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최근 자동차 엔진의 속도를 제어하는 문제는 매우 중요합니다. 이전에 제안된 회로[1, 2]는 많은 수의 요소, 많은 전류 소비 및 디지털 형식으로만 엔진 속도를 제어할 수 있는 기능과 관련된 여러 가지 단점이 있습니다.

다음을 제공하는 다른 버전의 회전 속도계가 제안됩니다.
- 디지털 및 시각적 형태의 회전율 제어
- 사용된 LED에만 의존하는 최소 전류 소비;
- 176개의 IC 시리즈 561 및 XNUMX을 사용할 때 허용 가능한 정확도와 설정 용이성.

장치의 개략도는 그림 1에 나와 있습니다. 속도 센서 B1의 신호는 요소 DD6.1에 조립된 펄스 셰이퍼로 들어갑니다. DD6.2, R2, R3. 요소 C4, R1, VD14, VD15는 센서 신호를 9V로 제한합니다.

(확대하려면 클릭하십시오)

생성된 신호는 DD1, DD2 요소에 조립된 카운터 입력으로 공급됩니다. IC DD3, DD4의 디코더는 카운터의 BCD 코드를 6.3-세그먼트 표시기의 코드로 변환하고 중간 메모리도 제공하여 계산 중 숫자 깜박임을 제거합니다. 장치의 작동은 DD5, R7 ... R7, C16, VD2 요소의 발전기에 의해 제어됩니다. 발전기의 출력 펄스의 모양은 그림 XNUMX에 나와 있습니다.

타코미터

전원이 공급된 후 짧은 "쓰기" 펄스가 IC DD3에 씁니다. DD4 랜덤 정보. 다음으로 카운터 DD1, DD2는 체인 C1, R8에 의해 형성된 약 8μs의 짧은 "리셋" 펄스로 리셋되고 속도 센서의 펄스는 0,3초 동안 계산됩니다.

이 시간이 만료되기 0,03초 전에 카운터 DD3, DD4의 내용이 DD1, DD2에 기록되고 HG1 표시기에 현재 엔진 속도가 동시에 표시됩니다. 동작은 체인 C1, R9에 의해 형성된 짧은 펄스(=9μs)에 의해 제공됩니다.

회전 수에 대한 시각적 인식은 IC DD5에서 만든 장치를 제공합니다. rpm이 높을수록 켜진 LED 막대가 높아집니다. 녹색 영역 - 정상 속도, 노란색 - 위험, 빨간색 - 제한. DD5는 폴리콤퍼레이터 IC K1003PP1을 사용했다. 그 포함 방식과 작동 원리는 문헌 [3]에 자세히 설명되어 있습니다. 발광 LED 열의 높이는 속도에 따라 달라지는 핀 17 DD5의 전압에 따라 달라집니다.

주파수-전압 변환은 요소 VT1, R10 ... R13, C5, C6에 의해 제공됩니다.

구조 및 세부 사항

다이어그램에 표시된 요소의 가능한 교체: HG1 - ALS324A 유형의 공통 음극이 있는 두 개의 LED 표시기용; DD3, DD4 - K176IDZ에서; DD1, DD2 - K561IE11에서 (그러나 회로와 보드를 약간 다시 실행해야 함); VT1 - KT315A...G, KT3102; KT503; KT645; K.T634. 속도 센서는 단면적이 50 ~ 70mm인 PEV-1 와이어를 0,5 ~ 1,0번 감고 릴에서 분배기로 가는 고전압 와이어에 코일을 감습니다.

센서의 한쪽 끝은 회로에 연결되고 다른 쪽 끝은 절연되어 어디에도 연결되지 않습니다. 모든 전해 커패시터는 최소 16V의 전압에 맞게 설계되어야 합니다. K6TL561 시리즈의 DD1은 교체하지 않는 것이 좋습니다. DA1은 작은 지느러미가 있는 라디에이터에 설치하는 것이 좋습니다. VD2...VD13 - 해당 색상의 모든 LED(직사각형 또는 원형). 회전 속도계의 전면 패널은 그림 3에 나와 있습니다.

타코미터

환경. 100Hz의 주파수를 가진 신호가 지점 A에 적용됩니다. 저항 R3을 조정하면 DD6.2의 출력에서 안정적인 신호가 달성됩니다. 저항 R5를 조정하면 표시기 판독값은 3.0이 되며 이는 3000rpm에 해당합니다. 또한 아래 공식에 따라 최소 및 최대 회전이 결정됩니다. 그들의 등가 주파수.

N=2n/60,

여기서 N은 점화 펄스의 주파수(지점 A)입니다. n - 모터 샤프트의 회전 주파수.

주전원 전압, V	9,0	9,5	10	10,5	11	11,5	12	12,5	13	13,5	14	14,5	15
핀 17의 전압 DD5, V	0	0,5	1	1,5	2	2,5	3	3,5	4	4,5	5	5,5	6
LED 글로우	-	VD2	VD3	VD4	VD5	VD6	VD7	VD8	VD9	VD10	VD11	VD12	VD13

최대 속도에 해당하는 주파수를 적용함으로써 저항 R11은 VD13의 점화를 달성합니다. 이제 최소 회전 주파수를 적용하여 VD2 LED의 점화를 제어합니다. 불이 붙지 않으면 R10을 집으십시오. 이것으로 설정이 완료됩니다.

불타는 LED 열이 마음에 들지 않으면 "움직이는 점"을 제공할 수 있습니다. 이 경우 VD2...VD13은 [3]에 따라 연결됩니다.

타코미터

그림 1와 같이 스위치 S4을 제공하면 DD5는 회전 속도계와 자동차 온보드 네트워크의 전압 표시기 역할을 할 수 있습니다. VD * 및 R * 요소는 O ... 17V 내의 핀 5 DD6에서 차량 온보드 네트워크의 전압 변화와 함께 전압 변화를 제공합니다. 전압 변화 범위는 VD*에 따라 다릅니다(표 참조). R *로 튜닝하면 DD5의 올바른 판독값이 달성됩니다.

문학

1. Kravchuk V. 타코미터. - 아마추어 라디오, 1997, No. 6, S. 31.
2. Rubtsov V. 디지털 타코미터. - 아마추어 라디오, 1997, 5번, S.24.
3. Shustov M. 통신 기술에서 다중 비교기 미세 회로 사용. - 아마추어 라디오, 1997.N6, S.13.
4. 디지털 타코미터. - 라디오. 1993, No. 9, C.28-29.
5. 비류코프 S.A. MOS-IC의 디지털 장치.

저자: A. Chastov, Brest 지역, Pinsk 지역. p / o Pogost-Zagorodsky, 양어장 "Polesie"; 간행물: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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