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복열기(에너지를 산업 전력망으로 "반환"하는 장치)는 풍력 에너지 및 소규모 수력 발전소 사용을 위한 현대적인 조건에 적응하는 데 도움이 됩니다. 이러한 유형의 에너지는 이제 "비 전통적"이라고 불리지 만 실제로는 전통적이며 옛날부터 돛, 가축 술꾼, 방앗간 등의 형태로 사람들에게 봉사했습니다.

그러나 네트워크에 전류가 전혀 없을 때 어떻게 해야 합니까? 소규모 발전소의 수가 증가함에 따라 (그리고 그러한 추세는 전 세계적으로 오랫동안 설명되어 왔습니다) 주 발전소 없이도 할 수 있지만 지금은 "침수 된"복구 장치를 꺼야합니다. 물론 자유 에너지로 배터리를 충전할 수 있지만 전기화학 배터리의 에너지 저장 밀도는 낮습니다. 예를 들어 밀도가 64kJ / kg 인 황화나트륨과 같이 용융 전해질 (110 ... 15 ° C)이있는 "뜨거운"배터리도 있지만 효율성은 낮습니다.

플라이휠일까요? 동일한 강도의 고체 디스크는 밀도가 120kJ/kg이고, 테이프로 만든 슈퍼플라이휠은 150kJ/kg, 특수 섬유로 만든 슈퍼플라이휠은 650kJ/kg입니다[1].

1791 년에 러시아 기계공 I.P. Kulibin은 뒤쪽에있는 하인이 운전하는 2 인용 마차를 만들었습니다. 이 프라카에는 이제야 운송에 사용되기 시작한 요소인 플라이휠 배터리와 회생 브레이크가 배치되었습니다[XNUMX]. 플라이휠은 옛날부터 알려져 왔습니다. 오늘날 플라이휠은 공기 마찰 손실을 줄이기 위해 진공 챔버에 배치됩니다. 베어링 대신 자기 베어링이 사용됩니다.

플라이휠의 속도를 두 배로 하면 운동 에너지가 네 배가 됩니다. 그렇기 때문에 플라이휠 배터리 개발의 주요 방향은 회전 수를 증가시켜 강도를 높이는 것입니다. 플라이휠이 매우 강한 석영 섬유로 만들어지면 에너지 밀도를 5000kJ/kg까지 높일 수 있습니다. 그리고 다이아몬드 구조의 탄소 섬유를 사용하면 밀도가 15000kJ / kg으로 증가합니다!

에너지 밀도와 함께 배터리는 출력 전력 밀도가 특징입니다. 그리고 여기서 플라이휠은 동등하지 않습니다. 물론 현대 플라이휠의 동력 인출 장치는 전기적 수단을 통해서만 가능하며 어떤 기계도 이러한 에너지 밀도를 견딜 수 없습니다.

그럼에도 불구하고 전기 화학 및 플라이휠 배터리에는 합당한 경쟁자가 있습니다. 열 배터리는 상태 중 하나에서 다른 상태로 전환되기 직전의 고열 물질에 에너지를 저장합니다. 이 배터리는 다른 유형의 배터리보다 훨씬 더 많은 양의 에너지를 저장합니다. 이러한 유형의 배터리는 태양, 지구의 플라즈마, 구형 번개 등입니다. 에너지 저장 밀도는 최대입니다.

1995년에 이 라인의 저자는 "바닥 없는" 축적을 위한 챔버를 만들려고 했습니다. 장치는 간단합니다. 강하고 단단한 챔버는 서로 분리된 두 개의 전극으로 구성됩니다. 챔버는 물로 채워져 있습니다. 2V의 전압에서 모든 물은 수소와 산소로 분해됩니다. 그런 다음 고전압으로 혼합물에 불을 붙였습니다. 첫 번째 디자인은 고압을 견딜 수 없었고 가스가 빠져나갔습니다. 연구를 통해 저는 Lviv University R. Stasiv 졸업생을 "감염"시켰습니다. 내 경험을 바탕으로 그의 카메라는 훨씬 더 강해졌습니다(사진 참조).

주머니에 지퍼

플라스틱 개스킷 대신 에폭시 수지를 사용했고 챔버 구조에 공구강을 사용했습니다. 커버 개스킷은 얇은 동박으로 만들어졌다. 챔버의 부피는 크게 줄어들었지만 이것에 중요성을 부여하지 않았습니다 (구형 번개는 임계 직경을 가지며 폭발에 도달합니다).

Rostislav는 테스트를 직접 수행했으며 이는 허용되지 않습니다. 그는 골무보다 작은 부피로 챔버의 모든 물을 완전히 분해했습니다. 챔버에 연결된 저항계는 물이 완전히 없음을 의미하는 "파손"을 보여주었습니다.

다음 단계는 대형 보일러 플랜트에 사용되는 고압 변압기를 사용하여 혼합물을 점화하는 것입니다. 이 절차에서는 아무 일도 일어나지 않는 것처럼 보였고 배터리 충전을 시작할 수 있었습니다. 이제 그것은 이미 하이브리드였습니다. 뜨거운 전기 화학 배터리와 플라이휠 (챔버의 물질, 더 정확하게는 이론상 해리 전면이 최대 365000rpm의 속도로 회전해야 함) 및 축열기 (플라즈마가 챔버 내부에 있음). 그런데 연구원이 카메라를 손에 들고 왠지 흔들 렸습니다. 끔찍한 폭발이 전체 지역을 뒤흔들었고 겁에 질린 사람들이 이웃 집에서 달려 왔습니다. XNUMX일간의 뇌진탕과 부상당한 손 - 연구원에 대한 테스트 결과입니다.

물론 그러한 힘의 다른 에너지 전하를 사용한 그러한 실험은 "음향"으로 거의 끝나지 않았을 것입니다. 사고 결과가 상대적으로 유리한 이유는 수소와 산소의 화학양론적 혼합물인 "폭발성 가스"의 특성 때문입니다. 폭발하면 기존의 열 폭발과 진공 폭발이 중첩됩니다.

실험은 우리가 원하는 방식으로 끝나지 않았으며(실패한 실험은 없으며 모두 "진실을 만지고" 있습니다) 계속 진행할 것입니다. 결국 물을 수소와 산소로 분해하면 141,88 kJ / kg을 약속하고 수소만으로 원자로 분해하면 이미 213,3 kJ / kg을 제공합니다. 원자를 쪼개면 어떻게 될까요? [3]에는 다음과 같은 말이 있습니다. "원칙적으로 전기의 효율은 중력의 효율보다 훨씬 더 큽니다."

문학 :

Gulia N. 내일로 떠나는 운송 //모델 디자이너. -1980. 1번. -С15-17.
Gulia N. 서류의 디자이너에게: 내일의 거리 //모델 디자이너. -1982. -#1. -p.16.
Svoren R.A. 단계별 전자 제품: 젊은 라디오 아마추어를 위한 실용적인 백과사전. M.: 아동 문학, 1986.

저자: 유보로다티

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