라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 최적의 점화 타이밍 셰이퍼. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 내연 기관에서 최대 출력을 얻는 문제는 많은 운전자에게 관심이 있습니다.엔진 출력을 높이려면 연료 라인을 구멍을 뚫고 연마하고 연소실과의 조인트를 조정하고 부스트 등을 할 수 있습니다. 엔진 출력을 높이는 또 다른 방법 - 전체 크랭크축 회전 속도(KB) 범위에서 최적의 점화 타이밍(UOZ)을 유지하여 손실을 최소화합니다. 대부분의 "서구"회사는 오래 전에이 문제를 해결했습니다. 온보드 컴퓨터는 엔진 작동의 모든 프로세스를 제어하고 제어합니다. 국내 자동차 업계에서는 이 문제에 대해 충분히 주의를 기울이지 않았고, 그 결과 거의 모든 국산차에 탑재되는 원심 레귤레이터에 의해 형성되는 UOS의 특성은 기껏해야 2~3점에서 최적의 특성과 일치한다( 그림 1) 일부 지역에서는 최적값과 30% 이상 차이가 날 수 있으며, 차량을 장기간 운행할수록 이 값이 증가합니다.
아마추어들은 이에 대한 첫 반응을 보였다. 그들 덕분에 아주 간단한 점화 사전 교정 장치가 나타났습니다.그들의 작업은 스파크가 지연되는 조정 가능한 시간 간격을 형성하는 원리에 기초합니다. 너무 많이 그래서 그것은 득보다 실이 더 많습니다.따라서 일부 저자는 끄기 2000-2500rpm 이상의 KB 속도에서 수정. 다음 단계는 원심 제어기에 의해 형성되는 직접 조절 SPD의 형성에 기초한 교정기의 생성이므로 다음 단계는 원심 제어기의 사용을 포기하고 이를 기반으로 최적의 SPD 생성기를 만드는 것입니다. 회전 속도 CV에 따라 최적의 SPD 분포를 위한 코드가 포함된 ROM에 이러한 장치 중 하나가 아래에 설명되어 있습니다. 장치의 작동은 엔진 작동의 전체 범위(600 ~ 6000rpm)에서 UOS의 최적 특성을 256개의 섹션으로 나누는 원리에 기반하며 각 섹션에서 UOZ의 값이 인코딩됩니다. 0 ~ 256 범위에서 256바이트 용량의 ROM에 기록 수직(부드러움) 및 수평(계단식) 축을 따라 지정된 특성의 작동 변위, 이를 통해 다양한 유형의 엔진에 적용 가능 다양한 브랜드의 휘발유. 회로 작동 셰이퍼 회로는 그림 2에 나와 있습니다. 그의 작업은 세 단계로 나눌 수 있습니다. - 회전각주파수를 측정하는 단계 KB - 조정가능한 UOS를 형성하는 단계(수직조정) - 최적의 SPD 형성 단계. 첫 번째 단계는 장치의 입력에서 자기 센서로부터 높은 논리 레벨이 수신될 때 시작됩니다.이 경우 적분 회로 C4 R6은 DD1 1에 조립된 발전기(G3)가 시작되는 리딩 에지를 따라 펄스를 생성합니다. 일하다 주파수 f1 ~ D3 3의 펄스는 캐스케이드 연결된 카운터 DD4, DD5의 입력에 공급되어 카운트를 늘리고 입력 펄스의 지속 시간에 대한 정보를 축적합니다. 입력 펄스가 완료되면 지속 시간에 대한 정보( 즉, 4진 코드의 출력 DD5 DD7의 회전 값에 대해 측정된 회전 값 KB) 이 코드는 C8 R7 체인에 의해 생성된 펄스에 의해 카운터 DD9, DD1의 레지스터와 병렬로 이진 형식으로 작성됩니다. 동시에 발전기 G2은 DD1에 조립된 발전기 G4에 의해 차단됩니다 2는 주파수 f4로 펄스를 생성하기 시작하고 카운터 DD5 DDXNUMX는 카운트를 줄이기 위해 작동하기 시작합니다. 즉, 두 번째 단계를 시작합니다. 엔진 시동 모드의 첫 번째 단계(600rpm 미만의 KB 회전에서)에서 카운터 DD4 DD5가 오버플로되고 카운터 DD7, DD5의 작동이 카운터에 기록된 최대 정보(코드 2) 이 상태에서 회로는 DD3 DD3에 코드 2를 쓰는 통합 체인 C1 R4를 통해 네거티브 펄스가 형성되는 감소에 대한 입력 펄스가 끝날 때까지입니다. 체인 C5 R255 역방향 스위칭 트리거를 통해 동시에 T7 및 카운터 DD9 DD255의 빼기 작업을 허용했습니다. 카운터 D4, D5 "가 7으로 카운트 다운되면 카운터 DD5의 핀 1에서 짧은 음의 펄스가 생성되어 트리거 T4을 전환하여 카운터 DD5, DD7의 작동을 차단하고 DD8, DDXNUMX의 작동을 활성화합니다. 이때 두 번째 단계가 끝나고 세 번째 단계가 시작됩니다. 첫 번째 단계의 끝에 기록된 정보가 있는 카운터 DD7, DD8은 빼기를 위해 작동합니다. DD1 요소를 통해 오는 T2.1 트리거 활성화 신호에 따라 DD1.1에 조립된 GZ 생성기에서 생성된 펄스를 감지하기 시작하고 7에 도달하면 음의 펄스(DD8의 핀 3.1에서)를 생성합니다. , 트리거를 DD3.4, DD2(T2.1)로 전환하면 차례로 DD7을 통해 카운터 DD8, DD1을 차단하고 VTXNUMX을 통해 지연된 출력 신호를 생성합니다. 회로 동작의 타이밍 다이어그램은 그림 3에 나와 있습니다.
