라디오 전자 및 전기 공학의 백과사전 하이빔을 부드럽게 끕니다. 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 무선 전자 및 전기 공학 백과사전 / 자동차. 전자 기기 밤에 두 대의 자동차가 지나갈 때 운전자는 첫 순간에 자신의 자동차 헤드 라이트의 메인 빔이 하향등으로 전환되는 것을 도로 조명의 급격한 감소로 인식하여 시력을 저하시킵니다. 그리고 빠른 피로로 이어집니다. 또한 전방 조명의 밝기가 급격히 변화하는 환경에서 마주 오는 운전자가 탐색하기가 더 어렵습니다. 이것은 궁극적으로 교통 안전을 감소시킵니다. 야간 운전 중 운전자의 피로는 하향등으로 전환할 때 상향등을 부드럽게(3 ... 4초 이내) 끄면 눈에 띄게 줄일 수 있습니다. 업계에서는 이러한 목적을 위한 PDB-1 장치를 생산하지만 크기와 무게가 크고 전력을 많이 소모하며 할로겐 램프와 1983개의 헤드라이트 조명 시스템이 있는 차량에는 사용할 수 없습니다(자세한 내용은 " 가시성을 잃지 않고", - 휠 뒤, 10, No. 30, p. XNUMX). 그림 1은 이러한 단점이 없는 메인 빔을 부드럽게 끄기 위한 자동 장치의 다이어그램을 보여줍니다. 기계의 작동을 설명하는 시간 전압 다이어그램이 그림 2에 나와 있습니다. XNUMX.
연산 증폭기 DA1.1의 발생기는 주파수가 150 ... 200Hz인 삼각 전압을 생성합니다(그림 1의 그래프 2). 이것은 연산 증폭기 DA1.2의 비 반전 입력에 공급됩니다. 메인 빔이 켜져 있는 동안(다이어그램에 표시된 풋 라이트 스위치 SA2의 위치에서) 커패시터 C2는 저항 R7, 다이오드 VD3 및 EL1 램프의 로우 빔 필라멘트를 통해 방전됩니다(다이어그램은 램프 1.2개 중) 및 연산 증폭기 DA10,5의 출력 전압은 약 1V입니다. 이때 트랜지스터 VT2은 열려 있고 트랜지스터 VT3는 열려 있습니다. 트랜지스터 VT3의 컬렉터와 이미 터가 스위치 SA2의 접점에 의해 닫히기 때문에 VTXNUMX이 꺼져 있습니다. 상향등을 하향등으로 전환한 후 상향등 나선은 열린 트랜지스터 VT2 및 VT3을 통해 계속 켜져 있습니다. 커패시터 C2는 저항 R2 및 R2를 통해 충전을 시작합니다(그림 7의 그래프 9). DA1.2 연산 증폭기의 반전 입력에 증가하는 전압이 나타나고 출력에 일정한 주파수와 증가하는 듀티 사이클을 갖는 직사각형 펄스가 나타납니다(그래프 3). 그에 따라 트랜지스터 VT1--VT3을 전환합니다. 상향등 램프의 필라멘트에 대한 전압의 유효 값은 점차적으로 XNUMX으로 감소합니다. 빛을 근거리에서 원거리로 전환할 때 커패시터 C2는 R7VD3 회로를 통해 빠르게 방전됩니다. 다이오드 VD1, VD2 및 저항 R6은 연산 증폭기 DA1.2의 입력 사이의 전압을 제한하는 역할을 합니다. 안정기 VD4 및 저항기 RIO, R12 - 트랜지스터의 안정적인 폐쇄용. 트리머 저항 R9를 사용하면 1 ~ 4 ... 5초 범위에서 하이빔 소광 시간을 조정할 수 있습니다. 장치는 SA1 토글 스위치로 끌 수 있습니다. 설명된 장치는 그림과 같이 라이트 풋 스위치와 병렬로 연결됩니다. 1. 연결 와이어의 단면적은 최소 1,5mm2입니다. 이 장치는 저항 OMLT 및 SPZ-16(R9), 커패시터 KM-5 및 K50-6(C2)을 사용합니다. GT806A 트랜지스터는 이 시리즈 또는 GT701A의 다른 트랜지스터로 교체할 수 있습니다. 하이빔 코일에 의해 소비되는 전류가 10A(기존 램프가 있는 806개의 헤드라이트 자동차)를 초과하지 않으면 GT210A 대신 P810A, GT816A 트랜지스터를 사용할 수 있습니다. KT816B 트랜지스터 대신 KT816V, KT905G 또는 GT906, 모든 문자 인덱스가 있는 GT815이 적합합니다. KT815B 대신 - KT815V, KT817G. KT817B, KT817V. KT801G, KT119B. 안정기 KS102A는 220개의 직렬 연결된 다이오드 KD223A 또는 D522, D157, KD2A로 교체할 수 있습니다. 광범위한 공급 전압에서 작동할 수 있기 때문에 KXNUMXUDXNUMX 초소형 회로를 교체하는 것은 바람직하지 않습니다. SA1 토글 스위치를 제외한 모든 부품은 110x65x2mm 크기의 유리 섬유 보드에 배치됩니다. 장착은 보드의 구멍에 플레어링된 주석 도금된 황동 부싱을 사용하여 수행됩니다. 트랜지스터 VT2, VT3은 표면적이 40cmXNUMX 이상인 방열판에 설치됩니다. 조립된 장치는 스티어링 칼럼 왼쪽의 대시보드 아래에 고정됩니다. 조명을 전환한 직후에는 메인 빔의 밝기가 사실로 인해 갑자기 약간 감소합니다. 열린 트랜지스터 VT3의 저항을 통해 램프의 필라멘트가 켜지고 램프가 부드럽게 꺼집니다. 이 장치는 온보드 네트워크 전압이 24V인 차량에서도 사용할 수 있습니다. 이렇게 하려면 저항이 11옴인 OMLT-2 저항을 R120 저항과 직렬로 연결해야 합니다. 안정기 KS119A를 제너 다이오드 D814G로 교체하고 2V의 전압에 대해 커패시터 C50를 사용하십시오. 이 장치는 GAZ-24 자동차에서 테스트되었으며 좋은 결과를 보였습니다. 저자: A. Khrisanov; 간행물: N. Bolshakov, rf.atnn.ru 다른 기사 보기 섹션 자동차. 전자 기기. 읽고 쓰기 유용한 이 기사에 대한 의견. 과학 기술의 최신 뉴스, 새로운 전자 제품: 터치 에뮬레이션을 위한 인조 가죽
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