주 충전기에서 배터리 7D-0,125D 재충전. 계획, 설명

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네트워크 충전기에서 배터리 7D-0,125D 충전

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저자는 산업용 충전기를 수정하고 표시기를 추가하고 배터리가 과충전되지 않도록 보호할 것을 제안합니다.

니켈-카드뮴 배터리 7D-0,125D는 트랜지스터 라디오를 포함한 산업 및 아마추어 설계를 위한 신뢰할 수 있는 전원 중 하나가 되었습니다.

일반적으로 재충전하려면 배터리를 전원부에서 제거하고 충전기에 연결합니다. 작업이 오랫동안 중단되는 것 외에도 이는 불가피하게 연결 와이어가 꼬이고 커넥터 블록이 자주 끊어지기 때문입니다.

Selga 수신기와 같이 배터리로 구동되는 장치를 네트워크 충전기에 연결하기 위한 추가 커넥터와 "무선 수신 - 충전" 스위치를 추가하면 7D-0,125D를 수신기 본체에서 제거하지 않고도 충전할 수 있습니다. .

9V 배터리 충전용 네트워크 충전기는 잡지 페이지에 설명되어 있습니다. 그러나 그 중 가장 좋은 것(예: [1, 2])은 여러 가지 이유로(무선 구성 요소에 대한 제한된 액세스) 모든 무선 아마추어가 반복할 수 없습니다.

동시에 상트페테르부르크의 한 기업에서 생산한 메모리 장치가 널리 사용되었습니다. 불행히도 어떤 종류의 징후도 없으며 가장 중요한 것은 심각한 단점인 과충전 방지 기능이 없다는 것입니다. 이는 빈번한 네트워크 중단으로 인해 충전 연속성이 중단되는 시골 지역에서 충전기를 사용할 때 특히 중요합니다. 따라서 언급된 장치는 산업용 충전기의 저항 R1, R2 및 다이오드 VD1을 사용하여 수정되었습니다(다이어그램 참조).

기본적으로 나는 I. Nechaev가 제안하고 V. Maslaev [3]의 리뷰에서 소형 갈바니 전지 충전에 대해 설명한 장치를 사용했습니다. 추가 부품은 1~1,5mm 두께의 호일 유리 섬유로 만들어진 두 개의 보드 위의 네트워크 메모리 하우징에 배치됩니다. "표준" 충전기 커넥터는 배터리를 연결하는 데 사용되지 않지만 추가 커넥터는 필요한 길이의 도체와 연결됩니다.

네트워크 충전기에서 배터리 7D-0,125D 충전

이제 수정된 충전기가 수신기에 연결되면 HL2 LED(스위치 SA1이 "충전" 위치에 있음)의 녹색 빛은 충전 회로가 작동 중임을 나타내며 충전기가 네트워크에 연결되면 추가 HL1 LED가 빨간색으로 켜지면 배터리가 충전 중임을 나타냅니다. 녹색 빛이 있고 빨간색 빛이 없으면 네트워크에 전압이 없는 것입니다. 7D0,125D 배터리를 충전하는 이러한 "불규칙한" 모드는 매우 바람직하지 않지만, 불가피한 경우 과충전 방지 기능을 제공하는 것이 필수적입니다[4]. 3...10mA 전류에서 약 10V의 안정화 전압으로 배터리에 병렬로 연결된 VD12 제너 다이오드는 이 문제를 완전히 해결합니다. 배터리는 중간 볼륨으로 수신기를 작동한 후 3~4시간마다 재충전해야 합니다. 배터리 충전 시간이 2~3배 길어졌습니다.

이 장치는 MLT 저항기를 사용합니다. 저항 R4는 HL2 LED의 최소 밝기에 따라 선택됩니다. 커넥터 X1 및 스위치 - 모두 가능하며 작은 크기가 바람직합니다.

D810 대신 제너 다이오드 D809-D811, D814B-D814G와 직렬 연결된 KS133A 및 KS162A 또는 두 개의 KS147A를 사용하여 지정된 전압에 대해 선택하는 것이 허용됩니다.

다이오드 VD2는 필요하지 않으며, 그 역할은 제너 다이오드 VD3에 의해 수행되며 필요한 경우 순방향으로 전류를 전도합니다.

문학

Nechaev I. 자동 충전기. - 라디오, 1985, 12번, p. 45, 46.
Alexandrov I. 자동 충전기. - 라디오, 1990, No. 5, p. 39, 40.
Maslaev V. 충전 장치. - 라디오, 1989, No. 8, p. 62.
Alexandrov I. 충전기에 부착. - 라디오, 1989, 5번, p. 78.

저자: N.Vashchenko, Rybalche 마을, Kherson 지역, 우크라이나

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따라서 이미 2년 안에 구식의 위험하고 값비싼 리튬 이온 배터리의 대량 교체가 시장에서 시작될 수 있습니다. 그들은 충격을 두려워하지 않고 몇 배 더 많은 충전량을 저장할 수 있는 "건식" 고체 배터리로 대체될 것입니다.

새 배터리는 전해질을 사용하지 않고 대신 리튬 금속 양극과 음극을 세라믹 전해질로 분리합니다. 이것은 배터리의 무게를 크게 줄이며 훨씬 더 안전 해지며 대용량을 가지며 특히 전기 자동차의 범위를 최소 2 배 증가시켜 300-600km를 가져옵니다.

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