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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 고품질 자동차 사운드 시스템. 2부. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전
반제품 시스템은 다음과 같습니다.
출처 - СDP Alpine 7842(일반 위치) + 6-디스크 매거진 Alpine CHA614(수직으로 탑재된 후면) 신호 조롱 - 이퀄라이저 Audiocontrol EQL(서브우퍼 전면 벽에, 오른쪽 시트를 접으면 운전석에서 접근 가능) + Audiocontrol 24XS 크로스오버(증폭 경제를 가장한 서브우퍼 후면 벽에) 증폭 - 6채널 PPI Powerclass 6600, 트위터 채널 2개, 미드레인지용 2개, 서브우퍼용 브리지 2개. 서브우퍼 뒤쪽에 있습니다. 뒷좌석 소파를 절단한 결과 내부 깊이는 30cm만 줄어들었고 트렁크는 두 배로 늘어났습니다! 아름다움(후면). 음향 - Focal 136NX(킥패널의 5N3201 + 랙의 TN46), 별도의 앰프 포함, 앞좌석 바로 뒤에 - 닫힌 상자의 Focal 33S 서브우퍼. 이제 나는 그 선택을 정당화하려고 노력할 것입니다. 헤드에 관해서는 선택은 한편으로는 알프스의 소리에 대한 좋은 리뷰와 다른 한편으로는 메인 버튼의 위치(보다 정확하게는 인코더 노브)의 편리함 때문이었습니다. Denon이나 새로운 Pioneers도 나에게 적합하다고 가정해 보겠습니다. 하지만 오른쪽에 메인 버튼이 있고, 길게 늘어져 레버가 방해가 됩니다. 따라서 많은 가치있는 모델이 사라졌습니다. 나카미치는 모두에게 좋은 것 같지만, 신뢰성과 소음에 대한 불만을 많이 들었습니다. 앰프 - 뭐, 그냥 좋은 앰프, 반짝이는 크롬. 위의 뷰티 링크를 참조하십시오. 이퀄라이저는 주로 저주파에서 불가피합니다. Niva에서는 단일 서브가 선형으로 재생되지 않고 내부는 작지만 바깥쪽으로 사이펀이 있으므로 AudioControl의 반 옥타브 밴드가 마당에 많이 왔습니다. 미드레인지-고역 주파수의 개별 증폭을 구현하려면 크로스오버가 필요했습니다. 전원 장치 후드 아래에는 노란색 Optima가 있습니다. 배선은 36 및 50 sq. mm의 전선을 사용하여 XNUMX선 회로(플러스 및 접지)로 이루어집니다. 언더후드 퓨즈 - 이중, 헤드 유닛용 섹션, 다른 모든 섹션용.
뒷좌석에 서브우퍼를 배치하는 것은 오랜 꿈입니다. 그녀는 현실이 되었다! 여기, 가장 크기가 작은 상자가 있습니다.
시트를 접은 상태(오른쪽 시트 아래 이퀄라이저)
그리고 정상적인 위치에서.
더 가깝다. 위, 유리 아래 - 로컬 퓨즈 박스. 정면 비극 Niva Doors에 적절한 중저음을 배치하는 것이 극도로 어렵다는 것이 즉시 분명해졌습니다(정확히 중역의 관점에서). 문은 짧고 착륙은 높습니다. 전면 하단 모서리 - 모든 것이 좌석과 다리를 닫고 위 - 파워 윈도우 메커니즘, 상단 전면 - 원칙적으로 4-5 "스피커를 배치 할 수 있지만 문자 그대로 XNUMX 센티미터에서 긴 오버행이 있습니다. 철 - 유리가 있습니다 (문은 요새가 없습니다). 사진에서 - 베어 메탈 - 파워 윈도우 위의 직사각형 컷아웃이 보입니다. 바로 이곳입니다. 그래서, 킥패널. 우리가 사용할 수 있는 것에 대한 대략적인 검토(사진 참조)는 킥패널의 평면을 가로지르는 강력한 박스 빔이 있음을 보여줍니다(따라서 음향은 이 빔 아래에 위치해야 합니다. 그 뒤에, 바깥쪽과 평행하게 - a 단단한 금속판입니다. 따라서 "머드가드 내부에서 환기되는 프리킥 패널을 만드는 것은 불가능합니다. 글쎄, 이 시트를 잘라낼 수 있지만 이것과 관련된 문제의 화환이 무엇인지 스스로 판단하십시오. 닫힌 상자를 만들어야 합니다. (또는 가장 완고한 사람들을 위한 FI) 그리고 거기에 있는 양 - 고양이가 울었습니다. 나는 2.5리터의 깨끗한 것으로 끝내었습니다(그러나 내 실수를 피한다면 4를 감을 수 있습니다. 볼륨에 따라 전면 음향의 선택 자체가 제안되었습니다. Focal 136nx는 이러한 볼륨에서 중저음을 재생할 수 있는 유일한 Focal 모델입니다(3.8리터 참조, 7리터 FI 권장). 불행히도 생산이 중단되었습니다. 동시에 공진 주파수는 45Hz입니다(13cm에서는 전혀 작지 않습니다!). 그리고 상자 안에는 약 90-110입니다. 그리고 물론, 파괴할 수 없는 TN46 트위터. 