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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 프런트 베이스 카 스피커 시스템. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전
"모든 것은 그 자리에 사용되기 때문에 반드시 이익을 얻습니다." K. 프루트코프 카 오디오 환경에서 값싼 부품에 대한 태도는 속물적인 느낌을 줍니다. 예, 멋진 브랜드와 작업하는 것이 더 쉽고 트릭이 필요하지 않습니다. 그러나 이것은 스포티한 접근 방식이 아닙니다. 공개 구성 요소로 높은 결과를 얻는 것이 훨씬 더 흥미 롭습니다. "폭넓게" 자동음속 운동을 촉진하는 면에서 이것은 보다 효과적인 방법입니다. 우리는 볼셰비키로부터 배워야 합니다. "산장에 평화, 궁전에 전쟁!" 이 오디오 시스템을 만드는 나의 목표 중 하나는 고품질 사운드에 막대한 투자가 필요하지 않다는 것을 증명하는 것입니다. 성공의 열쇠는 올바르게 선택된 개념과 구현에 대한 통합된 접근 방식입니다. 이 설치의 개념은 풀 베이스, 가능한 가장 넓은 미드레인지, 작동 주파수 범위의 경계에서만 트위터 및 서브우퍼를 지원하는 XNUMX방향 전면입니다. 이것은 공리입니다. 본격적인 정면 저음은 한 경우에만 얻을 수 있습니다. 캐비닛 스피커는 좌석 아래에 있어야합니다. 도어 장착 옵션은 베이스 어택을 완벽하게 재현하지 못합니다. 스피커 중 하나 근처에 있는 청취자의 기존 위치와 음파의 가로 전파로 범위의 가장 "맛있는" 부분이 보상됩니다. 문에있는 스피커의 회전, 높은 "수염"은 문제의 심각성을 줄이지 만 완전히 해결하지는 못합니다. 이렇게하려면 음향 시스템의 방사가 객실을 따라 향해야하며 가장 논리적 인 것은 하드 케이스의 앞 좌석 아래에 스피커를 설치하는 것입니다. (경제성 문제 - 진동 감쇠 및 도어 실링 문제가 사라짐). 좌석 아래의 중저음 작동 주파수 대역은 음향적으로 500-800Hz 이상으로 제한되어 있으므로 300방향 음향은 변덕스러운 것이 아니라 잔인한 필요입니다. 또한 악기를 혼란스럽게 움직이지 않고 좋은 음조 균형과 응집력 있는 사운드 스테이지를 얻으려면 저음 및 중음 대역 섹션의 주파수를 XNUMXHz 이하로 선택해야 합니다. 다음 포인트는 미드레인지 스피커의 배치입니다. 도어, 킥패널, 대시보드의 세 가지 옵션이 알려져 있습니다. 도어에 미드레인지를 설치하는 것은 운전자가 기대고 있을 때만 의미가 있습니다. 그렇지 않으면 스피커가 너무 가깝고 사운드가 연결되어 있습니다. 킥패널 설치에는 이러한 단점이 없지만 사운드스테이지의 가장자리가 눈에 띄게 낮아집니다. 높은 장착 트위터로 무대를 편집하면 악기는 필연적으로 높이가 "상승"합니다. LF-MF 섹션의 저주파에서 가장 유망한 옵션은 상향 복사가 있는 대시보드에 미드레인지 스피커를 설치하는 것입니다. 이것은 안정적인 스테이지 높이를 제공합니다. 또한 이 버전에서는 미드레인지 옆에 트위터를 설치하거나 동축 헤드를 설치하여 일관된 라디에이터의 아이디어를 실현할 수 있습니다. 이 경우 페이퍼 콘이 있는 헤드를 사용하는 것이 바람직합니다. 단지 중간 주파수의 가장 자연스러운 소리를 제공합니다. 작은 크기의 종이 콘은 구역 효과의 영향을 받지 않기 때문에 작동 주파수 대역을 위에서 제한할 수 없으므로 작업이 다시 간소화됩니다. 크로스오버가 필요하지 않습니다. 크로스오버에 대해 이야기합니다. 패시브 크로스오버는 지난 세기입니다. 또한 기성품 300 방향 스피커 시스템에는 XNUMXHz의 크로스 오버 주파수가 없습니다. 각 증폭기가 복합 장치에 다르게 반응한다는 사실은 말할 것도없이 거대한 코일을 감고 수백 마이크로 패럿의 커패시터를 넣는 것은 수익성이 없습니다. 짐. 따라서 전면 음향의 경우 바이앰핑을 사용해야 하므로 더 편리할 뿐만 아니라 저렴합니다. LF 및 MF/HF 대역의 섹션은 능동 필터로 이루어지며 트위터 대역 선택은 수동 필터로 이루어집니다.
