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섹션 1 일반 규칙
가열, 경제적 전류 밀도 및 코로나 조건을 위한 도체 선택. 고무 또는 플라스틱 절연체가 있는 전선, 코드 및 케이블에 허용되는 연속 전류
무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 전기 설비 설치 규칙(PUE)
기사에 대한 의견
1.3.10. 고무 또는 PVC 절연이 있는 전선, 고무 절연이 있는 코드 및 납, PVC 및 고무 외피에 고무 또는 플라스틱 절연이 있는 케이블에 허용되는 연속 전류는 표에 나와 있습니다. 1.3.4 - 1.3.11. 코어 +65, 주변 공기 +25 및 접지 +15ºC의 온도에 대해 허용됩니다.
하나의 파이프 (또는 연선 도체의 코어)에 놓인 전선 수를 결정할 때 XNUMX 선식 XNUMX 상 전류 시스템의 제로 작동 도체와 접지 및 제로 보호 도체는 고려되지 않습니다.
테이블에 포함된 데이터입니다. 1.3.4 및 1.3.5는 관의 수 및 부설장소(공중, 천정, 기초)에 관계없이 적용한다.
트레이의 묶음뿐만 아니라 상자에 놓인 전선 및 케이블에 허용되는 연속 전류를 취해야합니다. 전선의 경우-표에 따라. 1.3.4 및 1.3.5, 파이프에 놓인 전선, 케이블 - 표에 따름. 1.3.6 - 1.3.8 공중에 놓인 케이블에 대해. 동시에 로드된 전선의 수가 1.3.4개 이상이고 파이프, 덕트 및 트레이의 묶음에 있는 경우 전선의 전류는 표에 따라 취해야 합니다. 1.3.5 및 0, 68 및 5에 대한 감소 계수 6의 도입과 함께 (공중에서) 공개적으로 놓인 전선에 대해; 0 - 63의 경우 7, 9 - 0의 경우 6입니다.
XNUMX차 회로의 전선의 경우 감소 계수가 도입되지 않습니다.
1.3.11. (묶음이 아닌) 단일 행으로 트레이에 놓인 전선에 허용되는 연속 전류는 공중에 놓인 전선과 동일하게 취해야 합니다.
상자에 놓인 전선 및 케이블에 허용되는 연속 전류는 표에서 가져와야 합니다. 1.3.4 - 1.3.7, 표에 표시된 감소 계수를 사용하여 (공중에서) 개방된 단일 전선 및 케이블에 대해. 1.3.12.
감소 요인을 선택할 때 제어 및 예비 전선과 케이블은 고려되지 않습니다.
표 1.3.4. 구리 도체가 있는 고무 및 PVC 절연이 있는 전선 및 코드에 허용되는 연속 전류
도체 단면적, mm2 |
전류, A, 배치된 전선용 |
공개적으로 |
한 파이프에 |
두 개의 단일 코어 |
세 개의 단일 코어 |
싱글 코어 XNUMX개 |
하나 둘 코어 |
하나의 세 코어 |
0,5 |
11 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,75 |
15 |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
17 |
16 |
15 |
14 |
15 |
14 |
1,2 |
20 |
18 |
16 |
15 |
16 |
14,5 |
1,5 |
23 |
19 |
17 |
16 |
18 |
15 |
2 |
26 |
24 |
22 |
20 |
23 |
19 |
2,5 |
30 |
27 |
25 |
25 |
25 |
21 |
3 |
34 |
32 |
28 |
26 |
28 |
24 |
4 |
41 |
38 |
35 |
30 |
32 |
27 |
5 |
46 |
42 |
39 |
34 |
37 |
31 |
6 |
50 |
46 |
42 |
40 |
40 |
34 |
8 |
62 |
54 |
51 |
46 |
48 |
43 |
10 |
80 |
70 |
60 |
50 |
55 |
50 |
16 |
100 |
85 |
80 |
75 |
80 |
70 |
25 |
140 |
115 |
100 |
90 |
100 |
85 |
35 |
170 |
135 |
125 |
115 |
125 |
100 |
50 |
215 |
185 |
170 |
150 |
160 |
135 |
70 |
270 |
225 |
210 |
185 |
195 |
175 |
95 |
330 |
275 |
255 |
225 |
245 |
215 |
120 |
385 |
315 |
290 |
260 |
295 |
250 |
150 |
440 |
360 |
330 |
- |
- |
- |
185 |
510 |
- |
- |
- |
- |
- |
240 |
605 |
- |
- |
- |
- |
- |
300 |
695 |
- |
- |
- |
- |
- |
400 |
830 |
- |
- |
- |
- |
- |
표 1.3.5. 알루미늄 도체가 있는 고무 및 PVC 절연이 있는 전선에 허용되는 연속 전류
도체 단면적, mm2 |