스피커의 초기 피팅(원추 뒤쪽에서 파도를 부수기 위해 헝겊으로 포장된 바구니 포함)은 (1) 비드의 수직면에 대한 최적의 회전 각도 - 위쪽으로 약 10도 및 뒤쪽으로 10도( 을 향하여). 큰 각도는 사진을 망치고 스피커가 날아갈 공간이 전혀 없습니다. 또한 시도 할 때 우리가 설치할 스피커와 동일한 크로스 오버를 정확히 사용하는 것이 매우 중요하다는 것이 밝혀졌습니다. "중간" 미드레인지와 "상단" 미드레인지에 대한 방향이 같지 않기 때문입니다. 스피커 톤의 차이로 인해 스펙트럼의 다른 부분에 따라 각도가 조정됩니다. 불행히도, Butovo의 "Crossroads"의 영광스러운 서비스는 킥 제조 공정에서 바로 필름을 안전하게 잃어 버렸습니다. 아마도 이것이 최선이기 때문일 것입니다. 돌이켜보면 그 과정이 처음에 잘못되었다는 것을 이해합니다. 나는 일반 패널 (Niva의 얇은 ABS 플라스틱으로 찍혀 있음)을 가져 와서 아래쪽 절반에서 문지방과 문틀에 인접한 가장자리를 제외하고는 불필요한 모든 것을 잘라 냈습니다. 니바 킥패널은 일반 승용차와 달리 보드 자체뿐 아니라 휠 아치, 발 앞 공간, 배터리 박스(오른쪽)까지 닫는다.
그런 다음 10mm 합판에서 상자의 뒷벽을 잘라내어 몸체 아래의 측면 모양을 반복하고 도어 프레임을 따라 돌출된 보강 스트립을 사용합니다. 그는 클램프로 그것을 제자리에 고정하고 잘린 킥 패널로 (에폭시와 헝겊으로 만든 죽으로) 붙였습니다. 그런 다음 미세 메쉬 폼 플라스틱(나중에 아세톤으로 녹일 것)과 스피커용 16mm 합판 링으로 상자 자체의 모형을 잘라냈습니다(그러나 녹이지는 않을 것입니다). 그리고 이 모든 것이 유리 섬유 샌드위치 - 많은 탄소 테이프 층 - 유리 섬유로 붙여졌습니다. 한 단계에서 상자 영역과 킥 패널의 다른 표면 모두에 3mm 두께의 쉘이 준비됩니다. 그 위에 유리 섬유의 또 다른 층(두꺼운)을 놓으십시오. 외벽이 준비되었습니다. 그런 다음 내부에서 합판과 총구 사이의 나머지 조인트를 붙였습니다. 그 후 (여기서 서둘러) 완제품이 큰 간격으로 만 제자리에 앉는 것으로 나타났습니다. 글쎄요, 철과 상자 사이에 카펫 안감이 있기 때문에 밖에서는 보이지 않습니다. 그러나 이것은 양쪽에서 적어도 XNUMX리터의 사용 가능한 부피를 잃었음을 의미합니다. 나는 즉시 쉘이 매우 울려 퍼졌다는 것을 발견했습니다. XNUMX차 재밍은 발전기와 에폭시 죽, 톱밥 및 납 샷으로 수행되었습니다. 한 면당 약 XNUMX킬로그램. 조정 긴 달이 지나고.. 드디어 부북과 앰프가 자리를 잡았고 무대와 함께 샤머니즘이 가능해졌습니다. 연대순으로: 1. 23.09.99/3000/4 - 나이프 스위치의 첫 번째 플러그. XNUMX에 대한 크로스오버(XNUMX차 활성). 첫인상은 미드베이스 씬이 존재하지 않고 좁고 흐릿하다는 것이다. 트위터를 랙에 올려놓았습니다. 아무리 비틀어도 무대(좌석부터)는 왼쪽에 묶여 있습니다. 나는 그것을 킥패널(먼 구석)에 넣었다 - 더 좋아졌다. 공명은 중역에서 돌파합니다(박스가 충분히 빠져 나오지 않았습니까?). 2. 26.09.99/XNUMX/XNUMX - 트위터를 미드베이스 플랜지에 더 가깝게 옮겼습니다. 음색 밸런스, 보컬의 통일성이 좋다. 공명(초점 및 파이프의 먼지) - 같은 장소. 장면은 매우 평범합니다. 3. 29.09.99/XNUMX/XNUMX - GR이 와서 모든 것을 비판했습니다. 트위터는 반대쪽 청취자의 머리를 향한 어뢰 랙의 모서리로 이동했습니다. 따라서 HF의 수준을 약화시켰다. 오른쪽에는 모든 것이 의사가 지시한 대로 중심에 있지만 Rebecca는 걷고 있는 것으로 나타났습니다. 왼쪽은 이전과 동일합니다. 글쎄, 조금 더 나은. 동시에 우리는 중간 고주파 크로스오버에 위상 시프터를 설정했습니다(고주파수에서 "중간" 위치로). 4. 01.10.99/XNUMX/XNUMX - GR의 조언에 따라 상자 내부를 카펫으로 밀봉하고 뒷면에 다이너마이트를 추가하고 패딩 폴리에스터로 채웠습니다. 울리지 않도록. 5. 02.10.99 - Genn이 와서 모든 것을 비판했습니다. 트위터를 랙 높이의 1/2만큼 높였습니다. 다시 좋아졌다! 그러나 레베카는 더욱 분주하게 움직였습니다. 그런 다음 장비 바이저 위로 조끼를 던졌습니다. 여기 있습니다. 모든 것이 제자리에 떨어졌습니다. 나쁜 소리. 따라서 귀머거리로 어뢰 상단과 그 위에 붙여야합니다. 이것이 어떻게 생겼는지입니다.
