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라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 수입 변압기 수리. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전
변압기가 작동하지 않으면 주의 깊게 검사하십시오. 대부분의 경우 변압기의 모양과 특히 권선을 통해 결함의 특성을 확인할 수 있습니다. 프레임이 심하게 녹거나 그을음 흔적이나 녹은 구리의 작은 공이 보이는 경우 심각한 수리를 피할 수 없습니다. 변압기의 모양이 변경되지 않은 경우 변압기 설계가 허용하는 경우 110차 권선에 접근하십시오. 사실 XNUMX 차 권선의 전선 색상, 특히 프레임 중간에 따라 변압기에 과부하가 걸린 정도를 확인할 수 있습니다. 변압기가 오랫동안 중부하 작업을 했다면 XNUMX차 권선의 색상이 바뀝니다. 이 경우 권선의 절연 위반, 회전 사이의 고장, 용융 및 파손이 있습니다. 권선의 색상이 전체 폭에 걸쳐 변하지 않고 권선이 녹은 경우 이는 자연적인 원인으로 인해 또는 XNUMXV에서 켜진 후 와이어 절연 위반의 결과입니다. 이 경우 코일 녹지 않는다. XNUMX 차 회로의 단락 (단락)으로 인해 변압기가 고장 나면 일반적으로 XNUMX 차 권선도 변경됩니다. 위의 표시를 사용하면 수리 중에 고려되는 경우 변압기의 반복적 인 고장을 피할 수 있습니다. 변압기를 분해하기 전에 온도 퓨즈가 있는지 확인하십시오. 그림 1은 프레임의 변압기 권선 위치에 대한 두 가지 가장 일반적인 옵션의 설계를 보여줍니다.
그림 1a는 온도 퓨즈의 유무와 상태를 쉽게 확인할 수 있는 설계를 보여줍니다. 이렇게하려면 변압기를 분해하지 않고 1 차 권선의 보호 절연을 제거하십시오. 변압기의 설계가 그림 XNUMXb와 같다면, 즉 온도 퓨즈의 단자는 변압기의 핀으로 연결되며 테스터로 개방 회로를 확인할 수 있습니다. 이 퓨즈는 일반적으로 일회성 작업이며 복구할 수 없습니다. 기본 회로의 무결성을 복원했다면 단락시 퓨즈 역할을 할 얇은 와이어를 통해 변압기를 네트워크에 연결해보십시오. 변압기가 많이 윙윙 거리고 즉시 가열되면 분해해야하며 그렇지 않은 경우 200 차 회로의 무부하 전류를 측정하십시오. 300-20W의 우수한 변압기의 경우 40-80mA이고 저전력 "압착"의 경우 최대 90-200mA입니다. 300-300W의 강력한 변압기의 경우 이 전류는 350-XNUMXmA가 될 수 있습니다.
변압기를 분해해야 하는 경우 모든 피팅에서 분리하고 플레이트가 용접되지 않은 경우 그림 2와 같이 프레임에서 플레이트를 조심스럽게 두드립니다. 서로 붙어 있으면 판을 구부리거나 부수지 마십시오. 특히 판이 얇은 경우 도움이되지 않습니다. 이 경우 코어는 충분히 가열되고 분해하기 쉽습니다. 변압기가 작을 경우 뜨거운 납땜인두에 15~20분간 올려놓으면 가열이 가능하고, 납땜인두에서 코어를 130~150℃까지 가열하는 것이 불가능할 경우 전기렌지에 가열한다. 스토브 또는 극단적인 경우 역철에. 동시에 변압기가 접착되는 화합물의 경도를 확인하고 프레임을 두려워하지 마십시오. 이러한 온도를 쉽게 견딜 수 있습니다. 이러한 방식으로 SB 유형의 장갑 코어를 포함하여 접착된 페라이트 코어를 쉽게 분해할 수 있지만 후자, 특히 국내 생산에서는 프레임이 변형될 수 있습니다. 그림 2와 같이 변압기가 용접되어 있으면 걱정하지 마십시오. 대부분의 경우 작업은 단순화되거나 최소한 해결 가능합니다. 그림 3과 같이 쇠톱으로 전기 용접 솔기를 따라 자릅니다. 또한, Fig. 3, a의 Core는 3회 절단 후 점퍼를 구부리면 충분하며, Fig. XNUMX, b의 Core는 양쪽 절단을 하는 것이 좋다. 변압기를 가열하는 것보다 더 이상 시간이 걸리지 않습니다. 용접을 톱질 한 후 코어의 코일이 제거되지 않으면 세게 두드리지 말고 위에서 언급했듯이 예열하는 것이 좋습니다.
