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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 자동차 서브우퍼. 1 부
소형 서브우퍼 Klaus는 어린 시절부터 작은 21213인승 자동차를 좋아했습니다. XNUMX자리 모델 번호로, 가급적이면 XNUMX로 시작하는 것이 좋습니다. 글쎄요, XNUMX에서가 아니라 XNUMX에서 말입니다. 그러나 Klaus는 XNUMX 번째 꽃병, 즉 Niva에 대한 열정이 없었습니다. 그리고 그는 두 세계의 최고인 더블 니바를 찾았습니다. 인수는 백 벤치를 제거하여 이루어졌습니다. 역사적으로 나는 좌석 아래에 "프론트 베이스"를 넣고 싶었습니다. 인피니티 베타 8의 헤드를 위해 예쁜 상자(합판과 탄소 섬유)가 탄생했습니다. 사운드는 원칙적으로 만족스럽고 심지어 컸습니다. 그러나 (상자가 좌석에 부착되어 있기 때문에) 드럼 타격은 좌석의 땀샘, 척추 및 기타 중요한 기관으로 직접 전달되었습니다. 나는 이것이 좋지 않다는 것을 깨달았다. 그건 그렇고, 결정 당시에는 앰프와 기타 쓰레기를 위한 멋진 이중 바닥 상자가 이미 준비되어 있었습니다(뒤쪽 벤치와 뒷문 사이) - 니보보드, 누군가 필요할까요? 한 팬 두 조각. 그 위에 (왼쪽에) 교환기가 있었는데 여전히 장소를 찾고 있습니다. 사진의 이퀄라이저는 이미 제거되어 앰프 왼쪽에 있습니다. 겸손하게 Klausbubuka라고 불리는 상자는 원래 대규모로 설계되었습니다. 등받이 의자를 대체하는 Bubuka는 측면 사이의 바닥 계단에 있습니다. 더 정확하게는, 추력 - 상자의 외부 패널(127cm)과 상자 자체(정확히 100cm) - 아치 사이. 상자의 오른쪽 벽과 보드 사이의 공간은 커패시터와 전원 분배기가 차지합니다. 전체 증폭 경제를 위해 부북에 붙어 있습니다. 이러한 너비에서 깊이는 스피커의 최소 착지에만 의해 결정됩니다. 그것이 얼마나 꼬여 있더라도 (거품으로 채우기 전에) 75 리터. Sabu(Focal 33S) - 50이면 충분합니다. 부북을 수정하는 방법은 아래에 설명되어 있습니다. 이 질문은 항상 이후가 아니라 이전에 생각해야 합니다! 도구 중 무선 드릴 드라이버는 기본적으로 필요합니다. (셀프 태핑 나사가 많이 있습니다!) 그리고 퍼즐. 긴 직선 절단에는 원형 톱이 바람직합니다. 그라인더는 아마도 필요하지 않을 것입니다. 카펫은 모든 거칠기를 숨길 것입니다. 관절을 청소하려면 40번째 스킨이면 충분합니다. 재료에서 - 폼 (macroflex), 실리콘 (솔기에서 코킹까지), 접착제 (PVA 기반, 더 두껍습니다. "액체 손톱"이기도 함). 35~90mm 길이의 셀프 태핑 나사. 장착 귀 - 기계에 따라 다릅니다. 베이스 - 합판 4mm 및 막대 20 * 30mm로 만든 40 개의 프레임. 동일한 막대가 패널의 모든 조인트를 강화했습니다. 샘플링을 시작하자...
뒷벽을 템플릿으로 사용하여 프레임을 수직으로 고정합니다. 두꺼운 PVA 목재 접착제를 사용했습니다.
두 개의 큰 평면(앞면과 뒷면)은 합판-매크로플렉스-합판으로 합성됩니다. 사진에서 - 총구의 세 합판 부분.
베이스 (바닥에 누워) - 18mm 합판. 그것에 - 큰 컷 아웃이있는 18mm 합판 프레임. 이 모든 것은 10mm 외부 합판 시트로 덮여 있습니다(그만한 가치가 있음). 충치는 거품으로 채워져야 합니다. 그건 그렇고, 퍼즐로 스피커 구멍을 뚫을 수 없다는 것을 읽으면 특별한 나침반이 필요합니다. 믿지 마십시오. 안개를 따라잡는 것은 친목수들이다. 모든 것이 손으로 아름답게 절단됩니다. 그리고 40게이지 사포로 샌딩해줍니다. 우리는 바닥 층과 프레임을 서로 고정하고 물에 담그고 (거품이 잡힐 수 있도록) 심장의 공극을 장착 거품으로 채우고 PVA 조인트를 코팅하고 거품이 올 수 있도록 XNUMX 분 동안 그대로 두십시오. 위로 (반죽이 맞을 때)
... 즉석에서 클램프로 고정하십시오!
