트랜지스터 장비용 주 전원 공급 장치, 220/+-6,8볼트 350밀리암페어. 구성표, 설명

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트랜지스터 장비용 주 전원 공급 장치, 220/±6,8V 350mA. 무선전자공학 및 전기공학 백과사전

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트랜지스터 장비의 주 전원 공급 장치는 전체 크기와 무게가 작고 효율이 높습니다.

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주전원 전압은 커패시터 C1에 의해 낮아지고 다이오드 브리지(VI-V4)에 의해 정류된 다음 푸시풀 변압기 변환기(트랜지스터 V6, V7)에 의해 변환됩니다. 필요한 교류 전압은 변압기 T1의 2차 권선에서 제거됩니다(다이어그램에는 하나만 표시됨). 커패시터 C3는 전압 리플을 완화합니다. 변환기의 작동 주파수는 약 1kHz입니다. 변압기 TXNUMX은 부하와 네트워크의 연결을 끊고, 변환 주파수가 상당히 높기 때문에 변압기의 전체 크기가 작습니다.

8차 권선의 전압은 브리지 정류기(V11-V3)에 의해 정류되고, 리플은 커패시터 C4, C6,8에 의해 평활화됩니다. 출력은 제너 다이오드 V12, V13에 의해 안정화된 350V의 두 개의 반대 극성 전압을 수신합니다. 최대 XNUMXmA의 부하 전류.

T1 변압기의 자기 코어는 79NM 퍼멀로이로 만들어진 테이프, 토로이드입니다. 자기 회로의 크기는 40 x 30 x 10mm이고 테이프 두께는 0,1mm입니다.

권선 1-2 및 6-7에는 20회 권선 PEV-2 - 0,1이 포함되어 있고, 권선 3-5에는 2 x 100회 권선 PEV-2 - 0,2 및 8-10 - 2 x 30회 권선 PEV- 2 -가 포함되어 있습니다. 0,31. 변압기는 표준 코어 OL 25/40-6,5, OL 28/40-10을 사용할 수 있습니다. 트랜지스터 V6, V7은 약 20cm2 면적의 라디에이터에 설치해야 하며 커패시터 C1의 작동 전압은 400V 이상이어야 합니다.

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리튬이 없는 나트륨 배터리를 탑재한 Yiwei EV 전기 자동차 30.12.2023

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리튬이 없는 나트륨 배터리를 탑재한 Yiwei EV의 출시는 전기 자동차 개발에 있어 중요한 진전을 의미합니다. 이 혁신적인 기술은 업계의 미래에 큰 영향을 미칠 수 있는 보다 지속 가능하고 저렴한 전기 자동차 에너지에 대한 욕구를 반영합니다.

Yiwei는 JAC가 2023년에 만든 새로운 브랜드로, 폭스바겐이 JAC 지분 75%를 보유하고 있다. Yiwei EV는 올해 초 발표된 Sehol E10X 해치백의 수정 버전일 가능성이 높습니다. 차량에는 HiNA 배터리의 나트륨 이온 기술 셀이 탑재된 배터리가 장착되어 있으며, UE 모듈식 구조는 높은 안정성과 성능을 보장합니다.

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