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과학이란 무엇입니까?

인간은 항상 자신의 주변에서 일어나는 일과 삶을 설명할 방법을 찾고 있습니다. 고대에는 이러한 이유로 자연이 정신에 의해 통제된다는 신화가 만들어졌습니다.

고대 그리스인들은 자연의 힘에 대해 정신의 영향을 받지 않고 실제로 있는 그대로 생각한 최초의 사람들이었습니다. 그러나 그들은 실험을 조직하지 않고 원인을 관찰하고 탐색함으로써만 진실을 찾으려고 노력했습니다. 따라서 많은 실수가 있었고 많은 현상을 설명하는 많은 이론이 채택되었지만 결코 전부는 아닙니다.

400세기에 로저 베이컨은 자신의 이론을 검증하기 위해 단순한 인과가 아닌 실험에 의존했고, 거의 XNUMX년 후에 프랜시스 베이컨 경은 현대 과학 방법의 원리를 설명하는 새로운 방법을 저술했습니다. 과학적 방법의 사용은 지식의 몸을 과학으로 만듭니다. 기존의 묵상과 반성의 방식과 달리 새로운 방식은 세심한 실험과 정확한 측정을 기반으로 합니다.

모든 과학 분야에서 동일한 방법을 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 화학자는 실험실에서 물질과 물질에 작용하는 힘을 실험할 수 있습니다. 그리고 천문학자는 천체에 대한 실험을 할 수 없습니다. 그러나 둘 다 과학적 방법에 의존합니다.

과학자가 문제에 접근할 때 가장 먼저 하는 일은 이미 알려진 것을 확립하고 새로운 사실을 확립하는 것입니다. 그는 특정 결과를 설명하는 작업 이론 또는 가설을 개발합니다. 그런 다음 그는 가설이 작동하는지 확인하기 위해 측정, 테스트 및 실험을 수행합니다. 그렇다면 그것은 증명된 이론이 된다. 또는 과학자는 자신의 작업이 완료될 때까지 기다렸다가 이론을 공식화할 수 있습니다. 그러나 알려진 사실을 설명할 수 있는 다른 이론이 없다는 것이 분명해질 때까지 이론은 입증된 것으로 간주되지 않습니다.

과학자는 어떤 것을 단번에 증명된 것으로 간주하지 않습니다. 이론이나 법칙은 알려진 모든 사실을 설명할 때만 참으로 간주됩니다. 그러나 과학은 이론의 변화가 필요할 수 있는 새로운 사실이 발견될 수 있다는 것을 알고 있습니다.

저자: Likum A.

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수중 하키 팀이 이민을 목적으로 만들어진 국가는 어디입니까?

2003년에 몇몇 몰도바 여성들이 자신들을 몰도바 여성 수중 하키 팀이라고 부르며 불법적으로 캐나다로 이주했습니다. 사기는 소녀들로부터 일정량의 돈을 모은 몰도바의 다른 시민에 의해 돌렸습니다. 가짜 팀은 비자 발급을 위해 사전에 이집트로 여행을 가기도 했고 그곳에서 스포츠 훈련 캠프를 개최한 것으로 알려졌다. 대표팀이 탄 비행기가 월드컵이 열리는 캐나다에 도착하자마자 '운동선수'들은 모두 사라지고 잠시 후 난민 신청을 했다.

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곤충용 에어트랩 01.05.2024

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혹등고래가 헬리콥터에 비행을 가르친다 26.02.2012

혹등고래의 독특한 특징은 헬리콥터의 공기역학을 향상시킬 수 있습니다.

현대 헬리콥터는 훨씬 빠르고 기동성이 뛰어날 수 있으며 최소한 현재의 엔진은 회전익기의 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다. 불행히도, 전진 비행 또는 기동 중에 후방으로 움직이는 로터 블레이드 위의 공기 흐름이 분리되어 동적 실속으로 알려진 결과를 초래합니다. 이 난기류는 양력을 줄이고 로터 블레이드와 허브에 무거운 하중을 가하여 잠재적으로 비행기 충돌을 일으킬 수 있습니다.

다행스럽게도 독일 항공우주센터(DLR)의 과학자들은 회전익기의 이러한 근본적인 단점을 극복하는 방법을 찾았습니다. 이상하게 들리지만 혹등고래는 과학자들에게 헬리콥터의 공기역학을 개선하는 방법을 제안했습니다. 이 해양 포유류는 수중에서 엄청난 속도로 발전하고 현기증 나는 곡예 묘기를 수행할 수 있습니다. 그들의 이동성의 비밀은 앞 가장자리를 따라 특별한 결절이 있는 특이한 가슴 지느러미에 있습니다. 결절은 실속 순간을 지연시키고 고래의 기동성을 증가시킵니다.

DLR 전문가는 고래의 결절을 복사하고 이를 기반으로 프로펠러 블레이드 표면에 유사한 디자인을 만들 수 있었습니다. 고급 와류 발생기(LEVoG)라고 하는 인공 범프는 혹등고래의 유사한 범프보다 작고 직경이 6mm이고 무게가 0,04g에 불과합니다.

새로운 기술의 첫 번째 테스트에서 186개의 LEVOG가 Bo-105 헬리콥터의 XNUMX개 블레이드 모두에 적용되었습니다. 성공적인 풍동 테스트와 첫 번째 테스트 비행이 최근에 이루어졌습니다. 테스트 파일럿은 이미 블레이드 거동의 차이를 알아차렸고 업그레이드된 프로펠러의 거동에 대한 철저한 연구가 앞서 있습니다.
개발자에 따르면 이 신기술은 큰 잠재력을 가지고 있으며 최소한의 비용으로 헬리콥터의 속도와 기동성을 높일 수 있습니다. 대량 생산 시 티타늄 블레이드의 앞쪽 가장자리에 직접 범프를 형성할 수 있습니다.

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