창의성의 주제에 직접 바퀴를 돌리지 말고 두꺼운 판이나 합판으로 놓으십시오. 그렇지 않으면 물체가 나사처럼 될 것입니다. 그런 다음 구조가 함께 조립됩니다 (PVA와 나사에, 건조되면 조인트를 실리콘으로 코팅하면 두 병이 필요함).
주둥이의 두께에주의하십시오! 45mm, 헤드 플랜지 영역 - 모두 60개(10 + 18 = 28 - 실제로 스피커 아래, 18 + 10 = 28 - 착지 평면 위의 돌출부). 여기 - 파노라마에서 동일합니다.
측면의 비대칭 귀는 상자와 아치 사이의 개구부 왼쪽에 트렁크 핸들과 "작은 물건을 위한 상자"가 있고 어떻게든 접근해야 한다는 사실의 결과입니다. 스피커 와이어는 후면 벽을 통해 나와 앰프 커넥터 바로 옆으로 나갑니다. 상자가 원래 너무 커서 모든 조인트를 동일한 마운팅 폼으로 채웠습니다. 폼이 15분 정도 부풀어 오르면 폴리에틸렌 폼 조각을 꺼내서 이 조각으로 폼을 펴 바릅니다. 클라우스의 비밀 - 폼이 PPE에 달라붙지 않는다! 우리는 가장자리의 과도한 거품없이 부드럽고 매끄럽습니다.
카페트를 붙이기 전 완성된 모습(전벽)입니다. 전면 패널의 이퀄라이저는 (오른쪽 시트 접기) 운전석에서 조정할 수 있습니다. 사진에서는 비스듬하게 되어 있어서 튀어나온 것처럼 보이지만 실제로는 오버레이 프레임이 그것을 완전히 숨깁니다. 유사하게(상단 패널에) 퓨즈가 있는 분배기가 장착됩니다. 표준 12" 프레임은 13" Fokal 서브에 맞지 않기 때문에 어댑터와 동일한 오버헤드 프레임을 통해 12" 프레임(brrrr ... 개척자)을 사용했습니다.
패스너 - 본체의 표준 너트에. 사진에서 : A - M2 나사 용 4 개의 구멍이있는 8 개의 모서리 - 후면 벤치의 표준 고정. B - M2 나사용 구멍이 있는 T자형 브래킷 11개 - 안전 벨트를 날개 아치에 표준 고정. 주목! 아치에 있는 이 너트는 VAZ 혁신입니다. 최소한 97년 Niva(Red Piglet)에서는 그렇지 않았습니다! 그런데 누가 그런 이상한 구경(M11)을 Togliatti 현자에게 제안했습니까?
패스너 없이 피닉스 골드 커패시터를 얻었습니다. 그를 위해 나는 에폭시와 세 개의 오래된 겨울 양말로 마운팅 슬리브를 만들어야 했습니다.
카펫으로 붙이기는 일상적인 문제입니다. 그건 그렇고, 가능하다면 합판에 직접 붙이지 않고 카펫과 합판 사이에 붙였습니다. 5mm 폴리에틸렌 폼의 또 다른 층입니다. 더 조용하게. 퓨즈 박스의 직사각형 슬롯을 사진에 붙입니다. 운전석에서 손이 닿는 곳에 두었어요(어이, 세 점은 어디에요?) 카펫을 잡아 당기는 데 어려움을 겪지 않기 위해 적절한 플러그를 사용하기만 하면 됩니다.
조립된 후면 모습입니다. 빛 - 해킹 된 배선을 덮는 잘못된 패널. 커패시터는 왼쪽 상단 모서리에 숨겨져 있습니다. PPI의 에로틱한 윤곽을 반복하면서 크로스오버와 전선(까다로운 컷아웃이 있는 곳) 위에 유리 섬유 케이스를 만드는 것이 남아 있습니다.
Genn(Gennady But)과 함께 이 몬스터는 제자리에 놓였습니다. 이제 Klaus는 바로 그 패스너에 대해 비표준 길이의 M11 볼트를 어디에서 돌릴지 궁금해하고 있습니다. 하지만 이 모든 불명예가 발생한 곳은 ...
... 그게 다야, 아마도. 좌석 사이에 THIS가 있습니까?
발행: klausmobile.narod.ru
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