이 개념은 오랫동안 개발되었으며 여러 브랜드의 자동차에서 반복적으로 테스트되었습니다. 하지만 전시용으로 허세를 부리는 데모카가 아니라 보여주기 부담스럽지 않은 심플한 일상용 자동차를 만들고 싶었다. 따라서 설치의 핵심 포인트가 눈에 띄어야 하고 차량의 기능이 완전히 보존되어야 합니다. 추가 조건은 설계에 대한 최소한의 개입과 적당한 인건비입니다. 이러한 어려운 조건을 만족시킬 차를 찾기 시작했습니다. 그리고 그런 차가 발견되었습니다 - Renault Kangoo. 높은 앞 좌석, 대시보드의 스피커를 위한 이상적인 위치, 뛰어난 인체 공학. 또한 이 버전의 자동차에는 왼쪽 뒷문이 없기 때문에 실내 측벽은 오디오 시스템의 구성 요소를 수용하도록 되어 있습니다. 스파르타식 인테리어 트림, 금속 요소 및 환상적인 전망은 오래된 폭격기의 조종석을 연상시킵니다. 항공에 대한 나의 열정을 감안할 때 알루미늄, 패널, 반짝이는 볼트와 같은 설치를 위한 시각적 솔루션이 즉시 제공되었습니다. 모든 작업은 차고에서 자체적으로 수행되며 높은 자격과 특수 장비가 필요하지 않습니다.
저주파 헤드 - 국내 25GDN3-4. 적절한 대체품을 찾고자 하는 모든 열망과 함께, 그것은 아직 가능하지 않았습니다. 현대 스피커의 모든 종류가 풍부함에도 불구하고 13-cm 헤드는 "도어" 버전에서만 독점적으로 생산됩니다. 7리터 베이스 리플렉스 케이스도 여기에 사용되며 포트 튜닝 주파수는 45Hz(O. Leonov 설계)입니다. 저주파 스피커 시스템의 케이스는 외부가 인조 가죽으로 덮인 마분지로 만들어집니다. 측면은 검정색으로 칠해진 MDF 오버레이로 장식되어 있습니다. 각 스피커 시스템은 시트 프레임에 단단히 연결되어 함께 움직입니다. 미드레인지 스피커는 대시보드의 일반적인 위치에 설치됩니다. 페이퍼 콘이 가장 자연스러운 사운드를 제공하지만, 올바른 스피커를 찾는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 직경 10cm의 헤드와 가벼운(판지가 아닌 종이) 디퓨저, 충분히 큰 스트로크 및 소형 자기 시스템이 필요했습니다. 마지막 조건은 어뢰 설계에 따라 결정됩니다. 다른 제조업체의 가정용 헤드와 자동차 헤드가 모두 포함된 경쟁에서는 Onkyo(KIA 재고 스피커)가 우승했습니다. 역 주름과 단단한 더스트 캡으로 최대 10kHz의 신호를 안정적으로 재생합니다. 재고 스피커가 항상 나쁜 것은 아니며 올바른 방법으로 사용해야 한다는 또 다른 증거가 있습니다. 트위터도 일종의 캐스팅을 거쳤습니다. 이러한 넓은 중역대를 사용하면 범위의 상단 부분만 재생해야 하므로 알루미늄 돔과 완전한 크로스오버가 있는 Hertz 트위터를 선택하게 되었습니다. 그들은 실제로 점 이미 터로 판명 된 교차 축 방식에 따라 보호 그리드에 설치됩니다. 고주파의 사운드 스테이지는 유리에서 반사된 중음역 신호와 확산된 신호, 그리고 직접 트위터 신호의 두 가지 신호의 조합으로 형성됩니다. 중간 주파수에서 장면은 주로 직접적인 중역 신호에 의해 형성됩니다(이 범위의 지향성 패턴은 상당히 넓습니다). 이 시스템은 약간의 수정으로 예산 클래스 Prology PAS-4100의 증폭기를 사용합니다. 