LPM 카 라디오 SONY XR-2750 수리. 계획, 설명

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LPM 차량용 라디오 SONY XR-2750 수리. 무선전자공학 및 전기공학 백과사전

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잡지 "Radio"는 이미 카세트 로딩 메커니즘 수리, VCR의 테이프 리필, CVL 모터를 제어하는 마이크로 회로 교체에 대한 기사를 게재했습니다. 2750년에 생산된 Sony XR 1998 자동차 라디오를 수리할 때도 비슷한 문제가 발생했습니다. 그 안에는 카세트를 장착하고 되감기, 재생 및 테이프 교정 모드(양방향으로 짧게 되감기를 교대로 켜는 방식)가 모터에 의해 수행됩니다. 718.1322 칩에 의해 제어됩니다. 꺼지는 순간 프로세서에 의해 제어되는 트랜지스터 D1802가 닫혀 있으므로 마이크로 회로에 공급 전압이 없습니다. 엔진이 켜지면 이 트랜지스터의 컬렉터에는 항상 온보드 전압(12...13V)이 있지만 트랜지스터가 열리면 이미터에는 약 9V만 남게 됩니다. 베이스는 제너 다이오드에 의해 제한됩니다.

결함을 검색한 결과 718.1322 칩뿐만 아니라 D1802 트랜지스터도 발견되었습니다. 유형을 알 수 없는 제너 다이오드에 결함이 있습니다. 장기간의 엔진 과부하 또는 과열로 인해 트랜지스터와 미세 회로의 동시 고장이 발생할 수 있습니다(라디오는 난방 시스템 근처의 자동차에 있습니다). LPM 리미트 스위치에서 일정 시간 동안 신호가 없으면 트랜지스터를 잠가서 카세트 로딩이 차단된다는 점에 유의해야 합니다. 이러한 이유로 마이크로 회로의 입력에서 일련의 신호와 CVL 프로그래머로부터 프로세서가 수신하는 신호를 설정하기 위해 풀리를 수동으로 회전시켜 엔진 작동을 시뮬레이션함으로써 프로세서를 "기만"하는 것은 불가능했습니다. .

불량 제너다이오드와 트랜지스터를 국산 KS191A, KT805AM으로 교체하였습니다. 트랜지스터는 보드에 추가로 뚫은 구멍에 나사를 사용하여 고정해야 했습니다.

마이크로 회로를 교체하기 위해 제조가 쉽고 작동이 안정적인 아날로그(그림의 다이어그램 참조)를 개발했습니다. 표면 장착용으로 설계된 요소를 사용하여 작은 크기로 수행할 수 있습니다. 아날로그는 두 개의 입력에 동시에 제어 전압을 공급할 수 있는 브리지 버전의 베이스 리플렉스입니다. 최종 단계 트랜지스터의 베이스 사이에 저항이 없기 때문에 트랜지스터의 단락 및 고장이 제거됩니다. 최종 단계 전 트랜지스터의 전압은 저항 R3, R4, R8, R9에 의해 억제됩니다. 저항 R2, R5, R7, R10은 캐스케이드의 균형을 맞추는 역할을 하며 필요한 경우 그 중 하나를 선택하여 정확한 영점 설정을 달성할 수 있습니다.

LPM 자동차 라디오 SONY XR-2750 수리

마이크로 회로의 아날로그는 인쇄 회로 기판에 장착됩니다. 외부 핀은 마이크로 회로의 핀에 따라 번호가 매겨져 있습니다. 보드는 하우징 벽과 CVL 제어 모터 사이에 설치되고 4mm 두께의 유전체 스페이서를 통해 측벽에 MZ 나사로 고정됩니다. 입력 2와 4는 도체를 통해 1kOhm 저항의 단자에 연결되며, 여기에서 신호는 마이크로 회로의 동일한 이름의 단자에 공급됩니다. 전원 핀 3, 7은 이전에 설치된 KT805AM 트랜지스터의 이미터에 납땜되어 있습니다. 핀 1은 편리한 위치에서 하우징에 연결됩니다. 커넥터를 우회하는 핀 6과 8이 엔진에 연결됩니다.

설치된 KT805AM뿐만 아니라 아날로그 마이크로 회로의 출력 트랜지스터에는 방열판이 필요하지 않습니다. 로딩 메커니즘의 원활한 작동은 모터 샤프트의 회전 속도에 따라 달라지며, 이는 7~11V 이내의 전압에 대해 제너 다이오드를 선택하여 변경됩니다. CVL의 일부 부품이 마모된 경우에도 전압 선택이 필요합니다. 모터의 전류 소비가 증가하더라도 이 방법은 CVL의 기능을 보존합니다.

저자: A. Kuzmin, Lipetsk

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