AC 모터의 회전 조절기. 계획, 설명

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AC 모터 속도 컨트롤러는 종종 문헌에 설명되어 있습니다. 그러나 그들 모두가 범용 목적과 범용 엔진을 위해 설계된 것은 아닙니다. 경우에 따라 220V의 전압과 상대적으로 높은 회전 속도(기어박스 없음)용으로 설계된 AC 모터를 사용하여 속도를 줄이려고 합니다. 여전히 고속으로 회전합니다. 때로는 이러한 AC 모터가 저속으로 작동해야 하는 경우가 있습니다(예를 들어 일부 전기 드릴에 이러한 모드가 있음). 또한 실제로는 여자 권선이 없는 전기 모터, 주 고정자 권선과 구조적으로 직렬로 연결된 여자 권선 또는 제어 회로의 차단부에 연결할 수 있는 여자 권선이 있는 전기 모터가 있습니다. 설명된 경우에는 다른 회전 컨트롤러가 필요합니다.

간단한 사이리스터-트라이액 컨트롤러의 주요 차이점은 전류 통과의 특성입니다. 전파 AC 모터 속도 컨트롤러는 최대 모터 속도를 약간 제한해야 하는 영구 부하에 유용합니다. 이러한 장치의 다이어그램이 그림 1에 나와 있습니다.

가변 저항 R1의 저항에 따라 트라이악 VS102을 제어하는 KN1V 디니스터를 통해 전류가 제한됩니다. 실제로 이것은 부하를 통해 전류를 변경하는 장치인 조광기 회로입니다. 이 회로에서는 AC 모터가 부하로 사용될 뿐만 아니라 백열 램프와 같은 다른 능동 부하도 사용됩니다. 부하 전력은 600W를 초과해서는 안 됩니다. 트라이액은 방열판에 설치해야 합니다.

가변 저항 R1 유형 SP5-30-1-15G 또는 이와 유사합니다. 저항 R2 유형 MLT-2. 최소 73V의 작동 전압용으로 설계된 K3-73, K9-300, MBM 또는 이와 유사한 유형의 모든 비극성 커패시터. 저항 및 커패시터의 정격 편차는 20%에 달할 수 있습니다. Triac KU208G는 KU208V, TS122-10, TS122-25, T820KV로 대체될 수 있습니다.

주목! 장치를 작동할 때 장치의 요소가 조명 네트워크의 전압을 받고 있으므로 안전 조치를 준수해야 합니다. 가변 저항 조정 노브는 본체 및 엔진에서 격리되어야 합니다. 이 회로의 위상 준수는 선택 사항입니다.

그림 2에 표시된 회로에서 사이리스터는 모터 권선에 맥동 전압을 공급하기 위해 위상 제어됩니다.

사이리스터 VS1은 교류 전압의 단일 반주기 순간에 열립니다 (두 번째 반주기는 다이오드 VD1에 의해 차단됨). 또한 애노드 VD1의 전압이 순조롭게 증가하면 모터 권선의 잔류 유도 전압이 가변 저항 R2의 엔진이 갑자기 위로 이동할 때보다 진폭이 더 커집니다 (회로에 따라) 위치. 이 잔류 유도 전압으로 인해 AC 모터는 저속에서 속도를 변경할 때 다소 불활성입니다.

최소 1V의 역 전압을 위해 설계된 모든 다이오드 VD500. 저항의 매개 변수 및 요구 사항은 이전 설명과 유사합니다. 사이리스터 VS1은 K201L-KU201N, KU202L-KU202N 및 유사한 전기적 특성으로 대체될 수 있습니다.

그림 3에 표시된 방식은 원칙적으로 이전 방식과 유사합니다. 다이오드 VD1-VD4의 브리지 정류기는 맥동 신호를 생성하고 사이리스터는 위상 제어 스위치입니다. 이전 방식과의 중요한 차이점은 이 장치가 저속에서 엔진 회전 매개변수를 부드럽게 변경한다는 것입니다.

요소의 매개 변수와 안전 요구 사항은 이전 설명과 동일합니다. 정류기 다이오드 VD1-VD4는 강력한 D233B, D234B, D247B입니다.

저자: A.P. 카슈카로프

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