6. 15.10.99/XNUMX/XNUMX - Dostoevsky가 와서 모든 것을 "훌리건 시스템이지만 성향이 있는 시스템"이라고 불렀습니다. 나에게 보증금을 주면 더 좋을 것입니다. 그러면 잊어 버릴 것입니다. 7. 16.10.99/6/150 - Bluesmobile을 타고 몇 시간 동안 측정기를 민영화했습니다. 음... 중저음의 근본적인 수정이 필요했습니다(50에서 500Hz에서 최대 1000dB, 그 다음 평평함. 약 2...3Hz - 일반적인 막힘의 배경에 대해 두 개의 피크. 약 6.. XNUMXkHz(크로스오버 주파수) - 실패 XNUMXkHz 이상 - 막힘("크게" 했다고 생각했습니다...) 튜닝은 XNUMX단계로 수행되었습니다. a) 각 대역의 주파수 응답을 별도로 청취했습니다. 눈물을 흘리다. 가장 역겨운 것은 300..500Hz에서 미드레인지 딥, 600Hz에서 피크, 또 다른 딥 및 1200Hz 정도에서 피크입니다. b) 눈물을 닦아내고, 핑크 노이즈를 시작하고, 미드베이스 크로스오버를 비틀어서 70..100Hz 영역의 딥을 닫습니다. 그 위에는 10dB(120-150)만큼 피크가 있었습니다. c) 핑크 노이즈 - 이퀄라이저와 함께 재생됩니다. 허용되는 것을 그립니다. 사실, achechometer 그래프의 규모가 매우 "관대"하고 미묘한 편차가 보이지 않기 때문에 다소 거칠습니다. 미세 조정을 위해 다음으로 넘어가겠습니다... d) "Audio store 1" 디스크에서 XNUMX/XNUMX 옥타브 노이즈를 시작하고 밴드별로 절대 SPL 레벨을 복사했습니다. 이제 데시벨의 정확도로 모든 결함을 볼 수 있습니다. 가능한 모든 것을 수정했습니다. e) 다시 핑크 노이즈와 Vadim의 경험 많은 귀. 물론 옥타브 이퀄라이저로 그 끔찍한 옥타브(500-1000)의 피크와 딥을 우회하는 것은 불가능하지만 일반적으로 주파수 응답은 150에서 맨 위까지 매우 직선적이었습니다. 주관적으로 - 처음에는 말도 안되는 소리, 너무 많은 고음, 너무 날카로운 중음, 작은 저음(6dB, 충분하지 않음이 밝혀졌습니다!)처럼 보였습니다. 8. 17.10.99/XNUMX/XNUMX 마지막으로 트위터 아래에 스탠드를 놓습니다. 플라스틱 운전에 지쳤습니다. 잘 알려진 헝겊 기술 AE caraudio.ru/articles/pisk/default.htm을 사용하여 오래된 것을 기반으로 제작되었습니다. 9. 1999년 XNUMX월. 모양으로 자른 두꺼운 카펫 덩어리로 어뢰의 상단을 덮었습니다. 자체 무게로 유지되는 접착제가 없습니다. 가장자리가 테리없이 균일하도록 라이터로 불을 붙였습니다. 결과(자동 채찍질) 오른쪽 좌석의 장면과 초점은 정상에 가깝지만 깊지는 않습니다. 운전석부터가 더 나쁘고, 무대가 왼쪽으로 당겨지고, 때로는 악기 배치가 "원래대로"되지 않습니다. 바이저로 무언가를해야합니다. 그 새끼가 방해합니다. 그러나 주요 주장은 중음역대-고역대 및 음성 재생의 톤 균형입니다. MF-HF 대역의 갭을 제거하는 것은 불가능했고 2-4kHz에서 어떤 종류의 죽을 돌진하고 남성 목소리 (테너)에 울퉁불퉁 한 배음이 있습니다. 이것을 먼저 제거해야 합니다. 중저음에도 문제가 있습니다 - 5 "코크스를 제대로 줄 수 없습니다. 그래서 우리는 버그에 대해 작업할 것입니다 ... 나는 이것에 작별을 고한다 클라우스, 항상 진행 중... 발행: klausmobile.narod.ru
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