전류, A, 배치된 전선용 |
공개적으로 |
한 파이프에 |
두 개의 단일 코어 |
싱글 코어 XNUMX개 |
싱글 코어 XNUMX개 |
하나의 XNUMX코어 |
하나의 XNUMX코어 |
2 |
21 |
19 |
18 |
15 |
17 |
14 |
2,5 |
24 |
20 |
19 |
19 |
19 |
16 |
3 |
27 |
24 |
22 |
21 |
22 |
18 |
4 |
32 |
28 |
28 |
23 |
25 |
21 |
5 |
36 |
32 |
30 |
27 |
28 |
24 |
6 |
39 |
36 |
32 |
30 |
31 |
26 |
8 |
46 |
43 |
40 |
37 |
38 |
32 |
10 |
60 |
50 |
47 |
39 |
42 |
38 |
16 |
75 |
60 |
60 |
55 |
60 |
55 |
25 |
105 |
85 |
80 |
70 |
75 |
65 |
35 |
130 |
100 |
95 |
85 |
95 |
75 |
50 |
165 |
140 |
130 |
120 |
125 |
105 |
70 |
210 |
175 |
165 |
140 |
150 |
135 |
95 |
255 |
215 |
200 |
175 |
190 |
165 |
120 |
295 |
245 |
220 |
200 |
230 |
190 |
150 |
340 |
275 |
255 |
- |
- |
- |
185 |
390 |
- |
- |
- |
- |
- |
240 |
465 |
- |
- |
- |
- |
- |
300 |
535 |
- |
- |
- |
- |
- |
400 |
645 |
- |
- |
- |
- |
- |
표 1.3.6. 금속 보호 외피에 고무 절연이 있는 구리 도체가 있는 전선과 납, PVC, 나이라이트 또는 고무 외피에 고무 절연이 있는 구리 도체가 있는 케이블, 외장 및 비장착 케이블에 허용되는 연속 전류
도체 단면적, mm2 |
현재*, A, 전선 및 케이블용 |
단일 코어 |
XNUMX코어 |
XNUMX코어 |
누워있을 때 |
공중에서 |
공중에서 |
땅에서 |
공중에서 |
땅에서 |
1,5 |
23 |
19 |
33 |
19 |
27 |
2,5 |
30 |
27 |
44 |
25 |
38 |
4 |
41 |
38 |
55 |
35 |
49 |
6 |
50 |
50 |
70 |
42 |
60 |
10 |
80 |
70 |
105 |
55 |
90 |
16 |
100 |
90 |
135 |
75 |
115 |
25 |
140 |
115 |
175 |
95 |
150 |
35 |
170 |
140 |
210 |
120 |
180 |
50 |
215 |
175 |
265 |
145 |
225 |
70 |
270 |
215 |
320 |
180 |
275 |
95 |
325 |
260 |
385 |
220 |
330 |
120 |
385 |
300 |
445 |
260 |
385 |
150 |
440 |
350 |
505 |
305 |
435 |
185 |
510 |
405 |
570 |
350 |
500 |
240 |
605 |
- |
- |
- |
- |
* 전류는 중성선이 있거나 없는 전선 및 케이블을 나타냅니다.
표 1.3.7. 납, PVC 및 고무 외장, 외장 및 비 외장*에 고무 또는 플라스틱 절연체가 있는 알루미늄 도체가 있는 케이블에 허용되는 연속 전류*
도체 단면적, mm2 |
전선 및 케이블용 전류 A |
단일 코어 |
XNUMX코어 |
XNUMX코어 |
누워있을 때 |
공중에서 |
공중에서 |
땅에서 |
공중에서 |
땅에서 |
2,5 |
23 |
21 |
34 |
19 |
29 |
4 |
31 |
29 |
42 |
27 |
38 |
6 |
38 |
38 |
55 |
32 |
46 |
10 |
60 |
55 |
80 |
42 |
70 |
16 |
75 |
70 |
105 |
60 |
90 |
25 |
105 |
90 |
135 |
75 |
115 |
35 |
130 |
105 |
160 |
90 |
140 |
50 |
165 |
135 |
205 |
110 |
175 |
70 |
210 |
165 |
245 |
140 |
210 |
95 |
250 |
200 |
295 |
170 |
255 |
120 |
295 |
230 |
340 |
200 |
295 |
150 |
340 |
270 |
390 |
235 |
335 |
185 |
390 |
310 |
440 |
270 |
385 |
240 |
465 |
- |
- |
- |
- |
* 메모. 최대 1kV의 전압에 대한 1.3.7코어 플라스틱 절연 케이블에 허용되는 연속 전류는 표에 따라 선택할 수 있습니다. 0,92., XNUMX코어 케이블과 같지만 계수는 XNUMX입니다.