도표의 특징적인 점: O - 포지티브 입력 펄스의 시작, 카운터 DD4, DD5가 입력 펄스가 끝날 때까지 또는 넘칠 때까지 증가할 수 있습니다. 1(엔진 시동 모드에만 해당) - 카운터 DD4, DD5의 내용이 최대값(255)에 도달했습니다. 입력 펄스가 끝날 때까지 DD4, DD5를 차단합니다. 2 - 코드 변환기 DD4에서 DD6, DD6을 통해 DD7, DD8의 내용을 기록합니다. 작업 종료 G1; 차단 DD4, DD5를 재설정하고 G2에서 작업을 시작하여 빼기; 3 - DD4, DD5의 내용이 7에 도달하고 작업이 차단됩니다. 노동 허가 DD8, DDXNUMX; 4 - DD7, DD8의 내용이 1에 도달하고 작업이 차단됩니다. 신호가 VTXNUMX 컬렉터에 형성되고 점화가 발생하는 선단 가장자리에서 발생합니다. 5 - 해당 피스톤의 상사점; 6 - 리셋 차단 DD4, DD5; 다음 사이클의 시작. 장치를 설정하려면 다음 두 가지 매개변수를 알아야 합니다. - 회전 주기 KB를 기준으로 각도 값(도)으로 표현되는 자기 센서에서 방출되는 펄스의 길이. - UOS의 최적 특성(KB 속도에 따라 다름). 이 특성은 자동차마다 다르기 때문에 두 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 첫 번째 방법. 사용 된 ROM (A8, A9, A10)의 자유 주소 비트를 사용하여 스위치 S1 ... S3 (그림 2)로 전환하여 8 ..마다 가로축을 따라 이동하여 얻은 특성에 대한 50 가지 옵션을 씁니다. .원래 특성 100(그림 2)의 1rpm으로 많은 자동차에 일반적입니다. 그 후 스위치 S1 ... S3 및 레귤레이터 R2로 작동하고 주관적인 특성에 따라 수많은 테스트 과정에서 가장 적합한 것을 결정합니다. 옥탄가가 낮은 휘발유로 전환할 때는 원래 특성의 왼쪽에 있는 특성으로 전환해야 하며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 가장 적합한 특성을 찾은 후에는 ROM을 다시 작성하고 얻은 특성을 다시 이동하지만 예를 들어 20 ... 30 rpm 후와 같이 더 작은 단계로 필요한 휘발유 브랜드를 선택하는 것이 좋습니다. 스위치 S1 ... S3. 이 방식의 단점은 발전기의 안정성이 낮다는 것입니다. 이를 높이려면 발전기는 최소 TCR이 있는 저항과 TKE가 XNUMX인 커패시터(MPO 그룹)를 사용해야 합니다. 같은 이유로 온도 차이가 후드 아래보다 적은 승객 실에 장치를 배치하는 것이 좋습니다. 각 초소형 회로의 전원 출력에 대한 간섭을 줄이려면 0,1μF 용량의 세라믹 커패시터를 설치하고 DD1.2 초소형 회로의 입력에 긴 스위칭 연결을 사용하여 시간 상수가 있는 가장 간단한 저역 통과 필터를 설치하는 것이 좋습니다 0,01ms 정도(예: R = 30kOhm, C = 300pF). 또한, 일부 카운터의 경우 카운팅 신호와 제어 신호의 전면이 일치할 때뿐만 아니라 카운트가 한 단계에서 다른 단계로 넘어갈 때 오작동이 발생합니다. 이 현상을 제거하려면 단자 100 DD200, 6 DD2과 공통 전원선 사이에 7 ... 8pF 용량의 커패시터를 설치해야 합니다. 셰이퍼는 자기 캠축 속도 센서와 전자 점화 시스템 사이의 틈에 설치됩니다. 셰이퍼를 설치할 때 표준 원심 레귤레이터의 셔터는 CV의 최대 회전 속도에 해당하는 위치에 잠겨 있어야 합니다. 또한 도난 방지 기능을 구성하려면 레귤레이터와 직렬로 연결된 스위치와 함께 저항 R2를 사용하는 것이 편리합니다. 스위치의 접점이 극단적 인 위치 R2에서 열리면 엔진이 시동되지 않습니다. 이러한 목적을 위해 코드 잠금을 사용할 수도 있으며, 그 출력은 9개의 카운터 DD4, DD5의 출력에 연결되어야 합니다. 올바른 코드를 입력할 때 지정된 출력은 낮은 논리 수준을 받아야 합니다. 저자: V. Petik, V. Chemeris; 간행물: N. Bolshakov, rf.atnn.ru 다른 기사 보기 섹션 자동차. 점화. 읽고 쓰기 유용한 이 기사에 대한 의견. 과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품: 터치 에뮬레이션을 위한 인조 가죽
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