하는 법을 배웁니다. 그들은 입술을 따르고 선생님의 목소리를 느끼고 이러한 동작을 모방함으로써 스스로 말하는 법을 배웁니다. 보청기가 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 학교와 교실에서는 청각 장애 및 난청 아동을 위해 집단 보청기가 사용됩니다. 각 어린이에게는 개별 헤드폰이 있으므로 볼륨과 톤을 조정할 수 있습니다. 선생님은 마이크를 통해 말씀하시고, 아이들은 헤드폰을 끼고 라디오를 듣는 것처럼 선생님의 말씀을 듣습니다.

저자: Likum A.

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왜 몸이 따뜻합니까?

신체는 임무를 수행하기 위해 에너지가 필요합니다. 이 에너지는 산화 과정에서 얻습니다. 이 과정의 연료는 우리가 먹는 음식입니다. 물론 이 산화나 연소의 결과는 화재나 고온이 아닙니다. 신체에는 질서 있고 규제된 방식으로 산소와 연료를 결합하는 역할을 하는 물질이 있습니다.

신체는 평균 체온을 약 37°C로 유지하며 이 온도를 지속적으로 유지합니다. 이것은 온도 센터라고 불리는 뇌의 중심 중 하나를 만듭니다. 실제로 혈액의 온도를 조절하는 제어 센터, 혈액이 떨어지면 온도를 높이는 센터, 온도가 너무 높으면 혈액을 냉각시키는 세 번째 센터의 세 가지 센터로 구성됩니다.

혈액 온도가 떨어지면 어떻게됩니까? 신경계의 일부가 작용합니다. 특정 땀샘은 효소를 근육과 간에 보내 산화를 증가시키고 중심 온도가 상승합니다.

또한 피부의 혈관을 수축시켜 열복사에 의한 열손실을 감소시킨다. 피부 표면의 작은 땀샘조차도 열 손실을 줄이는 지방을 생성하여 이를 돕습니다. 체온이 너무 낮아지면 쉐이크가 자동으로 활성화됩니다. 뇌의 온도 중추는 체온을 유지하기 위해 몸을 떨게 만듭니다! 혈액의 온도가 상승하면 냉각 센터가 작동합니다. 피부의 혈관을 확장시켜 과도한 열이 대기 중으로 빠져나가고 땀이 더 쉽게 증발합니다.

땀을 흘리는 것은 몸 전체를 빠르게 식히는 방법입니다. 액체가 증발하면 액체가 있는 곳을 식힙니다.

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자동차 타이어는 마모를 모니터링합니다. 23.05.2014

독일 타이어 및 부품 제조업체인 Continental AG는 트레드 마모, 압력 강하 및 기타 비정상적인 상황을 즉시 운전자에게 알리는 "스마트" 타이어를 개발하고 있습니다. 새로운 품목은 몇 년 안에 대중 시장에 진입할 수 있습니다.

Continental 엔지니어의 아이디어에 따르면 새로운 유형의 타이어는 운전 중 특수 소프트웨어를 사용하여 변형 특성을 변경하여 타이어 마모를 결정할 수 있는 전자 센서를 받게 됩니다. 시스템이 트레드 깊이의 최소값(여름용 타이어의 경우 3mm, 겨울용의 경우 4mm)을 등록하는 즉시 운전자는 "대머리" 타이어를 교체하라는 경고 신호를 받게 됩니다.

또한 센서를 차량의 텔레매틱스 시스템에 연결하면 차량이 자동으로 공인 서비스 센터에 연락하여 타이어 장착이 임박했음을 알립니다.

새로운 기능은 콘티넨탈의 TPMS(Tires Pressure Monitoring System) 타이어 공기압 모니터링 시스템의 일부가 될 것입니다. 이 컴플렉스는 스마트폰과 함께 작동할 수 있으며 현재 차량 부하에 따라 현재 타이어 공기압과 필요한 값에 대한 정보를 가제트 화면에 표시할 수 있습니다. 이 기술은 압력 감소와 허용 하중 초과를 운전자에게 알립니다.

콘티넨탈은 2017년에 생산 차량에 개발을 도입할 것을 약속합니다. 이전에 2014년 XNUMX월부터 EU에서 판매되는 모든 승용차에 타이어 압력 센서가 장착될 것으로 보고되었습니다.

2014년 XNUMX월 핀란드 회사 Nokian Tires는 자동차 타이어 시장에서 성과를 보여주었습니다. 그녀는 다양한 기상 조건에서 이러한 고무를 사용할 수 있는 전자식 스터드 확장 타이어를 만들었습니다.

제네바 국제 모터쇼에서 타이어 제조사 Goodyear Dunlop은 내장된 마이크로칩을 사용하여 압력, 온도 및 타이어 마모 데이터를 차량의 온보드 컴퓨터로 전송하는 개념 타이어를 선보였습니다. 이 정보는 다양한 안전 시스템에서 사용되어 안정성 제어 시스템의 성능이 향상되고 ABS 작동 시 제동 거리가 단축됩니다.

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