표 1.3.8. 휴대용 호스 경량 및 중형 코드, 휴대용 호스 중형 케이블, 광산 플렉시블 호스 케이블, 탐조등 케이블 및 구리 도체가 있는 휴대용 전선에 허용되는 연속 전류
도체 단면적, mm2 |
현재*, A, 코드, 전선 및 케이블용 |
단일 코어 |
XNUMX코어 |
XNUMX코어 |
0,5 |
- |
12 |
- |
0,75 |
- |
16 |
14 |
1,0 |
- |
18 |
16 |
1,5 |
- |
23 |
20 |
2,5 |
40 |
33 |
28 |
4 |
50 |
43 |
36 |
6 |
65 |
55 |
45 |
10 |
90 |
75 |
60 |
16 |
120 |
95 |
80 |
25 |
160 |
125 |
105 |
35 |
190 |
150 |
130 |
50 |
235 |
185 |
160 |
70 |
290 |
235 |
200 |
* 전류는 중성선이 있거나 없는 코드, 전선 및 케이블을 나타냅니다.
표 1.3.9. 이탄 기업용 고무 절연이 있는 구리 코어가 있는 휴대용 호스 케이블에 허용되는 연속 전류
도체 단면적, mm2 |
현재*, A, 전압이 있는 케이블의 경우 kV |
0,5 |
3 |
6 |
6 |
44 |
45 |
47 |
10 |
60 |
60 |
65 |
16 |
80 |
80 |
85 |
25 |
100 |
105 |
105 |
35 |
125 |
125 |
130 |
50 |
155 |
155 |
160 |
70 |
190 |
195 |
- |
* 전류는 중성선이 있거나 없는 케이블을 나타냅니다.
표 1.3.10. 이동식 전기 수신기용 고무 절연체가 있는 구리 도체가 있는 호스 케이블에 허용되는 연속 전류
도체 단면적, mm2 |
현재*, A, 전압이 있는 케이블의 경우 kV |
도체 단면적, mm2 |
전류*, A, 전압이 있는 케이블용, kV |
3 |
6 |
3 |
6 |
16 |
85 |
90 |
70 |
215 |
220 |
25 |
115 |
120 |
95 |
260 |
265 |
35 |
140 |
145 |
120 |
305 |
310 |
50 |
175 |
180 |
150 |
345 |
350 |
* 전류는 중성선이 있거나 없는 케이블을 나타냅니다.
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세계 최초의 상업용 자기 부상 철도 노선인 상하이 자기 부상은 431km/h의 자기 부상 연속 속도 기록을 보유하고 있습니다. (여객 열차의 603회 기록은 작년 일본에서 846km/h로 설정되었습니다.) 그러나 절대 기록은 Alamogordo (뉴 멕시코)시 근처의 Holloman 공군 기지에서 XNUMX 미 공군 테스트 비행대에 속하며 다양한 고속 트랙을 따라 특수 로켓 썰매를 발사하는 "수평 비행"에 종사하고 있습니다.
가장 유명한 것은 6년 마하 212 또는 2003m/s의 세계 로켓 썰매 속도 기록을 세운 8,6m 홀로만 고속 테스트 트랙입니다. 초전도 자석이 장착된 2미터 길이의 다른 트랙에서 885 테스트 비행대는 자기 부상 썰매(640km/h)에 대한 새로운 세계 기록을 세웠습니다. 또한 이것은 일주일 전에 테스터가 846kg 무게의 자기 썰매를 1018km / h의 속도로 분산시킨 두 번째 기록입니다. 같은 시험장에서 세운 종전 기록인 907km/h는 825년 넘게 지속됐다.
현재의 기록적인 레이스를 준비하는 데 군사 엔지니어가 10개월이 걸렸습니다. 초전도성을 보장하기 위해 자석은 액체 질소로 + 12도 켈빈으로 냉각되었습니다. 놀라운 속도에도 불구하고 테스트 비행대의 엔지니어들은 이것이 한계가 아니라고 생각합니다. 그들의 목표는 마하 346 또는 XNUMXkm/h의 극초음속 속도를 달성하는 것이며 설계자들은 이미 다음 기록을 위해 썰매에 더 가벼운 재료를 사용하는 작업을 하고 있습니다.
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