자, 이제 마침내 플레이트를 손상시키지 않고 변압기를 분해하고 모두 하나의 상태로 유지했습니다. 이것은 미니어처 코어에 특히 중요합니다. 변압기에 그림 1, a와 같이 코일 설계가 있는 경우 1차 권선을 푸십시오. "프레임이 채워질 때까지" 후속 와인딩으로 와인딩을 끊는 것은 권장할 수 없습니다. 이것은 가장 간단한 방법이지만 특히 심각한 장비인 경우 불쾌한 결과를 초래하는 경우가 많습니다. 그리고 코일의 설계가 그림 1, b와 같고 프레임이 녹아서 움직일 수 없다면 큰 힘을 가하지 마십시오. 그들은 부서지고 여전히 분해될 수 없습니다. XNUMX 차 권선을 감고 회전 수를 센 다음 그림 XNUMX, b에 표시된 위치에서 금속 용 쇠톱 날로 둘레를 돌고 XNUMX 차 권선의 프레임을 통해 톱질하고 프레임의 뺨을 남겨 둡니다. 프레임을 복원할 필요가 없다는 점을 염두에 두십시오. XNUMX차 권선과 XNUMX차 권선 사이에 우수한 절연을 배치하는 것으로 충분합니다. 또한 제거된 프레임의 두께로 인해 "창 너머" 여백이 생깁니다. 소결 권선을 하나의 와이어로 푸는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 예, 그럴 필요가 없습니다. 1-2-5, 10-100 턴을 풀고 나중에 2500-3500 턴에 합산 할 수 있도록 번호를 적어도 100 턴 이하로 착각하여 근본적으로 영향을 미치지 않습니다. 변압기의 작동. 그러나 의심이 든다면 100차 권선의 권수를 50만큼 줄이는 것보다 XNUMX만큼 늘리는 것이 좋습니다. 그러나 저전력 변압기를 분해할 때 4차 권선이 두 개의 전선(일반적으로 에나멜 색상이 다름)으로 감긴 것으로 나타날 수 있습니다. 이 경우 실제 수로 회전 수를 세어야하며 두 개의 전선으로 감을 때 카운터를 값의 절반으로 설정하는 것을 잊지 마십시오. 이러한 변압기는 매우 저렴한 장비에 사용되며이 권선 방법은 비용을 훨씬 더 줄여 신뢰성에 대해 말할 수 없습니다. 그러나 이러한 변압기를 하나의 와이어로 감으려는 시도는 대부분 정당화되지 않습니다. 또한 코일을 두 개의 와이어로 감을 때 가능한 한 서로 가깝게 놓아야하며 그림 XNUMX와 같이 가능한 가장 작은 직경의 폴리 염화 비닐 튜브 조각을 사용합니다. 이 경우 권선의 인터턴 커패시턴스가 증가하여 리액턴스가 약간 증가합니다. 그러한 변압기에서 이미 임계에 가까운 무부하 전류의 감소.
이러한 변압기에서는 권선의 직경을 선택할 때 매우 조심해야합니다. 직경이 작을수록 변압기는 초기 전력을 생성하지 않으므로 과부하 및 과열이 발생하고 직경이 클수록 XNUMX 차측 저항 회로가 감소하여 무부하 전류가 증가하고 변압기도 과열되어 서비스가 중단됩니다. 변압기 수리의 모든 경우에 국내 권선을 사용하도록 노력하십시오. 그들의 에나멜 코팅은 수입품보다 훨씬 강하고 신뢰할 수 있습니다. 이제 모든 권선을 감았고 프레임에 맞습니다. 코어를 수집하는 것만 남아 있습니다. 가장 쉬운 방법은 톱질할 때 변형되지 않은 용접 코어를 조립하는 것입니다. 그것을 디버링하고 에폭시로 접착하십시오. 자기 갭을 방지하려면 컴파운드가 중합될 때까지 코어를 바이스에 고정하십시오. 변압기를 "겹침"으로 조립하는 경우 조립이 끝나기 전에 플레이트가 여전히 빡빡하지 않을 때 그림과 같이 두 개의 플레이트를 한 방향으로 삽입하십시오. 5. 그런 다음 조립이 끝날 때 플레이트가 프레임을 따라 들어가기가 이미 어려운 경우 프레임과 권선이 손상될 위험 없이 단면 플레이트 사이에 플레이트를 비교적 쉽게 삽입할 수 있습니다. 그런 다음 점퍼를 설치하십시오.
