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정원의 꽃을 솎아내는 기계 02.05.2024

현대 농업에서는 식물 관리 과정의 효율성을 높이는 것을 목표로 기술 진보가 발전하고 있습니다. 수확 단계를 최적화하도록 설계된 혁신적인 Florix 꽃 솎기 기계가 이탈리아에서 선보였습니다. 이 도구에는 이동식 암이 장착되어 있어 정원의 필요에 맞게 쉽게 조정할 수 있습니다. 운전자는 조이스틱을 사용하여 트랙터 운전실에서 얇은 와이어를 제어하여 얇은 와이어의 속도를 조정할 수 있습니다. 이 접근 방식은 꽃을 솎아내는 과정의 효율성을 크게 높여 정원의 특정 조건은 물론 그 안에 자라는 과일의 종류와 종류에 대한 개별 조정 가능성을 제공합니다. 다양한 유형의 과일에 대해 2년 동안 Florix 기계를 테스트한 후 결과는 매우 고무적이었습니다. 몇 년 동안 Florix 기계를 사용해 온 Filiberto Montanari와 같은 농부들은 꽃을 솎아내는 데 필요한 시간과 노동력이 크게 감소했다고 보고했습니다. ...>>

고급 적외선 현미경 02.05.2024

현미경은 과학자들이 눈에 보이지 않는 구조와 과정을 탐구할 수 있도록 함으로써 과학 연구에서 중요한 역할을 합니다. 그러나 다양한 현미경 방법에는 한계가 있으며, 그 중 적외선 범위를 사용할 때 해상도의 한계가 있습니다. 그러나 도쿄 대학의 일본 연구자들의 최근 성과는 미시세계 연구에 새로운 가능성을 열어주었습니다. 도쿄 대학의 과학자들은 적외선 현미경의 기능에 혁명을 일으킬 새로운 현미경을 공개했습니다. 이 첨단 장비를 사용하면 살아있는 박테리아의 내부 구조를 나노미터 규모의 놀라운 선명도로 볼 수 있습니다. 일반적으로 중적외선 현미경은 해상도가 낮다는 한계가 있지만 일본 연구진의 최신 개발은 이러한 한계를 극복했습니다. 과학자들에 따르면 개발된 현미경은 기존 현미경의 해상도보다 120배 높은 최대 30나노미터 해상도의 이미지를 생성할 수 있다고 한다. ...>>

곤충용 에어트랩 01.05.2024

농업은 경제의 핵심 부문 중 하나이며 해충 방제는 이 과정에서 필수적인 부분입니다. 심라(Shimla)의 인도 농업 연구 위원회-중앙 감자 연구소(ICAR-CPRI)의 과학자 팀은 이 문제에 대한 혁신적인 해결책, 즉 풍력으로 작동되는 곤충 공기 트랩을 생각해냈습니다. 이 장치는 실시간 곤충 개체수 데이터를 제공하여 기존 해충 방제 방법의 단점을 해결합니다. 트랩은 전적으로 풍력 에너지로 구동되므로 전력이 필요하지 않은 환경 친화적인 솔루션입니다. 독특한 디자인으로 해충과 익충을 모두 모니터링할 수 있어 모든 농업 지역의 개체군에 대한 완전한 개요를 제공합니다. "적시에 대상 해충을 평가함으로써 우리는 해충과 질병을 모두 통제하는 데 필요한 조치를 취할 수 있습니다"라고 Kapil은 말합니다. ...>>

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초음속 열차 프로젝트 23.08.2013

SpaceX CEO Elon Musk는 희박한 공기가 있는 터널에서 이동할 Hyperloop 초고속 열차 프로젝트를 공개했습니다.

새로운 열차는 1100km/h 이상의 속도로 가속할 수 있으며 완벽한 공기역학과 희박한 공기 터널은 움직임에 대한 저항을 줄여 초음속을 유지하는 데 134hp만 필요합니다. (100kW), 이 경우 저항력은 320뉴턴에 불과합니다. 이러한 특성을 달성하기 위해 Hyperloop을 완전히 새로운 유형의 전송으로 바꾸는 새로운 기술이 사용됩니다.

열차는 자기장을 사용하여 가속되며, 고정자는 터널에, 로터는 승객용 캡슐 카에 배치될 예정입니다. 전체 여정 동안 이 부분들 사이에 2cm의 거리는 유지되며 열차 자체는 에어 쿠션에 의해 터널 벽과 분리됩니다. 터널의 압력은 약 100Pa(고도 45km)로 매우 낮습니다. 이는 항력을 줄이는 데 필요합니다. 그러나 이 낮은 압력도 초음속에서 너무 많은 항력을 생성합니다. 기차는 주사기 피스톤과 같이 앞쪽 터널의 모든 공기를 이동시키고 뒤쪽의 공기를 빨아들입니다. 이 문제를 해결하기 위해 열차의 기수에 팬을 설치하여 열차의 선수에서 선미까지 공기를 펌핑하고 열차의 바퀴를 대체하는 에어 쿠션을 만듭니다. 터널은 지진 활동 보상 시스템이 장착된 콘크리트 지지대 위에 위치합니다.

승객용 캡슐은 사람 수송용과 사람과 자동차 수송용의 두 가지 버전으로 제작될 예정입니다. 승객용 캡슐의 출발 간격은 2분을 넘지 않아야 합니다. 하나의 2,5톤 승객 캡슐은 최소 28명의 승객을 태울 수 있으며 경로의 최대 과부하는 1g을 초과하지 않습니다. 따라서 로스 앤젤레스 - 샌프란시스코 하이퍼 루프는 시간당 840 명의 승객을 태울 수 있습니다. 열차는 특히 항공기가 출발 준비에 걸리는 시간과 기상 조건에 대한 의존성을 고려할 때 현대 여객기보다 빠른 550km의 거리를 단 35분 만에 이동할 수 있습니다.

열차의 안전은 캐빈이나 터널의 위험한 감압이 발생할 경우 승객용 캡슐을 정지시키는 여러 "스마트" 시스템에 의해 보장됩니다. 외부 전원이 완전히 차단되어도 열차 뒤쪽에 위치한 배터리로 구동되기 때문에 열차 앞부분의 팬은 계속 작동하여 에어쿠션을 유지합니다. 아마도 기차 앞부분에 있는 무거운 팬과 꼬리에 있는 배터리만이 논란의 여지가 있는 유일한 지점일 것입니다. 충돌 시 승객실은 "망치와 단단한 장소" 사이일 수 있습니다.

Hyperloop 프로젝트의 비용은 언뜻 보기에는 높지만 사실 Elon Musk는 매우 저렴한 운송 수단을 제공합니다. 따라서 승객용 캡슐의 비용은 255달러로 추정되며 전체 550km 도로의 비용은 6억 달러 또는 도로 11km당 약 1만 달러에 승객용 캡슐 자체를 더한 비용입니다. 비교를 위해 훨씬 느린 모스크바-카잔 철도의 1km는 현재 34만 달러(기차 비용 제외) 이상으로 평가됩니다. 동시에 Hyperloop 열차 티켓의 계획 비용은 Sapsan보다 몇 배 낮은 약 $20입니다.

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