내장된 크로스오버 섹션의 주파수가 변경되고 대기 전류가 증가하고 감도가 의도적으로 감소되었습니다(헤드 유닛의 출력은 12V). 증폭기의 최대 전력은 56x2W이지만 각 채널의 전력은 4-100W로 제한됩니다. 큰 다이내믹 파워 리저브는 임펄스 신호(현악기, 타악기)의 왜곡 없는 재생을 보장합니다. 라이브 녹음에서 홀의 분위기가 완벽하게 전달됩니다. 전면은 45Hz의 주파수를 안정적으로 재생하지만 저음 범위를 지원하려면 서브우퍼가 필요합니다. 액티브 서브우퍼 Prology AT-1200을 사용하여 트렁크에 장착하고 나사끈으로 고정합니다. 트렁크에 수하물을 고정하기위한 브래킷이 이미 있었고 서브 우퍼에 아이 볼트를 설치하는 것만 남았습니다. 전원을 연결하기 위해 기존의 전기 스토브용 전원 소켓(380V x 40A)을 사용했습니다. XNUMX분이면 트렁크를 비울 수 있습니다. 마지막으로 헤드 유닛입니다. 나는 많은 "헤드"를 시도했고 단일 din DVD 플레이어 Prology DVD-100B를 선택한 것은 우연이 아닙니다. 화질은 매우 좋지만 나에게 중요한 것은 그것이 아닙니다. 기존의 CD 수신기와 비교할 때 DVD-100의 음질은 측정할 수 없을 정도로 높으며 비디오를 볼 수 있는 기능은 돈을 위해 좋은 추가 기능입니다. 나는 라디오에서 음악을 듣지 않기 때문에 (글쎄, 나는 할 수 없다, 나는 내 귀에 대한 조롱을 참을 수 없다) 수신기가 필요하지 않습니다. 그리고 TV가 있으면 번거로움 없이 뉴스를 볼 수 있습니다. (DVD-100B에 대한 추가 정보) 반대로, TV를 찾는 것은 잠시였습니다. 거의 즉시 Premiera RTR-800Z 모델로 결정했습니다. 첫째, 합리적인 가격에 얻을 수 있는 최대 사선(8,4')과 뛰어난 '영상'이다. 둘째, 엄격한 디자인, 논리적 제어, 러시아어 메뉴, 우수한 튜너 및 심지어 테트리스. 셋째, 대시보드 중앙에 자신에게 할당된 자리에 완벽하게 들어맞는다. 화면이 시야를 가리지 않음과 동시에 운전자는 도로에서 위를 쳐다보지 않고도 항상 화면을 볼 수 있습니다. 설치를 위해서는 브래킷을 만들기만 하면 됩니다(키트의 "다리"가 크기에 맞지 않음). 몇 초 만에 "파괴되기 쉬운" 장소에서 모니터를 제거하고 숨길 수 있습니다. 전원 회로는 1F Prology CAP-1 커패시터를 사용하고 전원 배선은 4 및 8 게이지 케이블(Prology 및 DAXX, DAXX 분배기)로 수행됩니다. 시스템에서 유일한 접지점은 커패시터의 음극 단자에 있습니다. 스피커 케이블 - Prology, Oehlbach. 수제 신호 케이블, 화면의 트위스트 페어(Canare). 연료 펌프 픽업을 제거하는 것이 가능하기 전에 두 번 변속해야했습니다.
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A.B.Tikhomirov의 사진 및 A.I.Shikhatov의 장소 저자: A. Shikhatov; 발행: bluesmobile.com/shikhman
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