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정원의 꽃을 솎아내는 기계 02.05.2024

현대 농업에서는 식물 관리 과정의 효율성을 높이는 것을 목표로 기술 진보가 발전하고 있습니다. 수확 단계를 최적화하도록 설계된 혁신적인 Florix 꽃 솎기 기계가 이탈리아에서 선보였습니다. 이 도구에는 이동식 암이 장착되어 있어 정원의 필요에 맞게 쉽게 조정할 수 있습니다. 운전자는 조이스틱을 사용하여 트랙터 운전실에서 얇은 와이어를 제어하여 얇은 와이어의 속도를 조정할 수 있습니다. 이 접근 방식은 꽃을 솎아내는 과정의 효율성을 크게 높여 정원의 특정 조건은 물론 그 안에 자라는 과일의 종류와 종류에 대한 개별 조정 가능성을 제공합니다. 다양한 유형의 과일에 대해 2년 동안 Florix 기계를 테스트한 후 결과는 매우 고무적이었습니다. 몇 년 동안 Florix 기계를 사용해 온 Filiberto Montanari와 같은 농부들은 꽃을 솎아내는 데 필요한 시간과 노동력이 크게 감소했다고 보고했습니다. ...>>

고급 적외선 현미경 02.05.2024

현미경은 과학자들이 눈에 보이지 않는 구조와 과정을 탐구할 수 있도록 함으로써 과학 연구에서 중요한 역할을 합니다. 그러나 다양한 현미경 방법에는 한계가 있으며, 그 중 적외선 범위를 사용할 때 해상도의 한계가 있습니다. 그러나 도쿄 대학의 일본 연구자들의 최근 성과는 미시세계 연구에 새로운 가능성을 열어주었습니다. 도쿄 대학의 과학자들은 적외선 현미경의 기능에 혁명을 일으킬 새로운 현미경을 공개했습니다. 이 첨단 장비를 사용하면 살아있는 박테리아의 내부 구조를 나노미터 규모의 놀라운 선명도로 볼 수 있습니다. 일반적으로 중적외선 현미경은 해상도가 낮다는 한계가 있지만 일본 연구진의 최신 개발은 이러한 한계를 극복했습니다. 과학자들에 따르면 개발된 현미경은 기존 현미경의 해상도보다 120배 높은 최대 30나노미터 해상도의 이미지를 생성할 수 있다고 한다. ...>>

곤충용 에어트랩 01.05.2024

농업은 경제의 핵심 부문 중 하나이며 해충 방제는 이 과정에서 필수적인 부분입니다. 심라(Shimla)의 인도 농업 연구 위원회-중앙 감자 연구소(ICAR-CPRI)의 과학자 팀은 이 문제에 대한 혁신적인 해결책, 즉 풍력으로 작동되는 곤충 공기 트랩을 생각해냈습니다. 이 장치는 실시간 곤충 개체수 데이터를 제공하여 기존 해충 방제 방법의 단점을 해결합니다. 트랩은 전적으로 풍력 에너지로 구동되므로 전력이 필요하지 않은 환경 친화적인 솔루션입니다. 독특한 디자인으로 해충과 익충을 모두 모니터링할 수 있어 모든 농업 지역의 개체군에 대한 완전한 개요를 제공합니다. "적시에 대상 해충을 평가함으로써 우리는 해충과 질병을 모두 통제하는 데 필요한 조치를 취할 수 있습니다"라고 Kapil은 말합니다. ...>>

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반응성 대신 이온 추력 15.04.2013

가까운 장래에 실질적으로 조용하고 환경 친화적인 제트 추진력으로 구동되는 최초의 경비행기가 등장할 가능성이 있습니다. MIT(Massachusetts Institute of Technology)의 연구원들은 일련의 계산과 실험을 수행했으며 대기 이온 추진기가 이전에 생각했던 것보다 훨씬 더 효율적일 수 있음을 발견했습니다.

사실, 전기유체역학적 추력 또는 단순히 이온풍의 현상은 1960년에 발견되었습니다. 그 본질은 다음과 같습니다. 두 전극 사이에 전류가 흐르고 그 중 하나가 다른 하나보다 얇으면 기류가 생성됩니다. 도체에 충분한 전압을 가하면 매우 강력한 공기 제트를 얻을 수 있으며 이는 비행기를 공중에 띄우기에 충분합니다.

불행히도 이 매력적인 유형의 제트 엔진은 "진지한" 제트 추진력을 생성할 만큼 강력하지 않은 것으로 간주되었기 때문에 엔지니어와 마술사에게 오랫동안 게임이었습니다. 일부 과학자들은 대기 이온 추진 엔진이 극도로 비효율적이라고 제안했습니다. 추진력이 그다지 높지 않은 엄청난 양의 전기가 필요합니다.

그러나 MIT 전문가의 계산과 실험에 따르면 특정 조건에서 이온 추진기는 기존 제트 엔진보다 훨씬 더 효율적인 추진원이 될 수 있습니다. 그들의 실험에서 그들은 이온풍이 기존 제트 엔진의 킬로와트당 110뉴턴에 비해 킬로와트당 최대 2뉴턴의 추력을 전달할 수 있음을 발견했습니다. 따라서 이온풍은 일부 유형의 항공기, 주로 소형 경량 항공기에서 효과적으로 사용됩니다. 동시에 이온 엔진은 기존 제트 엔진과 같이 많은 양의 열을 방출하지 않기 때문에 적외선 범위에서 거의 조용하고 보이지 않습니다.

MIT는 효율적인 이온 추진기를 위한 기본 설계를 개발했습니다. 이온풍 생산 설정은 매우 얇은 구리 전극(이미터), 두꺼운 알루미늄 튜브(수집기) 및 이들 사이의 에어 갭의 세 부분으로 구성됩니다. 전체 구조는 컬렉터와 에미터를 전원 공급 장치에 연결하기 위해 와이어가 놓인 라이트 프레임에 조립됩니다. 전압이 가해지면 전계 구배는 인접한 공기 분자로부터 전자를 "끌어당기고" 이온화된 분자는 이미 터에서 강력하게 반발되어 컬렉터로 끌립니다. 이 경우 이온 구름은 주변의 중성 공기 분자를 포착하여 제트 추력을 생성합니다.

이온 추진기는 낮은 공기 분사 속도에서 가장 높은 효율을 보였다. 다시 말해, 이온풍은 소량의 공기를 초음속으로 가속하기 보다는 많은 양의 공기를 천천히 이동시키는 데 사용하는 것이 좋습니다. 이것은 이온 바람을 위한 공기 흡입구가 사실상 전체 표면에 위치할 느린 항공기에서 이온 엔진을 사용하는 것이 가장 좋다는 것을 의미합니다. 이것은 즉시 큰 날개 폭을 가진 로우 프로파일 무인 정찰기를 암시합니다.

MIT 계산은 이온 추진기의 고전압 요구 사항을 보여줍니다. 소형 항공기에는 수백 또는 수천 킬로볼트를 전달할 수 있는 전원이 필요합니다. 전압은 엄청나지만 MIT는 초경량 태양 전지판과 연료 전지에서 얻을 수 있다고 믿습니다.

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