저전력 변압기에서 하나의 "추가" 플레이트 또는 점퍼가 남아 있어서는 안 됩니다. 이로 인해 무부하 전류가 급격히 증가합니다. 전압 및 특히 무부하 전류를 준수하는지 무부하 변압기를 확인한 다음 패스너와 변압기 리드의 상대 위치를 유지하면서 피팅을 조립하십시오. 자기 션트를 제외하고는 실제로 일반 변압기와 다르지 않은 전자 레인지의 전원 변압기를 수리하고 싶은 유혹이 있지만 수리는 거의 사용할 수없는 권선 코일 용 견고하고 정밀한 접을 수있는 프레임의 제조에서만 가능합니다. 광범위한 라디오 아마추어, 게다가 하나의 변압기 수리를 위해 이러한 프레임을 제조하는 것 (광범위한 범위를 고려할 때)은 경제적으로 거의 정당화되지 않습니다. 마지막으로 얇은 권선으로 작업할 때 "함정"에 대해 설명합니다. 코일을 감을 때 전선이 끊어지거나 전선이 부족한 현상을 모르는 사람. 화내지 마세요. 괜찮아요. 대량으로 권선 된 전력 변압기의 권선 인 경우 납땜으로 전선을 연결하고 권선을 계속하십시오. 그림 6과 같이 전선의 직경에 해당하는 두께의 절연 재료, 바람직하게는 커패시터 용지로 접합부를 미리 절연하십시오. 필요한 경우 용지를 여러 겹으로 쌓을 수 있습니다. 극단적인 경우 일반 고품질 필기 용지를 사용하십시오. 코일의 연결 지점이 코어 창의 측면이 아니라 끝에서 오는지 확인하십시오. 그러면 권선을 창에 배치하는 불필요한 문제를 피할 수 있습니다. 이것이 고전압 코일(예: 점화 코일 또는 TVS 권선, TDKS)인 경우 납땜 지점의 날카로운 돌출부를 제거해야 합니다.
시도했다면 또 다른 불쾌한 현상을 만났을 것입니다. 얇은 와이어는 깔끔하게 납땜하기가 쉽지 않습니다. 납땜 장소는 깨지기 쉽고 대부분 점이 찍혀 있습니다. 하지만 이 경우에도 간단한 해결책이 있습니다. 변압기에는 일반적으로 수천 권선이 포함되어 있으므로 수십 센티미터의 전선을 과도하게 사용할 수 있습니다. 끊어진 와이어의 두 끝을 함께 접고 그림과 같이 몇 개의 루프에 캐스트합니다. 7, a. 이러한 빔은 이미 손에 느껴지고 뒤틀릴 수 있습니다 (그림 7, b). 이제 손가락 사이에 형성된 번들을 스크롤하고 권선을 잡고 그림 7, b에서 약간 아래로 내리면 주석 처리하기 쉬운 권선의 아름다운 균일 꼬임을 얻을 수 있습니다. 그런 다음 과도한 비틀림을 잘라 내고 그림과 같이 접합부를 형성하십시오. 7, c. 그러나 두께가 0,2mm 이상인 도체를 이런 식으로 연결할 때 트위스트 꼬임이 납땜으로 연결되어 있는지 확인하십시오. 와이어가 컬에 깊지 않습니다.
그리고 마지막. 권선을 두 개의 전선으로 감은 경우 "XNUMX 회 측정, ..."이라는 원칙을 적용하십시오. 한 컨덕터의 시작 부분이 다른 컨덕터의 끝에 연결되어 있는지 절대적으로 확인해야 하며, 그 후에만 변압기를 테스트할 수 있습니다. 저자: V.M. 페일리
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