라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 무선 보안 경보용 안테나. 무선전자공학 및 전기공학 백과사전 자동차 무선 보안 장치는 26,945MHz의 주파수에서 작동합니다. 라디오 시계에는 송신 및 수신의 두 블록이 있습니다. 전송 장치의 구조에는 필요한 센서 세트가 있는 가드 자체, 인코더 및 안테나가 차량에 장착된 송신기가 포함됩니다. 수신부는 안테나, 수신기, 디코더 및 경보음 발생기를 포함한다. 자동 보호 센서가 트리거되면 송신기는 인코더에서 생성된 펄스 코드로 변조된 무선 신호를 방출하기 시작합니다. 디코더가 있는 수신기는 대량의 신호에서 "해당" 신호를 추출하고 경보 신호 생성기를 켭니다. 자동차 라디오 보안 경보 시스템의 돌출 송신 안테나(예: 채찍) 사용은 명확하게 보이고 쉽게 접근할 수 있는 돌출 외부 안테나에 기계적 손상이 있는 경우 시스템의 오작동 가능성으로 인해 실질적으로 제외됩니다. 무선 보안 시스템 작동의 범위와 안정성은 어느 정도 안테나 피더 시스템 유형의 올바른 선택과 구현 품질에 달려 있습니다. 방사 패턴 및 결과적으로 안테나 이득에 대한 요구 사항은 수평면에서 수신기의 위치가 임의적이라는 사실에 의해 결정되며 수직면에서는 지표면과 상대적으로 작은 각도로 제한됩니다. 저지대 안테나. 즉, 안테나 패턴은 수평면에서 원형에 가깝고 수직적으로 좁아야 합니다. 지상에 비해 안테나의 위치가 낮기 때문에 수신 지점의 필드에는 간섭 특성이 있습니다. 는 직접 필드와 지구에서 반사된 광선의 합이므로 방사 편광의 선택은 매우 중요한 것으로 밝혀졌습니다. 수평 편파의 경우 간섭 딥의 깊이가 수직 편파의 경우보다 큽니다. 따라서 저수준 무선 통신에서는 수직 편파를 사용하는 것이 적절하다[1]. 자동차 경보 시스템 안테나는 자동차의 전도성 본체 내부(일반적으로 창문 근처)에 배치되기 때문에 방사 패턴은 자유 공간에서 동일한 안테나의 방사 패턴과 크게 다릅니다. 이것은 방사 안테나가 차체의 전도성 표면에 전류를 생성하고 안테나 자체의 필드와 함께 이러한 전류의 방사가 결과 다이어그램을 형성한다는 사실 때문입니다. 이 두 필드의 상호 작용은 공간의 일부에서 필드가 약해지고 부분적으로 증가한다는 사실로 이어집니다. VHF 대역의 장파 구간에서는 슬롯 안테나에 대한 다양한 옵션이 효과적입니다. 일반적으로 슬롯 안테나는 길이 L/2의 좁은 슬롯으로, 전류가 흐르는 판으로 절단됩니다. 틈의 폭을 조절하여 공간과 틈의 조화를 이룬다. 슬릿이 수평으로 위치할 때 방사선 편광은 수직입니다. 그러나 이 범위 섹션의 경우 클래식 버전의 슬롯 안테나는 부피가 크고 구조적으로 불편합니다. 따라서 슬롯형 안테나의 유선 아날로그를 사용하는 것이 좋습니다[2, 4]. 이러한 안테나의 여기는 루프를 통해 대칭 케이블에 의해 수행되므로 이러한 안테나를 루프 안테나라고합니다. 전원 회로를 단순화하기 위해 동축 케이블을 사용하여 송신기의 언밸런스 연결을 사용하는 것이 더 실용적입니다[1]. 안테나의 방사 부분의 전기적 확장은 추가 루프 W2 및 W1와 커패시터 C1에 의해 달성됩니다(그림 1). 커패시터 C50은 요소의 단자 커패시턴스의 증가와 동일한 최대 역상 전압에 해당하는 안테나의 포인트 l에 포함됩니다. 이러한 안테나는 확장 인덕터가 있는 휩 안테나보다 효율이 더 높다는 점에 유의해야 합니다. 이 경우 XNUMX옴에 가까운 공명으로 허용 가능한 크기의 루프와 입력 저항을 얻을 수 있습니다. [4]와 유사한 안테나는 MGTF 0,3 와이어로 구성됩니다. 루프 W1, W2는 동일한 와이어로 만들어집니다. 루프의 도체는 평행하고 서로 가깝습니다. 안테나 와이어는 뒷좌석 승객실 창의 고무 씰 아래에 있습니다. 케이블 W1, W2는 길이가 세 번 접혀 있고 커패시터 C1과 함께 두께 1mm의 유리 섬유로 만든 스페이서에 부착된 유전체 튜브에 배치됩니다. 스페이서는 후면 창 중앙에 세로로 위치하며 고무 씰로 고정되어 있습니다. 쇼트닝 커패시터는 송신기 전력이 1 ... 2W 인 전압 안티 노드에 포함되어 있기 때문에 커패시터 C1 양단의 전압 진폭은 수십 볼트에 이릅니다. 커패시터 유형을 선택할 때 이를 고려해야 합니다. 두 개의 스터브 안테나가 VAZ 2107 및 ZAZ 968M 차량용으로 제조 및 테스트되었습니다(그림 1의 치수는 괄호 안에 표시됨). 조정은 커패시터 C1의 회전자를 회전시켜 최대 방사(최소 SWR)에 따라 이루어집니다. 열린 공간에서 가드의 안정적인 작동 수준에 따라 방사 패턴 형태의 안테나를 테스트 한 결과는 Fig. 2. 제작된 스터브 안테나의 도면은 1번으로 표시하고, 2번은 "Signal-RK" 키트의 링루프 안테나 도면이다. 스터브 안테나 방사의 편파는 수직입니다. 무화과에서. 2는 캐빈 내부 리어 윈도우의 내부 둘레를 따라 위치한 스터브 안테나가 숨겨져 있을 뿐만 아니라 더 넓은 범위를 제공한다는 것을 보여줍니다. 구조적으로 스터브 안테나는 간단하고 신뢰할 수 있으며 저렴하고 제조하기 쉽습니다. 의도된 목적으로 사용하지 않을 때 스터브 안테나는 라디오 또는 라디오에서 효율적인 VHF 수신 안테나로 사용할 수 있으므로 외부 휩 안테나가 필요하지 않습니다. 문학
저자: E. Stakhov, Grodno; 게시: cxem.net 다른 기사 보기 섹션 VHF 안테나. 읽고 쓰기 유용한 이 기사에 대한 의견. 과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품: 터치 에뮬레이션을 위한 인조 가죽
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