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증기 터빈의 작동 모델. 물리적 실험

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가장 빠른 엔진은 증기 터빈입니다. 최대 30000rpm을 제공합니다. 증기 터빈 휠은 밀 휠과 유사합니다. 차이점은 블레이드가 숟가락처럼 보이고 물 터빈처럼 비스듬히 배치된다는 것입니다. 공통 샤프트에 심어진 휠, 때로는 이러한 여러 휠에 증기 파이프가 연결되어 블레이드에서 강력한 증기 흐름을 치고 터빈이 빠른 속도로 회전하도록 합니다.

1629년에 로마의 기계공 Branca는 "군중"을 발명했습니다. 설명에는 바퀴의 날을 때리는 증기 분사에 의해 구동되었음을 나타냅니다. 이러한 기계는 구현되지 않았지만 아이디어는 현대식 증기 터빈에 구현되었습니다.

증기 터빈의 작동 모델

막연하게 증기 터빈과 유사한 모델은 좁은 증기 배출구가 있는 깡통과 차축에 블레이드가 장착된 바퀴로 직접 만들 수 있습니다. 차축 스트럿은 증기 보일러 역할을 하는 주석 뚜껑에 고정되어 있습니다.

증기 터빈의 작동 모델

바르나울(알타이)에 있는 공장의 기계공 이반 이바노비치 폴주노프는 23세기 후반에 프로젝트를 만들고 세계 최초로 증기 기관을 만들었습니다. 재능 있는 발명가가 사망한 지 일주일 후인 1766년 XNUMX월 XNUMX일, 기계가 작동하기 시작했습니다.

이 발명은 곧 포기되었고 영국인 Watt는 Polzunov의 "소방차"보다 XNUMX 년 늦게 엔진을 만들었지 만 증기 엔진의 첫 번째 발명가라고 잘못 불 렸습니다.

우랄 장인 인 Efim Cherepanov와 그의 아들 Miron은 1832 년에 "육상 증기선"이라고 불리는 러시아 최초의 증기 기관차를 만들었습니다. 이 사업은 짜르 러시아에서 지원을 찾지 못했고 잊혀지고 버려졌습니다.

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초이온 전도체의 도움으로 하전된 이온은 배터리에 포함된 액체 전해질에서처럼 고체 물질에서 자유롭게 움직입니다. 이러한 물질은 전기를 쉽게 전도하지만 열을 잘 전도하지 못하므로 거의 가열되지 않습니다. 이 두 가지 특성은 초이온 전도체를 에너지 저장 및 변환 장치용 초물질로 만듭니다.

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